niyazx

Вы ничего не перепутали, все правильно, ATF для автоматических коробок передач я залил в МКПП 21807 автомобиля Лада Веста

Были до проблемы с переключением передач до? Вторая хрустела?) Ступеньки при переключениях были?)

Как коробка?)

Стало лучше, но далеко до идеала. Это был эксперимент, аналогичный как у пользователя @vanogud Хруст при резком переключении проявляется.

Если кому интересно, езжу на Lukoil ATF Synth Asia уже 3 месяца в МКПП 21807, Лада Веста. Пока коробка копыта не откинула, цель заливки - избавиться от хруста и плохого переключения передач.

Я бы залил, там допуск есть , значит количество противоизностных, и противозадирных присадок достаточное количество. Автор темы сделал грамотный выбор.

С завода уже так) причем иногда нормально работает, иногда хрустит. Один товарищ с Веста клуба в ВК добился разбора и дефектовка коробки, в итоге - все целое, синхронизаторы на удивление тоже были целые. Он начал их добивать, и они ему заменили муфту первой и второй передачи а сборе, но ничего не изменилось. Заводской дефект?) На другом форуме,я уже писал что снимал механизм переключения передач, и пробовал за пазы вилок включать передачи отвёрткой. Ступеньки были тоже. Фото тут https://yadi.sk/a/lNnvqQUD6CoIbA

Простите, но я Вас немного поправлю, на фото кулисная КПП, у нас тросиковая, 21807, и там конструкция немного иная, и фиксаторов с шариками там нет. У нас есть механизм выбора и переключения передач, с одним шариком фиксатором, причем я пробовал ездить даже без фиксатора, ступенька есть. На АТФ у меня при резком переключении вторая хрустит. В общем , пока с пробегом , противоречивые впечатления

Видимо в Евроле есть какие то модификаторы терния которые способствуют хорошей работе синхронизаторов. В общем, интересная информация для размышления. Хруст теперь исчез полностью ? на первой ступенька тоже пропала?)

У вас изменения сразу после заливки проявились или как?

Стало лучше, теперь на холодную коробка непривычно "легкая", по шуму - ничего не изменилось, как выла КПП, так и воет, поменялся тон воя. Ранее было залито ELF NFJ 75W-80, тоже достаточно мало вязкое масло.По переключениям - ступенька на первой практически не чувствуется, первую теперь можно воткнуть на скорости 30-40 км/час без хруста и затруднений, на понижение КПП работает отлично , на повышение - заметно лучше чем раньше, если не делать сильно резкие "ударные переключения" вторая входит как положено, без хруста, заметно мягче. Задняя тоже начала включаться лучше, но иногда требуется пауза и при отпускание сцепления. В целом я доволен, теперь КПП работает приемлемо, но до четкости и легкости включения передач Соляриса второго поколения все таки еще далеко, но все же заметно лучше чем то что было Думаю поведение еще изменится с пробегом, пока проехал только 70км, и по опыту с жонглированием другими смазочными материалами в КПП поведение может поменяться с пробегом.

Вот и я залил ATF в МКПП Весты, 21807. С целью получить адекватные переключения без хруста Использовал Lukoil Synth Asia $)

vanogud Спасибо за детальное пояснение. Принял решение лить ATF, для эксперимента выбрал Lukoil ATF Synth Multi, из за синтетической основы, и судя по анализу с более менее богатым(для ATF, опять таки ) набором противоизностных присадок, и не большой для эксперимента цены. Далее , если ступеньки на первой и хруст на второй с третьей уйдет - планирую перейти на 75W, или вообще 70W. ввмывмвм

75w-80?) 70w может?)

Планируете дальше ездить на ATF?) Я вот ломаю голову , лить или не лить ATF, ну или подобрать ATF c большим количеством противоизностных присадок.