Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

[torcon 64 492]

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

Масло: Mobil Jet Oil II
Автомобиль: ВАЗ -2110 / двигатель ВАЗ 21124
Общий пробег на одометре: 154000 км
Пробег на масле этом: 9200 км
Моточасы: -    
Израсходованное топливо: -    
Доливки масла: 0,6 л    
Присутствие отложений в двигателе ДО: -
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ:     -
Автозапуск: нет    
Наличие чип-тюнинга: да
ГРМ:  ремень    
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: март 2019- декабрь 2019
Срок эксплуатации: 8,5 мес.
Топливо: Татнефть 92-й в основном    
Режимы:  город/трасса – 50/50 (пробок больших не бывает)
Фильтр масляный: Салют    
Фильтр воздушный: Салют    
Марка антифриза: Sintec    
Объем заливаемого масла: ~3.2
Отбор масла: через щуп    
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: через 40 мин. После останова двигателя.
Что было до этого масла: то же    
Периоды смены: 10000 км
Это третья заливка Mobil Jet Oil II
Промывка промывочным маслом: нет.
Присадки: нет
 

11.07.2019 в 20:02, Texacoman сказал:

Эээ... таки удивлён.

Человек начал заливать это масло в купленную б/у 10-ку, двиг 21124, с небольшим масложёром, два года назад. Говорит, что сначала немного ело, но потом перестало. Заливает масло как 0W-30 - тот кто ему это масло продаёт показывал ему какую-то бумагу, где это написано.

Итак:

Срок эксплуатации на Mobil Jet Oil II: 2 года

Пробег за год: ~ 15000 км

Кол-во заливок: 3, 4-я осенью (можно попросить отработку, если интересно)

Пробеги короткие (небольшой городок), зимой плохо прогревается.

Двигатель заводится зимой, с его слов, - как к горячему подошёл ))

Вот...

 

 

 

[torcon 64 492]

На обратной стороне банки очень много про безопасность, угрозу здоровья, вымойте глаза и руки и обратитесь к врачу, это действительно так.

Ни на одном масле я столько не видел.

 

Ферти́льность (лат. fertilis — «плодородный, плодовитый») — способность половозрелого организма производить жизнеспособное потомство. Противоположно понятиям «бесплодие», «стерильность».

[DRON 33 15 011]

41 минуту назад, Skif_tlt сказал:

Регламент почитай

Где , просвети ?

[Skif_tlt 10 954]

21 минуту назад, DRON 33 сказал:

Где , просвети ?

F1.com

[DRON 33 15 011]

5 минут назад, Skif_tlt сказал:

F1.com

Скрытый текст

 

[Dismay 333]

2 часа назад, SAE20 сказал:

Хотя вот мне говорили, что для Indy или f1 - они как раз мешают "в гараже" обычное 0W-40 с маслом типа Jet Oil 387 (fp > 270) 1 к 3, типа своими глазами видели это.

Так и вижу как сотрудники Petronas или Shell везут на гонки обычное масло и обычное топливо и "в гараже" бодяжат это все с Jet Oil )

[zaharia 163]

15 минут назад, Dismay сказал:

Так и вижу как сотрудники Petronas или Shell везут на гонки обычное масло и обычное топливо и "в гараже" бодяжат это все с Jet Oil )

Вообще-то, именно так в общем и есть.

 

Цитата

Топливо для болидов F1 почти полностью должно соответствовать неэтилированному бензину, разливаемому на обычных заправках. На 99% — если быть точным. Это регламент. И если расхождение между эталонным топливом и пробой превысит один процент — последует дисквалификация. Но даже в рамках одного процента есть над чем работать! В прошлом году нам удалось увеличить отдачу силовой установки на 25% только за счет работы над составом топлива и масел. Выигрыш — около полусекунды на круге и около полуминуты на финише каждой гонки.

 

Тыц.

И знаешь... Этот

SAE20

Всего месяц тут, а знаниями обладает. И общается корректно, что, в общем-то редкость уже.

[Dismay 333]

13 часов назад, zaharia сказал:

Вообще-то, именно так в общем и есть.

 

 

Тыц.

И знаешь... Этот

SAE20

Всего месяц тут, а знаниями обладает. И общается корректно, что, в общем-то редкость уже.

Т.е. по этому фото можно сделать вывод что это чел топливо или масло пипеткой разливает в передвижной лаборатории? Если топливо на 99% состоит из тех же компонентов что товарный бензин,  это не значит, что оно на 99% такое  же как разливается на заправках. Пропорции компонентов могу быть совершенно другими. И топливо на гонки везут уже готовое, масла я думаю то же. Никто не будет в гараже их мешать, когда у каждой команды есть лаборатория, например Shell Global Solutions UK.

 

И к SAE20 у меня нет каких либо претензий, но откуда такая информация интересно.

Изменено 6 января 2020 пользователем Dismay

[zaharia 163]

1 час назад, Dismay сказал:

Т.е. по этому фото можно сделать вывод что это чел топливо или масло пипеткой разливает в передвижной лаборатории?

Там ссылка есть, под фото. Вывод Вы правильный сделали. Именно пипеткой и именно в передвижном сарае.

Остальное вы додумали, а я прочитал.

Понятно, что болид Ф! не подъезжает с ревом к колонке АЗС. Но заправляется он обычным, высокооктановым бензином. Обычным, который можно купить на АЗС. Только берут его бочками.

Но тот 1% добавок, что бодяжат, может стоить в сотни раз дороже этого бензина во всех бочках.

Цитата

Одним из главных аспектов улучшения бензина является не только октановое число или горючие свойства, но и плотность. Она напрямую влияет на массу, и потому при снижении хотя бы на 7,5 процентов (при среднем исходном показателе в 775 кг/м3) болид поедет быстрее аж на 0,25 секунды с круга. В целом специалист компании Shell Алан Вардл признает возможность увеличения отдачи от силовой установки на целых 25 процентов лишь благодаря правильному подбору топливных и смазочных составов.

По поводу добавок в топливо, найди Синтэка. Он в этом знает столько, сколько надо и даже чуть больше.

Изменено 6 января 2020 пользователем zaharia

[SAE20 12 696]

2 часа назад, Dismay сказал:

Т.е. по этому фото можно сделать вывод что это чел топливо или масло пипеткой разливает в передвижной лаборатории? Если топливо на 99% состоит из тех же компонентов что товарный бензин,  это не значит, что оно на 99% такое  же как разливается на заправках. Пропорции компонентов могу быть совершенно другими. И топливо на гонки везут уже готовое, масла я думаю то же. Никто не будет в гараже их мешать, когда у каждой команды есть лаборатория, например Shell Global Solutions UK.

 

И к SAE20 у меня нет каких либо претензий, но откуда такая информация интересно.

 

Да не. Ну это же секрет, такое никто не раскрывает. Вот какие-то нелепые фотки из базы мобила спортивной.

Про Jet ОМЗ рассказывал, связанный с мобил. Основное масло - в серых банках. Да и готовят они конечный продукт в лаборатории. Якобы он видел Jet Oil (золотые банки) и всегда были литрухи обычного 0W-40, которые идут "на долив" а если серьзно - да почему бы и нет. Этот же человек бывал на разных там соревнованиях достаточно высокого уровня (не F1 уровень, конечно) и показывал фото с банками обычными - Mobil, Motul 300v и т.п. в углу стояли, самые простые - из магазина.

[Texacoman 2 563]

Скрытый текст

А разве там не высокооктановый бенз, с числом типа 105, обогащённый кислородом и всё такое?

 

Изменено 6 января 2020 пользователем Texacoman

[industrymerkil 414]

Отсутствие кремния немного подозрительно.

Но если все так прекрасно, мы уже микс придумали :

Добавить в L-132 (20%-60% в зависимости от желаемой вязкости) ПАОМ 13+  и 2,5%TCP(как раз получится 2000ppm фосфора)

Идеальное масло.

Для моторного добавить ещё 0,1г/л смеси фуллеренов

Интересно будут ли проскальзывать фрикционы от TCP, тогда можно и в АКПП. Отсутствие износа в АКПП это сильно

Мы тогда закажем контейнер импортного сырья и начнем готовое масло делать.

 

Изменено 6 января 2020 пользователем industrymerkil

[SAE20 12 696]

4 минуты назад, industrymerkil сказал:

Отсутствие кремния немного подозрительно.

Но если все так прекрасно, мы уже микс придумали :

Добавить в L-132 30% ПАОМ 13+  и 2,5%TCP(как раз получится 2000ppm фосфора)

Идеальное масло получится

Для АКПП это точно, для моторного добавить ещё 0,1г/л смеси фуллеренов

 

 

Фуллерены не стоит. А вот polyisobutylene succinimide dispersant 2% - можно. Ну и TCP не берите больше 2%

[Projector 7 197]

SAE20 потихоньку уже начинаю верить в результаты анализа , цитата с сайта 

Применение трикрезилфосфат  в качестве пластификатора (пластификатора-антипирена) можно встретить в резинотехнической, текстильной промышленности при производстве искусственных материалов, кинематографической пленки, нитролаков, оберточных и упаковочных материалов. В последнее время трикрезилфосфат (ТКФ) находит широкое применение в строении турбин реактивных двигателей, на высокотехнологических производствах (космическая аппаратура, авиационная техника) в качестве добавок к теплоносителям, огнеупорным жидкостям и маслам, а также в составе присадок к гидравлике. Трикрезилфосфат придает готовым изделиям высокую сопротивляемость трению, устойчивость к климатическим воздействиям и грибковым поражениям (стойкость к плесени).

взято от сюда

Изменено 9 января 2020 пользователем Projector

[torcon 64 492]

Главное что бы писька ни укого не отпала, а то и так вымираем по целому городу в год.

[Projector 7 197]

5 минут назад, torcon сказал:

Главное что бы писька ни укого не отпала, а то и так вымираем по целому городу в год.

Ну так уже четвертая заливка вроде как и владелец Ваза жив , единственное то что те кто за ним едут все погибают потихоньку походу , ну и НОАК 3.5% вроде ничего не должно вылитать даже в трубу 

Texacoman каталитический нейтрализатор на десятке жив ? 

[SAE20 12 696]

24 минуты назад, Projector сказал:

SAE20 потихоньку уже начинаю верить в результаты анализа , цитата с сайта 

Применение трикрезилфосфат  в качестве пластификатора (пластификатора-антипирена) можно встретить в резинотехнической, текстильной промышленности при производстве искусственных материалов, кинематографической пленки, нитролаков, оберточных и упаковочных материалов. В последнее время трикрезилфосфат (ТКФ) находит широкое применение в строении турбин реактивных двигателей, на высокотехнологических производствах (космическая аппаратура, авиационная техника) в качестве добавок к теплоносителям, огнеупорным жидкостям и маслам, а также в составе присадок к гидравлике. Трикрезилфосфат придает готовым изделиям высокую сопротивляемость трению, устойчивость к климатическим воздействиям и грибковым поражениям (стойкость к плесени).

взято от сюда

 

 

Ну можно еще проще и в лоб - 

Добавьте в какое-нибудь C5 масло - TCP 2% (или TPPT 1% + TCP 1%), +/- но не более, и PIBSA 2% и все, износ будет минимальным по железу  

 

Конечно, основа в виде эстеров - это неплохо. Но можно взять готовое C5 и вот 

TCP 2% (или TPPT 1% + TCP 1%), +/- но не более, и PIBSA 2% и все, износ будет минимальным по железу  

 

Это все довольно простая "механика", пленки, образуемые TCP в таких концентрациях - это такие 100 нм пласты из очень густой "пасты" , в которой железо и фосфор мигрируют при сдвиговых нагрузках как поплавки - вверх-вниз, такая супер-вязкая муть, очень надежно защищает от износа в ДВС. Но для TCP и PIBSA, например, лучше брать не выше 0W-20 (а лучше 0W-16), иначе эффективность будет падать. Эстеры + ПАО лучше всего подойдут.

Главная проблема - все это токсично и канцерогенно.