Туарег на низковязких маслах

[some man 214]

Туарег на низковязких маслах

 

Бензин 3.2 , 2004 год , пробег 200 000 км. 

 

Двигатель залито (пробег около 4 000) - Kixx G1 0W-20

Коробка залито (пробег около 30 000) -  ZIC ATF Multi LF 

Мосты залито (пробег около 20 000) -  Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5

 

Имею вопросы :

 

1) Как правильно сделать анализ отработки.

2) Как правильно замерить расход по отношению к паспортному, особенно городской.

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA 

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

 

[some man 214]

Евген 48 Если все по плану пойдет, то будет где-то в октябре. 

[some man 214]

 Решил немного расписать по эксплуатации на 0w20. Начнем с предыстории до 90 000 км двигатель ездил на оригинальном масле. После по советам в двигатель лился mobil esp 5w30 (со сменой 8-10 тыс км) до 170 000 км. Двигатель загадило сильно. При очередной замене цепи ГРМ на 170 000 км на крышках было около  1 мм шлама. 

 Далее были эксперименты с различными маслами 5-40, 5-30 в основном лукойл пока не пришел к KIXX. После первой его замены обратил внимание, что начал отмываться шлам, который кусками остался в фильтре. 

 

 

 По ощущениями масло понравилось, анализ отработки показал что износ в норме. Однако незадолго до недавней смены масла возникла проблема - стал зависать фазовращатель впускных клапанов. Сам по себе он имеет простейшую конструкцию и ломаться там нечему. Я уже готовился к его замене, но меня все-таки уговорили его не менять, а попробовать использовать какую-нибудь промывку. Знаю что на ауди эти клапана чистят и часто это помогает, в итоге была куплена промывка от ликви-молли длительного действия.

 

 К данному мероприятию я относился с большим скепсисом, но уже через 50 км фазик начал оживать и на мое удивление к 250 км (примерно через такой пробег я сменил масло) начал работать как надо. 

 

  Надо ли говорить, что слилось не масло а какая-то жуткая жижа. После было залито промывочное масло волга ойл, слилась обратно опять жуткая мазутина. Скрипя сердцем было залито новое масло, знал бы что такое будет сливаться, взял бы масла и на вторую промывку. 

 

  С фазиком как мне кажется - забило сетку-фильтр клапана из-за чего он и стал подвисать, а промывка растворила этот шлам, после чего он заработал как надо.

 

 В таком случае возникает вопрос - отмытый KIXXом  шлам не мог дать "фон" в анализ отработки? 

Изменено 7 июня 2021 пользователем some man

[Nazar-ua 2 141]

some man промывка ликви моли это которая "двухсоткелометровка"?

[avignon 2 555]

5 часов назад, some man сказал:

При очередной замене цепи ГРМ на 170 000 км

Разве на этом моторе так быстро вытягивается цепь? Насколько знаю, её ресурс тут порядка 250 т.км.

Изменено 7 июня 2021 пользователем avignon

[some man 214]

Nazar-ua  Да, вот такая :

https://liquimoly.ru/catalog/promyvki-maslyanoy-sistemy/dolgovremennaya-promyvka-maslyanoy-sistemy-oil-schlamm-spulung/

 

avignon Есть конечно легенда, что на одном туареге она прошла 250 т.к. ... Но кто активно ездит - меняет как я где-то в районе 90, кто поспокойней 120 где-то, больше 150 уже мало у кого выхаживает. Там цепь то одни слезы, у меня на велосипеде и то внушительней )

Изменено 7 июня 2021 пользователем some man

[Евген48 29 075]

some man а на 2.5 как часто перебирают механизм, там же не цепь?

[some man 214]

Евген 48 Да, там привод ГРМ шестернями, считай вечный. Раньше разваливается двигатель) Это первые опыты с напылением спец покрытий в цилиндры, и надо сказать не оч удачные. Так, покрытие начинает деградировать и осыпаться в итоге замена блока или гильзовка. Тоже касается и движка 5л (4.9) по сути сделанного из двух 2.5.

[Евген48 29 075]

some man а 4.2 бензинка как себя "чувствует", ну так, кратко?

Изменено 16 июня 2021 пользователем Евген 48

[avignon 2 555]

13 минут назад, Евген 48 сказал:

some man а 4.2 бензинка как себя "чувствует", ну так, кратко?

Это про какую именно? Более старую с ременным приводом ГРМ или более новую с непосредственным впрыском и цепным приводом?

[Евген48 29 075]

avignon а в 2008-2009 какой шел?

[avignon 2 555]

Евген 48 , цепной с непосредственным впрыском.

[Евген48 29 075]

Только что, avignon сказал:

Евген 48 , цепной с непосредственным впрыском.

Норм?

[avignon 2 555]

57 минут назад, Евген 48 сказал:

Норм?

Я бы не связывался... У автора, возможно, будет больше информации на этот счёт...

[some man 214]

Евген 48 Если кратко - самый большой минус это налоговый движок. При адекватной эксплуатации и обслуживании ходит долго (сам видел машины с пробегом за 500 т.км.). 

 

 Однако многие приезжают к 250 т.км. с задирами в цилиндрах на капиталку, ходят слухи что это конструктивное. На самом же деле - это банальный перегрев, говнотюнинг со льющими форсунками (в том числе при переходе на евро2 после вырезания катов) или ужасное обслуживание. Поэтому перед покупкой их обязательно смотрят на задиры.

 

Ну и пожалуй компрессор кондиционера - гниют трубки, если откладывать ремонт, то через эти трубки хапает грязь компрессор и попадаем еще на его замену.  

 

 Лучшим в линейке движков считается 3.0 дизель, практически двигатель миллионник. 

[Евген48 29 075]

some man про 3л дизели наслышан, хорошие ДВС.