Woolfer 3 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 Всем добрый день. Имеется mazda 626 с бензиновым двигателем 2.0 FE 1988 года рождения. Все поголовно владельцы льют в них 10W-40 и не парятся, хотя по мануалу можно от SAE30 до 10w-50 (5w-30 и 5w-40 тогда ещё небыли распространены). Так вот эта машина уже несколько раз преподносила мне гудрон в поддоне, но обо всём попорядку. Итак, с покупки машины залили Total 7000 10W-40, затем была переклейка поддона и замена на SWD Rheinol 10W-40 (якобы германия, ага...) и вот на нём, через тысячу примерно машина задымила, причём сильно, очень. Решили что так резко могли только маслосъемные колпачки порваться. Заменили не снимая головку и не меняя масло, но ничего не изменилось + стала помигивать лампа давления. Поняли что что-то произошло другое, решили вскрывать двиг. Вскрытие никакой катастрофы не выявило, кроме гуталина в поддоне толщиной в сантиметр. Стало ясно что дымила из-за масла, которое разложилось на жидкую и густую фракцию. Раз уже разобрали, то перебрали мотор с новыми колечками и вкладышами. После ремонта залили Хадо 10W-40 (оно было тогда популярно в Украине), несколько замен на нём ,пока не прочитал о нём на этом сайте. Дальше перешёл на ZIC XQ 5w-40, затем на ZIC X9 5w-40, новый ZIC мне показался жидковатым и последний раз залил ZIC X7 10w-40. Дальше была обнаружена трещина ГБЦ в результате которой антифриз попадал в область клапанной крышки. И вот снова мотор разобран, снят поддон и снова обнаружен гудрон, его заметно меньше, но он есть. Вопрос, что за ерунда и что лить дальше? Уточняю, все замены не больше 5-6 тысяч, эксплуатация смешанная (город/трасса), пробеги маленькие (6-7 т. в год), жару машине никто не даёт. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Barmaley 3 557 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 1 час назад, Woolfer сказал: SWD Rheinol 10W-40 (якобы германия, ага...) Германия. В отличии от всяких Pemco и Mannol. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
масленкин 7 424 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 (изменено) 2 часа назад, Woolfer сказал: что лить дальше? насчёт Гудрона вам Гуру ответят надеюсь.. имхо Ford WSS-M2C-913-D Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализElf Evolution 900 SRX 5W-30 - лаб. анализEni i-Sint F 5W-30Castrol Magnatec A5 5W-30Castrol Edge Professional A5 5W-30 Fuchs Titan Supersyn F ECO-DT 5W-30Gulf Formula FS 5W-30 Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализMotul 8100 Eco-nergy 5W-30Neste City Standard 5W-30 - лаб. анализ NGN Agate 5W-30 - лаб. анализOrlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 - лаб. анализ Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализValvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализMOL Dynamic Star 5W-30Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 - лаб. анализUzautooil Premuim 5W-30 SL/CF - лаб. анализ Изменено 4 марта 2019 пользователем масленкин 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Woolfer 3 Опубликовано: 4 марта 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 А не жидко-ли 5w-30 для 30-летнего мотора? Товарищ в Лачетти льёт Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 в моторе чистота и красота. Я вот тоже думал за 30-ку, но что-то очкую)))) 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
масленкин 7 424 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 14 минут назад, Woolfer сказал: за 30-ку, но что-то очкую)))) а 10в-40 не очковали.. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
масленкин 7 424 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 (изменено) 32 минуты назад, Woolfer сказал: Товарищ в Лачетти льёт Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 в моторе чистота и красота. ну так снимите у него поддон (ну типа за ваши деньги ) и посмотрите есть там Гудрон или нет..? Изменено 4 марта 2019 пользователем масленкин 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ie51 479 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 4 часа назад, Woolfer сказал: Дальше была обнаружена трещина ГБЦ в результате которой антифриз попадал в область клапанной крышки Попадание антифриза в масло - вот причина его полимеризации. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
масленкин 7 424 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 (изменено) 33 минуты назад, ie51 сказал: Попадание антифриза в масло - вот причина его полимеризации. да ,это реальная Версия.. имхо -может у кого есть другие..? Изменено 4 марта 2019 пользователем масленкин 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Нитро 251 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 Термин "Гудрон" здесь применяется в традиционном смысле: тягучая, липкая, густая, чёрная субстанция ..? ОЖ с маслом составляет несколько другой результат... 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Legion777 5 255 Опубликовано: 4 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 4 марта 2019 9 часов назад, Woolfer сказал: Вопрос, что за ерунда и что лить дальше? Woolfer То, что указано в мануале к авто, либо то, что подсказали выше. Но перед этим, обязательно промыть мотор с применением специальных промывок. Именно специальных для маслосистем бензинового двигателя. Выбор можно сделать здесь же - есть темы. Так же крайне желательно проверить компрессию и очистить поршневые кольца и их канавки. Поскольку двигатель, как я понял разобран - тогда всё проще и легче. 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Woolfer 3 Опубликовано: 5 марта 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 5 марта 2019 Всем спасибо за комментарии. В поддоне был осадок толщиной сантиметр, по вязкости напоминающий нечто среднее между пластилином и литолом. И это всё за 1 тысячу на SWD Rheinol 10W-40, напомню что перед заливкой поддон был снят и отмыт (переклеивали поддон). По поводу маслоканалов и маслосьёмных колец, то тут инженеры Мазды постарались, там на поршнях не отверстия, а прорези, да и маслоканалы большие, их очень трудно закоксовать. Я эти моторы уже знаю от и до)))) Возможно это таки следствие попадания антифриза, я с таким не сталкивался. Антифриза попадало настолько мало, что его ни по уровню, ни по эмульсии не было заметно. Всё что попадало выветривалось системой вентиляции PCV и масло было чистым. Грешили что сифонит прокладка впускного коллектора или дроссельной заслонки. Но сомнения закрались, когда зимой на малых пробегах маслозаливная крышка стала с небольшим количеством сметаны (как и у многих) и на вкус она была сладковата. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Woolfer 3 Опубликовано: 5 марта 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 5 марта 2019 16 часов назад, масленкин сказал: ну так снимите у него поддон (ну типа за ваши деньги ) и посмотрите есть там Гудрон или нет..? Мне достаточно того, что через маслозаливную крышку видно как блестит алюминий ГБЦ, никакого даже намёка на черные отложения (лишь золотистый налёт). 1 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Barmaley 3 557 Опубликовано: 5 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 5 марта 2019 19 часов назад, Woolfer сказал: мануалу можно от SAE30 до 10w-50 (5w-30 и 5w-40 тогда ещё небыли распространены). Ну это дело не в распространённости. Тенденция такая была в конце 1980-х..начале 1990-х писать вязкость в зависимости от температуры. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ie51 479 Опубликовано: 5 марта 2019 Поделиться Опубликовано: 5 марта 2019 2 часа назад, Woolfer сказал: Возможно это таки следствие попадания антифриза, я с таким не сталкивался. Антифриза попадало настолько мало, что его ни по уровню, ни по эмульсии не было заметно. Всё что попадало выветривалось системой вентиляции PCV и масло было чистым Именно утечка малыми дозами антифриза, так что явно не видна эмульсия и пар из выхлопной, приводит к таким последствиям. Содержащие там соли + гликоли являются катализаторами полимеризации масла. Итоговая консистенция - как густая смазка в начальной стадии и черный кокс еле сдирающийся отверткой в терминальной. 2 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Woolfer 3 Опубликовано: 22 марта 2019 Автор Поделиться Опубликовано: 22 марта 2019 Всем добрый день! Вот попалась табличка выбора масла из официального мануала по ремонту моей машины. Если на неё опираться то для Одессы оптимально 10w-40 круглогодично. Но ничего не сказано про 5W-40. Поездив какое-то время на 5-ке, мне нравилось как оно зимой проворачивается легче и быстрее прокачивалось по системе. Мотор по конструкции без гидриков, но есть тонкие масляные жиклёры в определённых местах и кажется что 5-ка будет предпочтительнее. Эксплуатация у меня такая, что менять масло на зимнее и летнее не получается, хочу остановиться на одном каком-то варианте. Подскажите пожалуйста. 0 Цитата Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.