Вежливый конь

Замерял мультиметром,просто не понятно как вы пол дня ездите и у вас масло в картере 78 градусов.А не разбериха в моих постах(х.з.как тут правильно писать,не умею).

А вот у меня температура масла в картере по показанию мультиметра и термопары следующая.Спустя пол часа в режиме пенсионер по городу температура 92,спустя 2 минуты 100(за бортом минус17).Сегодня приехал от дома в гараж температура от +25 до 90 градусов(антифриз)поднялась за 2 км,температура масла была уже 80.Масло гуталин 5w40.Поло cfna. А к мультиметру подключена термопара?на какие выходы?другой конец термопары в масло щуп?Где можно купить термопару?.

Глазиметр падения шарика.Петра даже на миллиметр быстрее.

Спасибо,так для размышления морозил мобил1 fs x1 0w40 и Петру Канаду 5w30(В серой канистре)при-28= ПАРИТЕТ.ЧТО там будет при -35 неизвестно?

А чем чревато 2 бала предупреждения

А к мультиметру подключена термопара?на какие выходы?другой конец термопары в масло щуп?Где можно купить термопару?.

Ну если А3 и -60 и А5 -47,думал в -25 -40первое будет бодрее

Я как бы думал,что масло с низким пурпойнтом более текучее при любой отрицательной температуре особенно близкой к экстримальной,да же если его вязкость выше.

Ну примерно понял.

Я так понимаю разницы не будет никакой.

А в -25 какое масло будет лучше прокачиваться 5w30 с пурпойнтом -60 или 0w20 c -50.

У тотека -61 и это 10w30

Масло топчик на эстерах,тысычь через 100 должно всё отмыть.

Ну так вроде как решено,что плёнка у двадцаток надёжнее.(крепче что ли).

Да нет скорее идёт делема 0w20 во все моторы поголовно лить можно или нет.