Total Fluidmatic LV MV свежее

[torcon 64 460]

Total Fluidmatic LV MV свежее за анализ спасибо Nikulun, Dumus.

 

Масло заявлено как: 

DW-1
Aisin Warner JWS 3324
Toyota Type WS
JASO 1A (M315)
Hyundai-Kia NWS-9638 T-5 / SP-IV / SP-IV-RR / SPH-IV
Suitable for:
GM Dexron VI
Ford Mercon LV / Mercon SP
MB 236.12/14/41
Bentley : P/N PY112995PA
Audi/Volkswagen : G 052 533, G
055 005 (-A, A2) / G 055 540 (A2)
BMW/Mini : P/N 83 22 0 142 516 /
83 22 0 397 114 / 83 22 2 163 514 /
83 22 2 289 720 / 83 22 2 305 397
DSI : H 6-Speed Transmissions
Chrysler/Dodge/Jeep : P/N 05127382AA, 68043742AA.
Ford : P/N XT-10-QLV, XT-6-QSP or -DSP
GM : P/N 88863400, 88863401, 12378515
Hyundai-Kia : P/N 040000C90SG
Jaguar-Land Rover : P/N TYK500050
Maserati : P/N 231603
Porsche : P/N 000 043 304 00
Saab : P/N 93 165 147
ZF 6 Speed AT (6HP)
ZF 8 Speed AT (8HP)

 

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это современное, экономичное трансмиссионное масло. Вязкость чуть выше чем у оригинального Toyota WS, потому что это универсальная жидкость.

2) Температура застывания -49С - нормальная, запас есть. Брукфильд не измеряли правда, но лично у меня сомнений нет, что оно его пройдет. 

3) Недавно, лаборатория УРЦ стала измерять коррозию на медной пластинке более суровым методом. Если раньше температура при испытании была 100С, то теперь 150С. И нужно отметить что Total выдержал это испытание достойно. Коррозия на медной пластине хорошая, оценка 1b - на твердую четверку.

4) Содержание серы = 0,102% не высокое, и то похоже от противоизносной присадки на основе фосфора и серы. 

5) Так же здесь присутствует антиоксидант на основе кальция и дисперсант на основе бора. (кое где в составе могу ошибаться).

6) Параметр окисление 26,1 - говорит о наличии кислото-производных присадок, это могут быть эстеры, дисперсанты, загустители итд. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI. Плюс немного эстеров или то что их заменяет на ИК. (загустители, улучшайзеры итд.)

 

Вывод: Хорошая универсальная жидкость от Total. Вязкость в норме, коррозия в норме, пакет присадок достаточный для ATF, температура застывания нормальная. Цена за литр средняя по палате. Брать можно.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

199475 - Total Fluidmatic LV MV 1L

214028 - Total Fluidmatic LV MV 1L (New)

[Gaffer 3 259]

9 часов назад, Dumus сказал:

Заявленным параметрам соответствует, пакет присадок жиденький )

JWS 3324 не соответствует, также как и SP-IV.

Очередной Дексрон 6, в общем.

[gerfalcon 168]

Пока с учётом цены Zic Multi LF наше всё.

Пожиже.

[biguxa 4 236]

4 минуты назад, gerfalcon сказал:

Пожиже

и пожирнее.

[biguxa 4 236]

1 час назад, Gaffer сказал:

JWS 3324 не соответствует

Gaffer Какие параметры не соответствуют? Где прочитать про параметры JWS 3324?

[Вежливый конь 10]

В МКПП поло седан самое то.

[Gaffer 3 259]

1 час назад, biguxa сказал:

Gaffer Какие параметры не соответствуют? Где прочитать про параметры JWS 3324?

Вязкость - это практически единственный параметр отличающий жидкости такого типа. Пакет присадки никого по сути не интересует, так как разительно отличается только у оригинальных трансмиссионных жидкостей Honda, а остальные ± идентичные. 

[Gaffer 3 259]

1 час назад, Вежливый конь сказал:

В МКПП поло седан самое то.

Да, простенький замес для нерасторопного городского променада - читай, на горном грунтовом серпантине может быстро кончиться.

15 часов назад, torcon сказал:

DW-1

Подходит только по вязкости, но не по пакету присадки.

[Gaffer 3 259]

15 часов назад, torcon сказал:

SP-IV-RR / SPH-IV

А это, что за спецификации такие, где используются? Первый раз вижу.  
 

Скрытый текст

Видимо «-RR» версия - это какая-то отсебятина розлитая на фабрике Cam2?

 

Изменено 2 февраля 2021 пользователем Gaffer
инсинуации

[vanderkot 1 084]

13 часов назад, nikulum сказал:

vanderkot  Я сначала хотел вам написать одно, решил в начале это перепроверить, а там не то чтобы картина маслом, но.

Пару месяцев назад, когда меня посетила идея затестить Тоталевскую низковязкую трансмиссионку для автоматов, у Тоталя было две подходящие позиции:

 Total FluidMatic MV LV и Total FluidMatic DVI MV. Спеки у них были похожие и я поинтересовался, чем они различаются и что из них подходит больше, если мне нужно что-то, соответствующее T-WS (либо JWS 3324).

Их ответ был что Айсиновское соответствие JWS3324 есть у обоих, DVI MV имеет официальное одобрение DEXRON® VI.

Тестить еще одну жидкость Dexron VI показалось как-то менее интересно, MV LV показался интереснее более.

Сказано - сделано, тест в итоге осилили. Хочу написать вот этот ответ, про DVI MV и про MV LV - смотрю сайт Total'я а там DVI MV уже нет, а MV LV заявлена как жидкость со спецификацией Dexron VI

 

И чтоб два раза не вставать.

У Total'я идёт ребрендинг канистр. По этому поводу комментарий:

" Под артикулом  199475 данное масло продается в старом дизайне канистры, а под артикулом 214028 в новом дизайне канистры. В новом дизайне канистры реализована проверка через мобильное приложение Total ACF. Воспользуйтесь QR кодом для установки приложения и действуйте по инструкции в самом приложении для проверки подлинности продукта. Кроме дизайна канистры и способа проверки в данном масле не происходили изменения, рецептура продукта не изменялась."

На тест была куплена литрушка с новым артикулом 214028. Подозреваю, если бы заказывал старый артикул, всравно бы привезли новый.

Попробовал потестить QR-код - ощущение что както всё совсем по дурацки, я даже и не понял, как это работает.

 

PS. Внёс изменение изменение в процесс фотографирования канистр, вроде получилось прилично. Даже радуюсь больше получившимся фоткам, чем сделанному анализу

есть отличная жижа  idemitsu TSL LV которая полный аналог  toyota ws,  а тоталь гуще, а гуще это значит больший расход топлива, не вижу плюсов этой жижи

[biguxa 4 236]

7 часов назад, Gaffer сказал:

Вязкость - это практически единственный параметр отличающий жидкости такого типа.

Gaffer Мы не знаем требования (как минимум по вязкости) и другие параметры  JWS 3324, интересно было бы найти....

Но в основном тех.доки и анализы маловязких АТФ-ок показывают, что кв100 находиться в рамках 5 (с копейками) до 6 (с копейками), так что скорее у сабжа с вязкостью все нормально....в норме-рамках.

[Gaffer 3 259]

5 минут назад, biguxa сказал:

Gaffer Мы не знаем требования (как минимум по вязкости) и другие параметры  JWS 3324, интересно было бы найти....

Но в основном тех.доки и анализы маловязких АТФ-ок показывают, что кв100 находиться в рамках 5 (с копейками) до 6 (с копейками), так что скорее у сабжа с вязкостью все нормально....в норме-рамках.

Ты что такое пишешь? Есть анализы такой жидкости JWS 3324:

• T-WS

• SP-IV

Эта обсуждаемая жидкость не подходит по вязкости к тем двум и является лишь Dexron VI подобной. Видишь?  

[Gaffer 3 259]

Скрытый текст

У Mobil 1 есть интересная трансмиссионная жидкость.  

 

[biguxa 4 236]

6 часов назад, Gaffer сказал:

Есть анализы такой жидкости JWS 3324:

Gaffer (Это же не название Атф-ки...) Это всего результаты анализа АТФ-ок (кстати именно на этих жижах и не написано соответствие JWS 3324) , которые соответствуют стандарту (спецификации) JWS 3324   .... я говорю про - где? и какие они? эти данные этого стандарта (спецификации) - JWS 3324 ?

[chevysamara 545]

15 часов назад, Gaffer сказал:

SP-IV-RR   А это, что за спецификации такие, где используются? Первый раз вижу.  

 

На 8 ступенчатые корейские автоматы. Чем отличается не выяснено, но почему то SP-IV-RR  дешевле , чем SP-IV-RR

[kosokof 27]

On 2/2/2021 at 9:22 PM, Gaffer said:

Вязкость - это практически единственный параметр отличающий жидкости такого типа. Пакет присадки никого по сути не интересует, так как разительно отличается только у оригинальных трансмиссионных жидкостей Honda, а остальные ± идентичные. 

 

 

Изменено 17 ноября 2021 пользователем kosokof