Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 отработка на VOLVO XC70 после 10000 км

[NiKK 32]

Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 отработка на VOLVO XC70 после 10000 км

Масло:  Castrol EDGE Turbo Diesel 0w30

Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012

Двигатель: D5244T17
Общий пробег на одометре: 130000
Пробег на масле: 10000
Моточасы:  200+-

Средняя скорость: 55+- км/ч
Израсходованное топливо: примерно 920 литров (средний расход за замену 9.2 л/100км) 
Доливки масла: не доливал, уровень на месте.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга:  Rica stage 2: 163лс - 275лс. Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый, катализатор)

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель - август от +10 до +42
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: Дизель: 50% лукойл, 50% татнефть.
Режимы: 90% трасса, 10% город. Езда активная.
Фильтр масляный: оригинал VOLVO
Фильтр воздушный: MAHLE
Объем заливаемого масла: 6 литров.
Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку 
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30.

Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км 

Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30

 

Это первая заливка Castrol. В картере остался не сливаемый остаток  0.5+-л Mobil1 ESP 5w30

Примерно 8000км+- это трассовый пробег, но при высоких температурах  и скоростях и подолгу, на серпантинах за бортом бывало +42. В этот раз езда была очень активной, много езды "газ в пол", много высокой скорости, бездорожье по песчаным дюнам, крымские серпантины в жару и т.д. По показаниям с ELM максимум масло нагревалось до 122 градусов, ОЖ - до 103 градусов. Весь июль машина провела на наших югах, было жарко. В целом условия скорее тяжелые, несмотря на то, что много трассы. Интересно было посмотреть и сравнить с Mobil1 ESP 5w30. На Castrole получился и пробег больше и моточасов больше и условия тяжелее и чип Stage2, до это был Stage1. По моим ощущениям Castrol отработал немного лучше. Вижу, что явно отличается показатель "оксидирование" 27 у мобил против 11 у castrol, что это означает? Что в целом скажет уважаемое сообщество по данному анализу? В чью пользу будет сравнение по результатам отработок?

 

Вот предыдущие отработки:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/37818-mobil1-esp-5w-30-otrabotka-na-volvo-xc70-posle-9000-km/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39045-mobil1-esp-5w-30-отработка-на-volvo-xc70-после-7500-км/

 

[СИНТЭКС 12 731]

3 часа назад, NiKK сказал:

Вижу, что явно отличается показатель "оксидирование" 27 у мобил против 11 у castrol, что это означает?

В M1 присутствуют эстеры, в Castrol - нет.

3 часа назад, NiKK сказал:

В чью пользу будет сравнение по результатам отработок?

На мой взгляд примерно одинаково масла отработали, на уровне погрешности. Очень показательно, что Ваш движок любое C3 стабильно просаживает на единицу с небольшим по КВ100.

[Booster 2 228]

Все одинаково, ровно.

Главное что масло поменяли, а он будет и дальше ездить.

Эстеры поднимают окисление всегда.

Титана как- то мало совсем

Можете оставаться на любом из них

[Finik 1 049]

Booster Титана в свежем около 16

[paha_mch 134]

подскажите пожалуйста, с таким режимом эксплуатации с температурой масла за 120С, на какие параметры масла смотреть в первую очередь, температура вспышки? И какая она желательно должна быть?

Изменено 19 августа 2020 пользователем paha_mch

[NiKK 32]

А что можно в целом сказать по маслу, сработалось совсем или еще можно было чуть поездить на нем?

[ПавелТ 2 042]

8 минут назад, NiKK сказал:

А что можно в целом сказать по маслу, сработалось совсем или еще можно было чуть поездить на нем?

Совсем немного можно поездить ещё, 500-1000км.Вязкость просела, щелочное почти сравнялось с кислотным.Вовремя сменили, не стоит экономить на таком авто. 

[NiKK 32]

1 минуту назад, ПавелТ сказал:

Совсем немного можно поездить ещё, 500-1000км.Вязкость просела, щелочное почти сравнялось с кислотным.Вовремя сменили, не стоит экономить на таком авто. 

Ясно. Значит видимо при таких условиях 200-220 моточасов это край для масла...

[NiKK 32]

@torcon Добрый вечер! Не могли бы прокомментировать результат анализа?) На Ваш взгляд на каком масле лучше оставаться? Есть ли смысл переходить на вязкость 5w40 или 0w40?

[torcon 64 463]

Привет  

мысли по анализу. 

1) Никакого преимущества перед Mobil1 ESP 5W-30 я не увидел. Они одинаково отработали. Поэтому не могу сказать на чем тебе лучше остаться. Знак равно

2) Топливо в отработке снижает вязкость. Причины топлива может быть две. Чип тюнинг изменение штатных настроек. Сам двигатель такой.

3) Щелочное почти равно кислотному, по факту у тебя дизель "убийца", в нем среднезольники выхаживают не более 250мч. Я боюсь представить если бы ты ездил в городе с частыми режимами старт стоп. Совет, менять масло по моточасам, а не пробегу.

Так как этот двигатель в штаном состоянии не убивает так масло, скорее всего причина опять в чип тюнинге. 

Пример с такого же двигателя после 250мч

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/13801-neste-city-pro-0w-30-a5b5-otrabotka-na-volvo-xc60-d3-posle-10500km/

(может быть еще топливо, но я не думаю что у вас на Лукойлах и Татнефти плохая соляра...)

4) По износу все нормально. Это обычное содержание для этого дизеля.

[NiKK 32]

torcon спасибо за мнение! А то, что на этом масле пробег больше примерно на 1000км+- и м/ч больше (на мобил было 9000км и 7500км), другой чип (stage 2), да и в целом условия тяжелее были, а результат анализа примерно одинаковый, это не может говорить хоть и не значительно, но в пользу castrol? Есть смысл пробовать 5w40 (например такой же turbo diesel) или mobil esp 0w40 при таких условиях и с учётом чипа?

[torcon 64 463]

NiKK Да, Castrol чуть больше отработал, это видно по приросту нитрации в отработках. Но у него и щелочное ниже упало, чем у ESP.  То есть получается примерно одинаково отработали. 

5W-40 в качестве эксперимента, что бы опять доказать что между 0W-30 и 5W-40 разницы нет. Можно залить... А так не вижу смысла...