Рассуждения форумчанина SAE20 по маслам

[Sportage72 6 993]

В этой теме собраны рассуждения/рекомендации форумчанина SAE20 про масла

P.S. Это мнение конкретного человека, оно может не совпадать с вашим.

 

Подборы масел в этой теме не одобряются (по просьбе SAE20) и скорее всего вы не получите на него ответа.

 

Главное о маслах ....

Варианты миксов

О мотомаслах

О HTHS, дилатантности ...

О HTHS (часть2)

Об ОЕМ допусках....

Чем меньше вязкость масла, тем лучше охлаждение ...

О брендах изготавливающих масла ...

О сроках хранения масла ...

О проблемах с кольцами Часть 1

О проблемах с кольцами Часть 2

О маслах для зимы ...

Моет ли масло двигатель? Растворяет ли отложения? ... ...

Эстеры в моторном масле

Почему вязкость масла W40 избыточна для использования

О моющих способностях масла и его фильтруемости

 

Сокращения/термины используемые в теме:

Скрытый текст

PCMO - Passenger Car Motor Oil
PCEO - Passenger Car Engine Oil
MCEO - Motorcycle Engine Oil
HDMO - Heavy Duty Motor Oil
XOM - ExxonMobil
SOPUS - Shell Oil Products US (Pennzoil, Quaker State)

 

Jet Oil/MJO/JO - Mobil Jet Oil 2
QSUD - Quaker State Ultimate Durability
PYB - Pennzoil Yellow Bottle

 

Тема в режиме ВОПРОС-ОТВЕТ. Свое личное мнение и рассуждения оставьте для других тем. Все что "НЕ ВОПРОС к SAE20", УДАЛЯЕТСЯ!!! Иначе из-за большого количества флуда начинается бардак и ничего не понятно!

Модераторам взять на вооружение, я просто не всегда читаю тему. Пожалуйста не допускайте в ней балаган.

[sesh_t 60]

22.12.2020 в 16:59, SAE20 сказал:

На второе место для лета я бы поставил 0W-30 типа C2.

А что нельзя его лить летом при +35? а то у меня небольшие  пробеги и два раза в год менять масло не охота,а двигатель дохлий без турбин и на 5w30A5 авто тупее едет чем на 0w30 C2,что посоветуете ?  и минус 0w30c2 что они как правило идут с ПАО что негативно будет для прокладок/сальников. 

[Optovik 3 841]

02.09.2020 в 15:10, GFF сказал:

А как вы относитесь например к С4 5w30? Про С4 не нашел здесь упоминание.

хочу присоединится к вопросу про масла классификации С4.Предполагаю что это масло по пакету присадок лучше чем С3...

[alex323 19 858]

Господа модераторы, сорян, но от души).

Уважаемый наш @SAE20, сегодня приходит новый год. Спасибо Вам за то, что мы узнали в 2020. Здоровья!!!!

[СИНТЭКС 12 800]

SAE20 С прошедшими Вас Рождеством и Новым годом! Раз уж Вы появились сегодня на форуме, позвольте задать Вам несколько кратких вопросов:

 

1. Можете ли Вы что-то рассказать о каталитических процессах в масле при эксплуатации в ДВС. Каково их влияние на реологические свойства масле и как они влияют на различные поверхности пар трения в двигателе.

 

2. Является ли повышенное содержание бора (300-500 ppm) свидетельством использования его соединений в качестве противоизносной присадки? Или невозможно однозначно сказать?

 

3. Является ли важным фактор водородного износа (охрупчивания) или его не стоит учитывать.

 

Заранее спасибо!

[SAE20 13 042]

26.12.2020 в 14:21, RUSNAC сказал:

И без разницы каких допусков? Зола? И без разницы какая 30-ка (9,3-12,5 сСт)?

 

Обычно я советовал ILSAC , C5 , C2

или 4T - для повышения вязкости C5/ILSAC 0W-20

[SAE20 13 042]

26.12.2020 в 19:53, Midnight сказал:

Мне как-то так понятно. Поэтому, хотелось бы уточнить - рубеж 60час Вами назван для сульфонатной технологии?

 

 

 

Это некоторые очень примерные границы изгиба кривой, не конкретная точка.

Я уже не помню с чего это обсуждение началось (примерно помню про смену "пакета" и типа присадок).

Как я писал много раз - это будет какой-то серьезной проблемой. Просто формирование более "ровных" пленок происходит на схожих пакетах, что, впрочем, не означает, что неровные пленки чем-то хуже.

Химия масла не однозначно хорошо работает. Это набор компромиссов..

Лучше уточните, что именно вас смущает в проблеме - так как тут нет какой-то одной теории или одного ответа. Очень большая и сложная тема (из которой, кстати, я всегда вывожу - что смотреть на "умирание" масла по TBN - неправильно)

[SAE20 13 042]

26.12.2020 в 19:54, Xesha сказал:

 

 

А зачем мотомасло 10w 30 разбавлять?  Летом оно чем плохо?

 

Я не рекомендую, обычно, масла 4T в чистом виде (не рекомендую не в смысле "плохо", а в смысле "не даю такого совета" без оценки хорошо/плохо)

 

Мои рекомендации "основного" компонента - PCMO. 4T только с целью повышения вязкости.

31.12.2020 в 16:29, alex323 сказал:

Господа модераторы, сорян, но от души).

 

 

31.12.2020 в 16:58, Слав сказал:

С Новым годом!!!

 

 

Я тоже всех поздравляю!

[SAE20 13 042]

4 часа назад, СИНТЭКС сказал:

SAE20 С прошедшими Вас Рождеством и Новым годом! Раз уж Вы появились сегодня на форуме, позвольте задать Вам несколько кратких вопросов:

 

1. Можете ли Вы что-то рассказать о каталитических процессах в масле при эксплуатации в ДВС. Каково их влияние на реологические свойства масле и как они влияют на различные поверхности пар трения в двигателе.

 

2. Является ли повышенное содержание бора (300-500 ppm) свидетельством использования его соединений в качестве противоизносной присадки? Или невозможно однозначно сказать?

 

 

 

1. Быстро не смогу, но влияние есть. Например, если вам ICP покажет Fe в масле в большом количестве - это будет влиять на ряд процессов отрицательно, не говоря уже о том, что это не очень хорошо с точки зрения "износа" (на реологию и на химию), Al влияет на уровне asperities и поверхности. Это то что точно влияет. Но я мало занимался вопросом, потому надо что-то вспоминать или смотреть у коллег.

 

2. В общем, да. Бор является важнейшим "успокоителем" износа, когда его концентрации выше 200 ppm.

 

 

[Optovik 3 841]

31.12.2020 в 17:22, Optovik сказал:

хочу присоединится к вопросу про масла классификации С4.Предполагаю что это масло по пакету присадок лучше чем С3...

Осмелюсь повторится с этим вопросом...

[Николай_34 5 682]

10 часов назад, SAE20 сказал:

В общем, да. Бор является важнейшим "успокоителем" износа, когда его концентрации выше 200 ppm.

Это как с молибденом? он и Бор в масле хорошо, но если их много, то  (молибдена свыше 100, а бора свыше 200) плохо?

Блин.. только после прочитал успокоителем, сперва сразу прочитал ускорителем износа 

пардон

Изменено 2 января 2021 пользователем Averon

[mihail026 5 643]

SAE20 , с Наступившим Новым Годом.

Нужно ли понижать тонкость отсева маслофильтра в случае использования масел с пониженной вязкостью?

[Optovik 3 841]

SAE20 Как вы относитесь к маслам которые производит компания LM и есть ли среди них что то что вам понравилось или заслуживает вашего внимания....

[Слав 1]

Здравствуйте! Есть ли нюансы выбора, применения, масла в 3- х цилиндровых ДВС турбо ( ремень ГРМ работает в масле).           Всем спасибо! Удачи, здоровья в новом году!

[SAE20 13 042]

13 часов назад, Optovik сказал:

Осмелюсь повторится с этим вопросом...

 

если это "честные" C4 - то это очень зажатые масла. Мне они, в общем, не нравятся.

PCMO с такими параметрами делать сложно и совсем нет необходимости. Такие масла должны быть либо очень дорогими, либо лучше их не брать.

 

Кстати сразу отвечу про LM. В среднем, мне их масло не нравится.

Из-за их чудовищных (именно так :-) ) успехов на русском рынке - всем европейским компаниям приходится их изучать, , качество , в общем - хорошее. Но все самое дешевое (но надежно, так как дешево). Компания не понимает что такое смазочные материалы, R&D исключительно "чужой". В общем - это этикетка с проверками многоступенчатыми костов (контроль каждого пфеннига - многократный) и несмотря на затраты - контроль качества (проще взять самый дешевый компонент и проверить его несколько раз для них)

[SAE20 13 042]

1 час назад, mihail026 сказал:

SAE20

Нужно ли понижать тонкость отсева маслофильтра в случае использования масел с пониженной вязкостью?

 

Вообще, если брать практику - не терию, то как-либо менять фильтрацию не следует.

Критичные значения вязкости могут влиять, но такое масло вы не будете использовать. Если вы хотите поставить фильтр с более грубым отсевом, то вам скорее уже нужно масло типа MJO или 0W-8, не думаю, что вы такое будете использовать (это уже шутки с давлением на грани)

 

 

По теории - да, есть 2 открытые модели

Anderson и OSU модель (OSU - Oklahoma State University found that dirt holding capacity was affected, generally decreasing, as viscosity was increased) которые показывают, что при снижении вязкости качество фильтрации возрастает

 

 

Q - скорость потока.

А по давлению, да, кажется там было что-то о том, что фильтр может/должен быть грубее. Вероятно, что на новых японских двигателях "под 0W-8" это можно проверить. Я их еще не видел, буду смотреть в этом году.

Изменено 2 января 2021 пользователем SAE20