Масло первой конвейерной заливки Castrol EDGE Professional V 0W-20 в Volvo XC60 после 19 000км

[torcon 85 665]

Масло первой конвейерной заливки Castrol EDGE Professional V 0W-20 в Volvo XC60 после 19 000км

Масло: Castrol EDGE Professional V 0w-20

Автомобиль: Вольво ХС 60, 2018 г.в., двигатель D4204T23
Общий пробег на одометре: 19 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 19 000 км
Моточасы: 380 мч
Израсходованное топливо:  1550 л
Доливки масла: не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: Использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: Использовал
Период эксплуатации: с 30 августа 2018 года по 26 августа 2019
Срок эксплуатации: 12 месяцев
Топливо: Дизель, Лукойл 
Режимы: город 30%; трасса 70%.
Фильтр масляный: Вольво, с завода
Фильтр воздушный: Вольво, с завода
Марка антифриза: Вольво, с завода
Объем заливаемого масла: 6 литров
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Ничего

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.

[Дмитрий_ 5 449]

8 часов назад, mastakillla сказал:

Какой картер кстати?

 

В 28.08.2019 в 08:35, torcon сказал:

Объем заливаемого масла: 6 литров

 

[Roman_DE 118]

14 часов назад, Sharky161 сказал:

В целом может и неплохо, щелочное осталось выше кислотного, вязкости тоже хорошо, масло еще держится, но по элементам износа либо все же производители автомобилей слегка лукавят, говоря что обкатка и притирка не нужна, либо...В любом случае, планируя очень долго использовать такой авто, верней даже не авто а такой двигатель - дизель, довольно-таки форсированный, сменил бы вязкость на 5w30 или может даже 5w-40, 0w-40, не гуще, пакет можно и полнозольный (экологию удалить/заглушить) и смены раз в 10-12тыс, двигатель видно не убийца масла, хотя....пробег более менее щадящий...

на обычной 30 и тем более на 40-ке этот двигатель будет тупить и тяжело раскручиваться. Большая вероятность масложера и залегших колец.

Я пробовал масло с вязкостью выше всего менее единицы от положеной (9,7 против 8,8 при 100 C) и должен сказать - чувствовалось. Ощущение тугости двигателя проходило только тогда, когда масло разогреется свыше 85 градусов в картере. Для этого должны быть условия: постоянная жара от 28 и выше. Высокая скорость/нагрузка длительно (например автобан). Поэтому я Mobil ESP LV 0w30, 9,7 @100C и заливал на это лето. Больше экспериментов не будет - летом, с вероятностью на 90%, буду на Valvoline MST5 0W20. Нравится.

 

А 85 и выше разогревается только тогда, когда по трассе едешь быстро, реально быстро. Не далее как сегодня утром: время 6:40, воздух +17, скорость 150-195, температура масла 80! Отрезок автобана 12 км.

Поэтому, лично я,  не рискнул бы залить маслo с очень высокой вязкостью. Это не тот двигатель, который может переварить долгосрочно вязкое масло.

 

Ну и не забываем о теплоотводе. На этих двигателях стоят форсунки охлаждения поршей. Жидкое масло отводит тепло быстрее, а маслосъемное кольцо всего 2мм. Выводы, я полагаю, очевидны.

 

Изменено 30 августа 2019 пользователем Roman_DE

[Sharky161 14]

10 часов назад, Roman_DE сказал:

на обычной 30 и тем более на 40-ке этот двигатель будет тупить и тяжело раскручиваться. Большая вероятность масложера и залегших колец.

Я пробовал масло с вязкостью выше всего менее единицы от положеной (9,7 против 8,8 при 100 C) и должен сказать - чувствовалось. Ощущение тугости двигателя проходило только тогда, когда масло разогреется свыше 85 градусов в картере. Для этого должны быть условия: постоянная жара от 28 и выше. Высокая скорость/нагрузка длительно (например автобан). Поэтому я Mobil ESP LV 0w30, 9,7 @100C и заливал на это лето. Больше экспериментов не будет - летом, с вероятностью на 90%, буду на Valvoline MST5 0W20. Нравится.

Вот вертелась в голове еще одна вязкость, которую думал сюда же, да пока писал забыл. 0W-30!!!! По ходу это и есть идеал

[Восход 82]

23 часа назад, val1707 сказал:

Давайте в крайности то тоже не впадать. А если машина вообще пол-год в гараже простояла - тоже менять масло? И да, я всегда меряю по моточасам.

Хоть одну тысячу проедет авто, год и маслу практически конец. 

Такая тема, я в шоке, Не ужели правда народ в попе,  что даже раз в год не могут масло поменять. У меня один авто в год проезжает 7-15тыс и то, три раза масло мнению в год, так я вообще жирую, а еще и пенсионер. 

Может мне скучно и хочется, повозиться в гараже  :)

[Дмитрий_ 5 449]

Только что, Восход сказал:

Хоть одну тысячу проедет авто, год и маслу практически конец. 

Это не соответствует действительности. Масло будет рабочее и сможет дальше выполнять свои функции, без причинения вреда ДВС.

[industrymerkil 429]

1 час назад, Дмитрий_ сказал:

Это не соответствует действительности. Масло будет рабочее и сможет дальше выполнять свои функции, без причинения вреда ДВС.

Ласточка небось не трешник стоит, а больше 4млн.

Жаба задушит масло поменять раз в год?

 

Изменено 30 августа 2019 пользователем industrymerkil

[industrymerkil 429]

13 часов назад, Roman_DE сказал:

Ну и не забываем о теплоотводе. На этих двигателях стоят форсунки охлаждения поршей. Жидкое масло отводит тепло быстрее, а маслосъемное кольцо всего 2мм. Выводы, я полагаю, очевидны.

Зазорытоже надо учитывать, наверное там все впритирочку, раз производитель рекомендует такое.

[Дмитрий_ 5 449]

2 минуты назад, industrymerkil сказал:

Ласточка небось не трешник стоит, а больше 4млн.

Жаба задушит масло поменять раз в год?

При чём тут цена? 

Я говорю про то, что 

1 час назад, Восход сказал:

Хоть одну тысячу проедет авто, год и маслу практически конец.

 

1 час назад, Дмитрий_ сказал:

Это не соответствует действительности. Масло будет рабочее и сможет дальше выполнять свои функции, без причинения вреда ДВС.

Вот так.

Изменено 30 августа 2019 пользователем Дмитрий_

[СИНТЭКС 12 802]

Дмитрий_ Не парься! Ты слишком сложные и неочевидные вещи рассказываешь, поэтому народ взбудоражился. Неё, ну интервал, конечно, надо будет слегка подсократить, но масло вполне себе может и дальше фунциклировать, хотя лично я бы заменил, чисто из брезгливого отношения...

[Дмитрий_ 5 449]

18 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Неё, ну интервал, конечно, надо будет слегка подсократить

А я б не стал, при условии дальнейшей такой же эксплуатации Конечно, если эксплуатация изменилась бы и стала больше городской, то тогда да, сократил бы интервал замены. А так, должна же присутствовать разумная достаточность

[СИНТЭКС 12 802]

Дмитрий_ Не, ну ты и фильтры забываешь вовремя менять, тебе можно

А если серьёзно, то дело в том, в каких условиях она хранилась. Масло при постоянных резких перепадах температуры всё же окисляется понемногу, не сравнимо с работой в моторе. Если простояла в подземном паркинге при одинаковой температуре, то и голову нефиг греть. А если то жарит, то морозит да ещё и в рамках одних суток, то лучше сократить.

[Дмитрий_ 5 449]

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Не, ну ты и фильтры забываешь вовремя менять, тебе можно

Её, я опять забыл салонный фильтр заменить(старею чтоль)

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

А если то жарит, то морозит да ещё и в рамках одних суток, то лучше сократить.

У меня нет такой уверенности, как у тебя. Точнее, я считаю, что, это никак не влияет на масло

Считаю, что на масло влияет только работа ДВС

Изменено 30 августа 2019 пользователем Дмитрий_

[СИНТЭКС 12 802]

12 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Считаю, что на масло влияет только работа ДВС

Если сравнивать, то естественно, работа в ДВС его ухлопывает на порядки сильнее чем хранение, тут и спору нет никакого...

[val1707 258]

Мужики, я лишь спросил- можно ли в xc60 новом менять это масло раз в год с пробегом не больше 250 мч.

[Дмитрий_ 5 449]

val1707 , конечно можно. Да ты и сам это всё знаешь и понимаешь.