Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 API SN свежее

[torcon 64 169]

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам Inflamez, Alexey38, АлексейА, borjo, Raden, gor66g.

Масло закупалось мной в emex.ru у поставщика AERS по цене 755р за 1литр. 

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Масло заявлено как: API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota.

1) Масло действительно можно назвать "тридцаткой", оно удовлетворяет стандарту SAE по вязкости при 100С.

2) Вязкость при 40С = 61,71 - это стандартная вязкость для таких масел. Можно назвать его экономичным при холодных запусках и прогревах.

3) Вязкость при 100С = 10,6 - обычно масла API SN; ILSAC GF-5 обладают вязкостью около 10cst для обеспечения топливной эффективности - это масло не исключение, вязкость соответствует

4) Щелочное число = 6,97 - моющие нейтрализующие свойства средние. Такие масла в большинстве имеют среднее щелочное число 7.5-8, здесь немного ниже. Возможно масло наверстает эту разницу за счет низкого кислотного числа и оригинального антиоксиданта, о котором ниже...

5) Кислотное число = 1,19 - хочется похвалить за низкое кислотное число - это придает потенциал для медленной сработки. Надо сказать тут масло выделяется, у одноклассников на других пакетах присадок кислотное обычно повыше.

6) Обычно у масел API SN, ILSAC GF-5 сульфатная зольность = 0,95-0,96. Зольность данного масла = 0,8 - что значительно ниже . Хорошо это тем, что масло образует меньше зольных, абразивных отложений, более безопасно для двигателей с прямым впрыском, (в том числе GDI), катализаторов, турбонагнетателей и тд.

7) Обладает высокой температурой вспышки 238С, термостабильно при высоких температурах. Для масла этого класса, надо сказать, температура вспышки отличная.

8) Температура застывания -39С - не самая выдающаяся. Обычно у таких масел температура застывания -42С, но и -39С нормально. Напомню, масла 5W-30 желательно использовать при температурах до -30С, ниже нужно использовать 0W-30.

9) Содержание серы небольшое, всего 0,168 - в этом масле применили оригинальную противоизносную присадку, за счет этого снижено содержание традиционных присадок дающих серу. Так же, низкое содержание серы говорит о чистоте базовых масел.

10) Содержит органический молибден, снижающий трение, износ, придающий маслу топливную эффективность. Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора. Моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. Бор как дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. 

11) Впервые за историю Ойл Клуба, мы наконец увидели элемент Вольфрам в масле - современная противоизносная присадка, модификатор трения, антиоксидант, ингибитор коррозии. Именно его присутствие (подозреваю) позволило снизить зольность масла, содержание серы, кислотное число, содержание фосфора.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: Надо сказать, после этого анализа стал больше уважать масла Liqui Moly. Их описание Molygen, на счет присутствия современной противоизносной/антифрикционной присадки на основе Вольфрама, оказалось не просто пустым маркетингом, вольфрам здесь действительно присутствует! Масло оказалось очень оригинальным по пакету присадок. Особенно, его свойства будут полезны владельцам автомобилей, оснащенных прямым впрыском топлива GDI. Низкая зольность снижает возникновение абразивных отложений. За счет снижения количества кальция, снижается вероятность преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах - так называемая LSPI. У масла хорошая термостабильность при высоких температурах. Чистое на серу. Все остальные параметры в норме.

 

Артикулы для заказа в интернет-магазинах:

9041 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 1L

9042 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 4L

9043 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 5L

9044 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 60L
9044 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 205L

[Sdubinov 0]

4 года менял это масло весной и осенью Но как-то прикинул : 8 замен за 25000 км - немного борщ при моих маленьких годовых пробегах .

С этого года решил менять только осенью .

Думаю 5-7 ккм в разные сезоны оно сможет нормально отработать ?

Изменено 18 октября 2019 пользователем Sdubinov

[torcon 64 169]

не знаю че вам там показалось, масло шикардос. Вольфрам работает... Щелочное 7 - это обычно. 

[Alexey38 53]

1 минуту назад, torcon сказал:

не знаю че вам там показалось, масло шикардос. Вольфрам работает... Щелочное 7 - это обычно. 

[Sdubinov 0]

В 20.10.2019 в 15:42, torcon сказал:

 

 

Изменено 22 октября 2019 пользователем Sdubinov

[torcon 64 169]

Друзья если бы вы согревали салон трением поверхностей двигателя, вы бы стерли его в нуль давным давно. Промойте радиатор, печку, долейте ож до уровня, проверьте моторчик печки итд. Но дело блин не в модификаторе трения...

[Евген48 27 113]

1 час назад, Sdubinov сказал:

Вот только в холода машину приходится греть очень долго, чтобы печка наконец-то начала работать.

Интересно, а с чем сравнивали?

[Sdubinov 0]

9 часов назад, Евген 48 сказал:

 

 

Изменено 22 октября 2019 пользователем Sdubinov

[Alexey38 53]

Залейте Moligen 5w40 и будет вам жара..

[Евген48 27 113]

5 часов назад, Sdubinov сказал:

Сравнивал с отзывами людей, которые говорят, что через пару минут после запуска, начинает оттаивать стекло (форд, хонда) И печка дует теплом. 

Не, ну это аргумент

[mastakillla 190]

Сейчас многие стали вольфрам добавлять и зольность снижать)))

 

 

[maz1lla 0]

Молибдена аж 155 это не очень много?? Я думал 80 хватит =(((( Или ошибаюсь ?

[Glory 1 289]

maz1lla тут ещё вольфрам с теми же своими 

3 минуты назад, maz1lla сказал:

Молибдена аж 155

Видимо не много. Есть масла с молибденом под 800 ч.н.м и выше 

[Дамир даулет 0]

На аутлендер 2.4 2016 года пойдёт ?

[Евген48 27 113]

Дамир даулет сойдёт

[dimm7777 4 852]

А в этом масле нет ГТЛ?