Eurol Transfluid STF

[vanogud 291]

Eurol Transfluid STF

 

Спецификации: API GL-4 MIL-L-2105
Allison C-4 ATF LT 71141 BMW LT-2
GM Dexron IIIG GM Dexron IID
MAN 339 Type Z1/V1 & Z2
MB 235.4/235.5/235.10
MB 236.1 - 236.11
Renault DPO autom. Transmission
Voith G607/G1363, Renk Doromat
VW G 052 162 A1/A2
ZF TE ML 03D/04D/05L/09/11A /11B /14B/17C
Caterpillar TO-2

 

Техническая документация:

Eurol Transfluid STF_RUS.pdf

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Eurol Transfluid STF

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Eurol Transfluid STF отработка на Lada Vesta SW в МКПП 21807 после 22000км

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E113667 - Eurol Transfluid STF 1L

E113667 - Eurol Transfluid STF 4L

E113667 - Eurol Transfluid STF 5L

E113667 - Eurol Transfluid STF 20L

[vanogud 291]

Кто нибудь использует это масло? Особенно интересует использование в отечественных кпп. На сайте Eurol оно идет как альтернатива для кпп 2181.

[Суровый 35]

Весьма интересное масло, жаль поздно его увидел, надо будет попробовать его себе ливнуть, не скоро правда получится это сделать.

[vanogud 291]

[vanogud 291]

В выходные залил его в кпп 21807 Vesta SW 1.6. С 0 до 5000 было мпз роснефть 75W85, 

с 5000 до 20000 роснефть ATF III.

Скрытый текст

Машину брал в августе 18г новой с салона. еще до покупки авто на драйве читал про Весту и практически все жаловались на вой кпп на 1-2 и тугое включение. В основном народ менял масло на 75W90 в место рекомендованного 75W85 кому то помогало, а кто то писал что разницы небыло.  пока было тепло на то что туго включались передачи внимания не обращал так как новый авто. Подвывание на 1-2 было почти не заметно но все таки было и как мне казалось после поездки становилось тише. как стало холодать стало переключаться только хуже, а как пошли морозы стала похрустывать 2 передача чем холоднее тем отчетливее и чаще, и выть сильнее при -20 и ниже с утра так постоянно хруст 2 пока не прогреется масло в кпп. Соответсвенно долго так ездить не стал сразу решил сменить масло. Так как вой хруст был в зависимости от температуры чем ниже t тем хуже, а при прогреве становилось лучше  было решено залить масло 75W80  но изза того что я незнал как поведет себя кпп на такой вязкости, а впустую тратить около 3000р не хотелось залил дешевую АТФ вышло 1000р за 3л. долго на атф ездить не планировал чисто залить посмотреть как поведет себя кпп и если все отлично уже залить 75W80. После заливки хруст на 2 пропал, а передачи стали вкл хоть и туго но четче

На данном масле пройдено около 1000км 90% город сразу после заливки стали мягче вкл передачи даже по сравнению с атф, про заводское вобще молчу по шуму изменения особых нет или мой жопомер не настолько точный

Изменено 13 декабря 2019 пользователем vanogud

[Суровый 35]

Спасибо за отзыв! 

Только какая то нестыковка, на сайте указана синтетика, а вы заливали полусинтетику, название одно и тоже. Странно...

[dimm7777 4 857]

Еurol Transfluid STF 

https://eurol-oil.ru/shop/legkovye-avto/polusintetica-transmissia/eurol-transfluid-stf/ 

		STF
Плотность 20°C	Kг/Л	0,859
Вязкость 100°C	cSt	7,5
Вязкость 40°C	cSt	33,3
Вязкость -40°C	cP	<30000
Индекс вязкости		204
Температура вспышки COC	°C	190
Температура застывания	°C	-42

 

[Суровый 35]

Неужели партии просто разные?

https://www.eurol-rus.ru/catalog/transmissionnye-masla-smazki/eurol-transfluid-stf.html

Типичные показатели:

Плотность при 20°C	0.8559 kg/l
Кинематическая вязкость при при 100°C	8.4 cSt
Кинематическая вязкость при при 40°C	40.4 cSt
Viscosity Index	202
Температура воспламенения	181 °C
Pour point	-51 °C

[dimm7777 4 857]

Суровый 

Главное, что "брукфильд" хороший. 

[vanogud 291]

4 часа назад, Суровый сказал:

Спасибо за отзыв! 

Только какая то нестыковка, на сайте указана синтетика, а вы заливали полусинтетику, название одно и тоже. Странно...

Как мне кажеться это недоработки русскоязычного сайта файл с типовыми показателями обновили а картинку нет. На eurol.com уже как у меня на фото.

[niyazx 9]

11 часов назад, vanogud сказал:

В выходные залил его в кпп 21807 Vesta SW 1.6. С 0 до 5000 было мпз роснефть 75W85, 

с 5000 до 20000 роснефть ATF III.

  Скрыть содержимое

Машину брал в августе 18г новой с салона. еще до покупки авто на драйве читал про Весту и практически все жаловались на вой кпп на 1-2 и тугое включение. В основном народ менял масло на 75W90 в место рекомендованного 75W85 кому то помогало, а кто то писал что разницы небыло.  пока было тепло на то что туго включались передачи внимания не обращал так как новый авто. Подвывание на 1-2 было почти не заметно но все таки было и как мне казалось после поездки становилось тише. как стало холодать стало переключаться только хуже, а как пошли морозы стала похрустывать 2 передача чем холоднее тем отчетливее и чаще, и выть сильнее при -20 и ниже с утра так постоянно хруст 2 пока не прогреется масло в кпп. Соответсвенно долго так ездить не стал сразу решил сменить масло. Так как вой хруст был в зависимости от температуры чем ниже t тем хуже, а при прогреве становилось лучше  было решено залить масло 75W80  но изза того что я незнал как поведет себя кпп на такой вязкости, а впустую тратить около 3000р не хотелось залил дешевую АТФ вышло 1000р за 3л. долго на атф ездить не планировал чисто залить посмотреть как поведет себя кпп и если все отлично уже залить 75W80. После заливки хруст на 2 пропал, а передачи стали вкл хоть и туго но четче

На данном масле пройдено около 1000км 90% город сразу после заливки стали мягче вкл передачи даже по сравнению с атф, про заводское вобще молчу по шуму изменения особых нет или мой жопомер не настолько точный

Видимо в Евроле есть какие то модификаторы терния которые способствуют хорошей работе синхронизаторов. В общем, интересная информация для размышления.

 

Хруст теперь исчез полностью ? на первой ступенька тоже пропала?) 

Изменено 13 декабря 2019 пользователем niyazx

[vanogud 291]

niyazx хруст и ступенька  были на 2 передаче и заводском масле при +5 и ниже, теперь за 1000км ни разу хруста не слышал, даже на задней. 

[vanogud 291]

Скрытый текст

 

вот по ступеньке у меня есть некоторые размышления. она присутствует на всех пп кпп ваза, и если посмотреть на устройство кпп, а именно шток выбора передач допустим 1 и 2  можно увидеть ее причину - выемки на нижней части штока, в них упирается стальной шарик поджимаемый пружиной. среднее положение нейтраль при вкл передачи 1 или 2 шарики перемещается  в другую выемку соответствующее включающейся передаче.

 

 

Изменено 14 декабря 2019 пользователем vanogud

[niyazx 9]

9 часов назад, vanogud сказал:

вот по ступеньке у меня есть некоторые размышления. она присутствует на всех пп кпп ваза, и если посмотреть на устройство кпп, а именно шток выбора передач допустим 1 и 2  можно увидеть ее причину - выемки на нижней части штока, в них упирается стальной шарик поджимаемый пружиной. среднее положение нейтраль при вкл передачи 1 или 2 шарики перемещается  в другую выемку соответствующее включающейся передаче.

Простите, но я Вас немного поправлю, на фото кулисная КПП, у нас тросиковая, 21807, и там конструкция немного иная, и фиксаторов с шариками там нет.
У нас есть механизм выбора и переключения передач, с одним шариком фиксатором, причем я пробовал ездить даже без фиксатора, ступенька есть.

 

На АТФ у меня при резком переключении вторая хрустит. В общем , пока с пробегом , противоречивые впечатления

Изменено 14 декабря 2019 пользователем niyazx
дополнение

[Суровый 35]

1 час назад, niyazx сказал:

На АТФ у меня при резком переключении вторая хрустит. В общем , пока с пробегом , противоречивые впечатления

Походу синхрон все таки либо сдох, либо скоро сдохнет. Хочу себе попробовать залить Eurol, но опасаюсь за коробку.