Delphi Prestige Super Plus C3 5W-30 свежее

[torcon 64 416]

Delphi Prestige Super Plus C3 5W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Delphi в России.

Масло в лабораторию прислал оф. представитель.

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3; MB 229.51/MB 229.52; BMW Longlife 04; GM Dexos2; VW 502/505.01.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может смело называться 5W-30 
2) Вязкость при 100С = 11.70 сСт - так и должно быть у масла С3
3) Щелочное число = 4.97 (ASTM D-4739) - при измерении традиционным для свежих масел D-2896 было бы около 7 + следует учесть разбег результата от замера до замера. Такое щелочное достаточно для масла С3, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах
4) Кислотное число = 1.38 - очень низкое, что дает запас для роста по мере снижения TBN. 
5) Зольность сульфатная < 0.8% - норматив выполнен. Хотя измерерия не проводилось, но по пакету присадок тут должно быть примерно 0.72% 

6) pH кислотность = 6.4 - нормально для среднезольного масла, пакет которого менее агрессивен, чем у полнозольников
7) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция. Кроме того, по параметру "окисление/оксидирование" в составе масла присутствует сложный эфир по аналогии с маслами 504/507. 

 

Вывод: достойное масло С3 с долгоиграющим пакетом Lubrizol. Масло по заявлению производителя  соответствует спецификации МВ229.52 и, судя по пакету, так оно и есть на самом деле (у большинства масел уровня МВ229.51 окисление около 6, а тут 10). Скорее всего, немного не доложили пакет присадок (на 10-15%), либо так произвел пакет производитель присадок, т.к. у таких масел Кальция, как правило, 1800-2000, но это ни на что не повлияет в процессе эксплуатации. (описал Dimmy).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

28236311 - Delphi PRESTIGE SUPER PLUS C3 5W-30 1л

28236312 - Delphi PRESTIGE SUPER PLUS C3 5W-30 5л

28236313 - Delphi PRESTIGE SUPER PLUS C3 5W-30 60л

28236314 - Delphi PRESTIGE SUPER PLUS C3 5W-30 205л

[Projector 7 197]

Шелочное даже ниже чем в моем миксе Кикс 0w30+300мл эстеров http://www.oil-club.ru/forum/topic/34097-miks-kixx-0w-30-4l-kixx-0w-20-350ml-sintolux-l132-100ml-mobil1-oil-jet-2-200ml-energetik-cupper-50ml-svezhee/

Изменено 21 августа 2018 пользователем Projector

[torcon 64 416]

Если к 4,97 прибавить 1.5 единицы получится 6.5 методом ASTM D 2896, для пакетов Lubrizol этого стандарта норма 7.2. Немного не дотягивает масло по % содержанию пакета присдок, почему и кальция 1600ppm. 

 

Для сравнения

[Projector 7 197]

Золы жалко не видно , похоже там не 0.8 а 0.6

[torcon 64 416]

да так и будет, около 0.7

[Dimmy 11 093]

Я думаю, что тут надо прибавлять 1.8 примерно по TBN, если сравнивать с ASTM D-2896. С малозольными маслами разница больше должна быть, из-за беззольных компонентов пакета присадок.

 

Еще одно МВ229.52 и окисление у него выше, чем у масел 229.51 (у PLM 10 сопоставимо с 13-15 в старой лабе).

[torcon 64 416]

Знаете что больше всего удивило здесь. Почему фосфор-цинк в содержании 800-830ppm, а кальция 1600ppm? Delphi не может "расщепить готовый пакет на атомы" и уменьшить количество кальция. Если бы лаба дала неточность, то щелочное было бы выше, 6-6.5+1.5ед. Но здесь оно низкое и подтверждает низкое содержание кальция. Это не Lubrizol ли такой пакет присадок выдал? 

[Dimmy 11 093]

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может смело называться 5W-30 
2) Вязкость при 100С = 11.70 сСт - так и должно быть у масла С3
3) Щелочное число = 4.97 (ASTM D-4739) - при измерении традиционным для свежих масел D-2896 было бы около 7 + следует учесть разбег результата от замера до замера. Такое щелочное достаточно для масла С3, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах
4) Кислотное число = 1.38 - очень низкое, что дает запас для роста по мере снижения TBN. 
5) Зольность сульфатная < 0.8% - норматив выполнен. Хотя измерерия не проводилось, но по пакету присадок тут должно быть примерно 0.72% 

6) pH кислотность = 6.4 - нормально для среднезольного масла, пакет которого менее агрессивен, чем у полнозольников
7) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция. Кроме того, по параметру "окисление/оксидирование" в составе масла присутствует сложный эфир по аналогии с маслами 504/507. 

 

Вывод: достойное масло С3 с долгоиграющим пакетом Lubrizol. Масло по заявлению производителя  соответствует спецификации МВ229.52 и, судя по пакету, так оно и есть на самом деле (у большинства масел уровня МВ229.51 окисление около 6, а тут 10). Скорее всего, немного не доложили пакет присадок (на 10-15%), либо так произвел пакет производитель присадок, т.к. у таких масел Кальция, как правило, 1800-2000, но это ни на что не повлияет в процессе эксплуатации.   

[torcon 64 416]

2 часа назад, Dimmy сказал:

Скорее всего, немного не доложили пакет присадок (на 10-15%), либо так произвел пакет производитель присадок, т.к. у таких масел Кальция, как правило, 1800-2000, но это ни на что не повлияет в процессе эксплуатации.   

с твоего позволения внесу корректировку, процент присадки лучше считать так: Пакет присадок Lubrizol в таких маслах ACEA C3 кладут 11.3% от общей массы масла. То есть здесь получается не доложили 1-1.5% пакета присадок. Ну или твоими словами 10-15% от массы пакета присадок.  

 

Если представить что в таких маслах 1900ppm кальция то что бы получить 1600pm нужно положить меньше ровно на 1.5% присадки. 

 

Но это конечно все виртуально, запросто может оказаться что производитель вообще не виноват, перетрубации ICP... Потому что фосфора и цинка достаточно высокое содержание 800-830ppm, с низким кальцием 1600ppm это как то не вяжется. Хотя опять же коррелирует с низким щелочным. 

[torcon 64 416]

еще одну особенность заметил, кислотное число 1,38 - что низко для этого класса масел. Так что +1 к теории что пакета присадок меньше. 

[MAN Diesel 605]

Осенью 2020 покупал себе эту "жижу" для промывки, думал проеду км 200-250, но как всегда, обстоятельства заставили проехать больше 5К км, причём последняя тыща пришлась на температуру ниже -15 и опять  по  стечению обстоятельств Октавия ночевала на улице. В общем мне эта "жижа" очень понравилась, а если учесть ее цену, то для южных регионов это "масло" намбер ван!