Самый передовой дизель от RENAULT

[Палыч314 1 317]

Новый дизельный мотор RENAULT, самый мощный и самый экологичный http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-dci-130.aspx http://www.drive.ru/renault/comnews/2011/04/20/4074850.html

[DIman 612]

Я конечно извеняюсь, но.. точно ли мощнее? тут 1.6 130 л.с, вот только например у Kia Sorento при 2.2 объеме 197 л.с. и 436 момента.. Получается у рено 200 с литра, у кии 198... (момента). по лощадям очевидно что кияшный мощнее

Изменено 12 ноября 2012 пользователем DIman

[ingen 60]

@DIman, вы BMW дизеля посмотрите.

[DIman 612]

@ingen, Да это я по памяти первое что всплыло написал. Так то если покапаться и еще найдется много вариантов.. Неудачный маркетинг у фрунцузев

[ingen 60]

Маркетинг нормальный. Из дизельных моторов с таким объемом пожалуй он самый передовой. так что все нормально. а вот если в более объемистые залезать то там конкуренция не кислая. Просто Мало кто делает малолитражные дизеля.

[Alehandro 2 683]

Расход меньше зато запоротый ТНВД дороже, заводится беспонт в морозы, прогревается у кого как, у некоторых нужно проехать 10 км что бы из печки тепло пошло... Я понимаю турков с разницей между бензой и солярой 70р и 30р (знающие поправьте).

 

Будут ли у нас эти рено с такими движками? А то может они умирают от нашей соляры и не пойдут на рынок?

 

да и тнвд уже на бензинках есть

[Бозон Хиггса 0]

зачем дизель нужен если соляра дороже бензина? Только тем кому на холяву соляра достается с работы.

Не-е-е....У нас соляра на 2 грн дешевле бензина (это на 8 руб) + расход на 2 литра меньше при одинаковых объёмах движков.....

[GVA 1 102]

@DIman, вы BMW дизеля посмотрите.

А еще лучше - Cummins Diesel

[GVA 1 102]

Я конечно извеняюсь, но.. точно ли мощнее? тут 1.6 130 л.с, вот только например у Kia Sorento при 2.2 объеме 197 л.с. и 436 момента.. Получается у рено 200 с литра, у кии 198... (момента). по лощадям очевидно что кияшный мощнее

А почему литровая мощность является критерием достижений? Это мало говорит о

техническом исполнении с точки зрения термо- и газодинамики, наджности и др.

критериев. Технически не проблема сделать дизель с красной зоной 7 000 об/мин. Однако...

Немецкая Deutz AG выпускает дизеля объёмом в 3л при мощности чуть больше 60 л.с.

Эти дизеля поставляются, например в Африку

Они там тарахтят годами без выключения, о сервисных интервалах мало кто там в теме.

О качестве масел и топлива в Афике говорить?

[Волжанин -34 0]

Идет извечный спор что круче "зажигалка" или "керосинка"

 

Не могу пройти мимо! Внесу свою лепту!

 

Всю авто-жизнь ездил на бензинках, но в 2010г заимел VW TOUAREG CASA 3.0 TDI 239л/с -Транспортный налог 15 535руб/год. - это песня!

Пересел на него с Х5 Е70 4.8i 365л/с - Транспортный налог 54 750 руб/год

Для тяжелых в смысле веса, машин дизель форева.

начнем с +:

1. Высокий крутящий момент при средней мощности, т.е. вполне себе приличные ездовые свойства при умеренном транспортном налоге.

2. Расход на топливо - Табурег при массе 2370кг в городе 12,7л/100км, трасса 9,5-10 л/100км. при баке в 100 литров очень удобно)Такое же авто с 3,6 мотором бензиновым потребляет 20-22л/100км город и едет так себе.

 

теперь -:

1.Более высокая стоимость ТО, обусловленная большим количеством расходников (+ к бензинке топливник на каждой смене масла и увеличенный по сравнению с бензинкой объем масла в ДВС)

2.Как правило более высокая стоимость приобретения машины по сравнению с такой же бензиновой моделью.

 

А теперь ИМХО:

С прогревом и запуском в любых условиях проблем нет, так как VAG устанавливает на свои дизеля от 3.0 и выше литражом либо вебастики либо эбершпехеры.

Дизель очень актуален для машин массой 2 и более тонны.

Хороший дизель - 6 цилиндровый дизель. Современные шестерки по уровню шума не выше бензинок.

Максимальный крутящий момент с низов очень сильно помогает в городской езде и не только в городской.

VAGские турбо моторы не требуют установки "турботаймеров" так как на турбину подается ОЖ даже после остановки ДВС.

Прицеп (кому актуально) - затраты на транспортировку прицепа на в рублях на км пробега на дизеле меньше.

Ну и в конце концов просто приятно иметь в сердце машины мотор который по качеству обратотки и подгонки деталей превосходит бензинку.

Изменено 16 ноября 2012 пользователем Волжанин -34

[Палыч314 1 317]

Для продолжения темы

[Гость veles158]

Да, еще на дизеле с МКПП по городским пробкам ездить проще, чем на бензике

[Sergey 3]

Читал тут как-то в АР про надежность VW пассатов B6, так там дизель 1,9TDI выглядел куда надежней бензинок TSI и в морозы заводится даже лучше

[Nordman 2 064]

очень атуален вопрос надежности а не литровой мощности... у нас в регионе от современных дизелей шарахаются ибо ремонт стоит нереальных денег... Пример ТНВД пджеро 3 у товарища, новый 120тр обошелся ...

 

второй пригнал европейца Меган, через год застучал мотор, разобрал - износ вкладышей, РВ вхлам истёрты кулачки как наждачкой все в бороздах... 150 тыс пробег реальный по сервисной книге, состоянию салона и авто, масло оригинал эльф по сервису, зиму 0-40ВР" дизель" залил.. говорит на форуме во всю обсуждают эту болезнь, то ли метал говно, то ли оригинальные масла не выдерживают ...

Изменено 16 мая 2013 пользователем Nordman

[vergaser 131]

Вон атмосерный дизилек на 190 мерене по моему вобще вечный Ша уже делают упор не на качество а на то что бы пиписками помериться, у кого больше лошадей и какой меньше соляры жрет, все это конечно не в пользу надежности идет.