Skoda Octavia a7 1.8 TSI 2013г CJSA

[Made of Sun 1]

1) Skoda Octavia a7 2013г
2) Двигатель: 1.8 TSI CJSA Побег 87т.км.
3) Заправочный объем: масла кажется 5.2. А полный если я правильно понял 6.1
4) Место обитания автомобиля: Московская область. г.Подольск. Капитальных пробок в местах моего обитания по сути нет. 

5) Режимы эксплуатации: Почти все время езжу по городу. До работы 3 км. На обед езжу домой. Выходит 4 раза по 3км в день. Глобус в котором покупаю еду тоже в пределах 3км. Очень редко езжу в Москву, по мере необходимости. 
6) Планируемый интервал смены масла:  Планировал раз в 7 тысяч. Но почитав данный форум увидел советы что нужно менять после 200-250 моточасов. В машине борткомпьютер умеет отмерять эти мото часы. Думаю поменяю масло в выходные и замерю сколько я наезжу за эти 200-250 моточасов и потом уже решу какой интервал выбрать.

7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Не знаю.
8) Что из масел доступно в регионе: МО, думаю все доступно
9) Что знаете из рекомендаций мануала (если вдруг знаете): в мануалах написано только про 502 и 504 допуск

 

Тем по Skoda Octavia a7 1.8 я нашел несколько штук,почитал. От этого появилось еще больше вопросов.

Больше всего меня ввело в заблуждения, что многие хотят лить не 5w30 как рекомендует Шкода,а какие ни будь 0w40 или 5w40. 
Не понимаю почему?

Хочу выбрать масло ценой в районе 3000р за 5 литров. Думаю с 502 допуском и хочется, чтоб там были всякие модификаторы трения.

 

Сначала не знал о вашем ресурсе и хотел залить https://img-fotki.yandex.ru/get/6610/16219540.5/0_8ee5b_e04e781d_XL потому, что зашел на https://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ вбил 5w30 и чистый результат остался один Fuch.

Но потом вбил в поисковике Fuchs TITAN GT1 PRO С-3 SAE 5W-30 увидел  ссылку на данный форум с темой про это масло, там было сказано, что масло изменилось и уже не то, надо его убрать из мисс 5w30 и что-то мне его перехотелось лить.

Теперь чем больше читаю форум, тем сложнее выбрать какое либо масло. Помогите определиться пожалуйста. В субботу собираюсь ехать на ТО.

Изменено 24 октября 2018 пользователем Made of Sun

[Палтус 5 191]

Made of Sun Спокойно можно смело лить и не забивать себе голову) Как говорится,чем дальше в лес,тем толще партизаны   Окончательно запутаетесь)

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27667-shell-helix-ultra-5w-30-made-in-russia/

 

 

[dimm7777 4 856]

Лейте рекомендованные и меняйте вовремя

[Made of Sun 1]

Устал выбирать, Решил лить Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30  на сайте шелла написано, что это "премуим" под мой мотор.

 

 

Изменено 25 октября 2018 пользователем Made of Sun

[dimm7777 4 856]

Если не секрет, под клапанной крышкой или заливной пробкой какое состояние?

ПС п.7 можно уточнить по тех. характеристикам, находящимся в открытом доступе.

Изменено 25 октября 2018 пользователем dimm7777

[Made of Sun 1]

16 часов назад, dimm7777 сказал:

Если не секрет, под клапанной крышкой или заливной пробкой какое состояние?

ПС п.7 можно уточнить по тех. характеристикам, находящимся в открытом доступе.

Под клапанной крышкой не знаю какое состояние.

Под заливной пробкой ни чего интересного. Просто она в масле.

не было в магазине 0w30, взял 0w40.

 

Изменено 26 октября 2018 пользователем Made of Sun

[AntonSV 62]

а температуру масла ваш комп умеет показывать? 
я на гольфе (мотор правда 1.4ТСИ) на работу еду 10 км. Сейчас при осенней температуре в 5-10 градусов, масло за эти 10 км успевает разогреваться к концу поездки где-то до 55-70 градусов максимум. Летом успевало догреваться до 90-100. Вот от этого ИМХО и надо плясать. Вязкость на 70 гр. у какой-нибудь тридцатки будет как наверное у сороковки на 90 гр. Ну грубо говоря. Т.е. я для себя решил, что в холодный сезон оптимально лить масло, где и вторая цифра пониже, а летом на класс выше, чтобы ни утверждали "знатоки", что якобы сезонная табличка применимости "давно устарела". Тойота арабам в свои движки пишет 20w50, а североамериканцам 5w20, не на пустом месте. 

А у вас за 3 км пути масло, скорее всего, даже до 40-50 градусов не нагреется (по приборке температура ОЖ при этом может давно торчать на 90).  

[RUSNAC 712]

Made of Sun ,сажа фильтра нету, а каталик есть. При не палёном бенезе, любой 504. Нулёвки для вашего региона не обязательны, да и 40-ки тоже. Для замены 5 л вполне хватает до середины щупа, смысла лить до мах нету. 

Чем больше будете читать форум, тем меньше станете заморачиваться на масле

[Made of Sun 1]

В 27.10.2018 в 09:57, AntonSV сказал:

а температуру масла ваш комп умеет показывать? 
я на гольфе (мотор правда 1.4ТСИ) на работу еду 10 км. Сейчас при осенней температуре в 5-10 градусов, масло за эти 10 км успевает разогреваться к концу поездки где-то до 55-70 градусов максимум. Летом успевало догреваться до 90-100. Вот от этого ИМХО и надо плясать. Вязкость на 70 гр. у какой-нибудь тридцатки будет как наверное у сороковки на 90 гр. Ну грубо говоря. Т.е. я для себя решил, что в холодный сезон оптимально лить масло, где и вторая цифра пониже, а летом на класс выше, чтобы ни утверждали "знатоки", что якобы сезонная табличка применимости "давно устарела". Тойота арабам в свои движки пишет 20w50, а североамериканцам 5w20, не на пустом месте. 

А у вас за 3 км пути масло, скорее всего, даже до 40-50 градусов не нагреется (по приборке температура ОЖ при этом может давно торчать на 90).  

Да показывает температуру масла, но по пути от дома до работы ее я не замерял.

Масло в моторе действительно прогревается куда медленее чем ОЖ. Сейчас поеду на обед посмотрю, что получится.  

 

В 27.10.2018 в 10:11, RUSNAC сказал:

Made of Sun ,сажа фильтра нету, а каталик есть. При не палёном бенезе, любой 504. Нулёвки для вашего региона не обязательны, да и 40-ки тоже. Для замены 5 л вполне хватает до середины щупа, смысла лить до мах нету. 

Чем больше будете читать форум, тем меньше станете заморачиваться на масле

хотел взять 0 30, но не было в магазине проверенном, по тому взял 0 40. Но в теме по лаб анализу shell 0w40

было сказано 

Цитата

Вывод: Перед нами топовое масло, произведенное на топовом пакете присадок Infineum. Из плюсов - низкая зольность масла, чистота от серы, высокие моющие свойства, GTL - базовые масла, молибден для снижения трения - короче говоря полный джентльменский набор Из несущественных минусов - это масло почти "тридцатка" - если вам в мануале рекомендуется 0W-40 или 5W-40 и нет 5W-30, 0W-30 - возможно не лучший вариант. Свойство оставаться в вязкости SAE - масло сохранять скорее всего не будет. Но повторюсь, это не страшно - скорее всего никаких последствий не будет.

по этому решил что они похожи и пофи гчо лить,темболее на сайте шел рекомендуется в этот мотор и 0w30 и 0w40

и шелл этот 502,а не 504. Насчет бензина не знаю. Заправляю на газпроме у нас в городе. Хз как там  по качеству) 

Изменено 30 октября 2018 пользователем Made of Sun

[Made of Sun 1]

Съездил на обед.

На улице около нуля, БК вроде показывал -0.5

За первые 5 минут работы машины антифриз прогрелся до 60градусов. + была включена печка на максимум в режиме auto.

На 15 минуте работы машины и на пробеге 3км БК показал температуру масла 50градусов. 

Первые минут 10 я ее прогревал+проехался по территории, чтоб забрать свою девушку. Там постоял минуту ее подождал.

В общем до рабочей температуры так и не дошло масло  
Зимой обычно грею машину автозапуском пока в ней не будет более менее комфортно находиться и потом еду.

Не знаю было бы лучше с 0w30. Буду теперь ездить с 0w40. 

[RUSNAC 712]

1 час назад, Made of Sun сказал:

Да показывает температуру масла, но по пути от дома до работы ее я не замерял.

Масло в моторе действительно прогревается куда медленее чем ОЖ. Сейчас поеду на обед посмотрю, что получится.  

 

хотел взять 0 30, но не было в магазине проверенном, по тому взял 0 40. Но в теме по лаб анализу shell 0w40

было сказано 

по этому решил что они похожи и пофи гчо лить,темболее на сайте шел рекомендуется в этот мотор и 0w30 и 0w40

и шелл этот 502,а не 504. Насчет бензина не знаю. Заправляю на газпроме у нас в городе. Хз как там  по качеству) 

Это масло с бОльшим цинком и фосфором. Не рекомендуется для катализаторов.

[Made of Sun 1]

2 часа назад, RUSNAC сказал:

Это масло с бОльшим цинком и фосфором. Не рекомендуется для катализаторов.

чем это черевато? 

не бежать же его сливать)

Допуск ФВ есть, вообще мне сказали бери по допуску и не парься. А теперь оказывается нужно еще и о цинке и фосфоре думать было Т_Т

[AntonSV 62]

Made of Sun 

сейчас сравнил с HU 0w30 502, в принципе, те же коки.. вязкость на 40 градусах - 72 против 65, ИМХО ни о чем.
так что, наверное, правильный выбор 
 

п.с. найти бы 502е (и 229.5) масло, да с вязкостью 50 сст или ниже при 40 градусах, во был бы огонь в зиму 

[RUSNAC 712]

2 часа назад, Made of Sun сказал:

чем это черевато? 

не бежать же его сливать)

Допуск ФВ есть, вообще мне сказали бери по допуску и не парься. А теперь оказывается нужно еще и о цинке и фосфоре думать было Т_Т

Я же подчеркнул, не рекомендует, а не не разрешает. Zn и Р, при попадание на каталик плавится его. Поэтому их содержание в масле снижают. Но! На ойл-клубе ещё не зафиксировно ни одного случая напрямую доказывающий этот факт (не делают тут хим анализы дохлых катов). То ЧТО вы залили врятли навредит ДВС или каком-нибудь агрегатам авто (если не подделка конечно), а даже наоборот, масло реально типовое от авторитетного производителя!

Есть куча анализов масел 502 и 504, и не мало с CJSA. За каждый допуск есть свои аргументы. Но до сих пор победителя среди них выявить не получается, они все просто хорошо работают.

Я лично, кроме допуска, учитываю под что этот допуск проектировался. 

[AntonSV 62]

19 часов назад, Made of Sun сказал:

чем это черевато? 

 

если мотор масло вёдрами жрёт, то катализатор сдохнет на 2ткм раньше, чем с маслом 504 

с золой и клапанами в ТСИ такая же история. 

ИМХО.