Amsoil Signature Series 5-30 отработка на Honda Accord 8 2.4 K24Z3 после 6500 км.

[Tuner55 21]

Amsoil Signature Series 5-30 отработка на Honda Accord 8 2.4 K24Z3 после 6500 км

Масло: Amsoil Signature Series 5-30.

Автомобиль: Honda Accord 2.4L - K24Z3, АКПП;

Общий пробег на одометре: 110 000 км;

Пробег на масле: 6500 км;

Моточасы: Не считал;

Израсходованное топливо: Не знаю; средний расход  ~14л/100км;

Доливки масла: 1.5 литра;

Присутствие отложений в двигателе ДО: Через отверстие заливной пробки виден небольшой темный налет;

Присутствие отложений в двигателе НА ДАННЫЙ МОМЕНТ: Не изменилось;

Автозапуск: Нет, прогрев 3-15 минут в зависимости от температуры;

Наличие чип-тюнинга: Да;

Период эксплуатации и срок эксплуатации на масле: с 09.01.18 по 09.06.18 г;

Температурный режим: -36 °C ~ +36 °C;

Топливо: Бензин 95 Лукойл ЭКТО;

Режимы: Город 100%.

Фильтр масляный: VIC-C809;

Фильтр воздушный: Оригинал;

Объем заливаемого масла: 5 литров;

Отбор масла: через сливную пробку в середине слива в чистую пластиковую ёмкость 500 мл;

Что было до этого масла: IDEMITSU ZEPRO TURING 5-30, пробег на масле 5000 км; 

Промывка промывочным маслом: Не делается.

 

Пробег на масле 100% город, поездки 80% работа-дом, 20 км в одну сторону, (утро-вечер) в час пик. Выходные 20% (магазины-дача, без пробок). 

 

[elvis 1 013]

Tuner55 , уточните чья прошивка/кто автор.

[Tuner55 21]

15 минут назад, elvis сказал:

Tuner55 , уточните чья прошивка/кто автор.

Прошивка - VTEC TEAM.

[Tuner55 21]

SiOG Вроде, появилась картинка)

[torcon 85 149]

Много железа, масло уже почти мертвое, режимы такие тяжелые что ли? 

[Tuner55 21]

22 минуты назад, torcon сказал:

Много железа, масло уже почти мертвое, режимы такие тяжелые что ли? 

Просто городские пробки утро и вечер. Особо на этом масле и не вжаривал даже. В основном спокойные поездки.

Много железа это износ?

Масло получается умерло, менять на 5000? А заявлено то 15000 миль)))

[Tuner55 21]

Кто нибудь может описать как масло отработало? 

[elvis 1 013]

torcon , 5W-30, -36 гр.ц., 100% город, вероятно 27 Fe поэтому. Al и Cr съел цифровой фильтр PLM : )

Моточасов вероятно 250-300. Почему топливо не выпарилось не понятно, июль на дворе.

Tuner55 , интервал замены масла удобнее/точнее считать в моточасах.

 

Изменено 11 июля 2018 пользователем elvis

[Tuner55 21]

24 минуты назад, elvis сказал:

 

Tuner55 , интервал замены масла удобнее/точнее считать в моточасах.

Счетчика моточасов нет) Поэтому и меняю через 5000. Это 2 раза в год получается.

[H5N1 1 994]

13 минут назад, Tuner55 сказал:

Масло получается умерло, менять на 5000? А заявлено то 15000 миль)))

15000 миль на американских хайвеях с синтетическим фильтром. 

Тут нитрация 15, значит моточасов более чем достаточно. 

Железо от зимних запусков смею предположить. 

[Алекс 1 302]

1 час назад, H5N1 сказал:

Тут нитрация 15, значит моточасов более чем достаточно.

Это 14л. на 100 км. вот и нитрация, а часов при этом может быть и минимум.

[Pavel_NSK 9 570]

3 часа назад, Tuner55 сказал:

Доливки масла: 1.5 литра;

Расход масла до Amsoil был?

На Amsoil больше/меньше стало?

[Tuner55 21]

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Расход масла до Amsoil был?

На Amsoil больше/меньше стало?

Был. Ровно такой же. Ни больше ни меньше. 

[H5N1 1 994]

11 часов назад, Алекс сказал:

Это 14л. на 100 км. вот и нитрация, а часов при этом может быть и минимум.

1400 л бензина, расход никак не меньше, нитрация 16.

Около 300 моточасов, расход поменьше, нитрация 13.

[torcon 85 149]

Мысли по анализу

1) Странно, вязкость при 40С и 100С не снизилась в сравнении со свежим маслом. А содержание топлива лаборатория намерила аж 5%. Прошлое масло было 5W-30 с вязкостью 10. Поэтому вязкость повыситься, а потом упасть от топлива - не могла. В общем, я бы не относился всерьез к замерам содержания топлива, скорее всего это ошибка, либо отбор масла такой вышел неудачный. Если бы у тебя было 5.5% топлива, у тебя бы вязкость была где то 8-8.5 при 100С... 

2) У этого масла очень высокое щелочное число 12.5 и оно так быстро упало, всего на единицу выше чем кислотное число. Сокращать интервалы не нужно конечно, можно даже увеличить до 7500км - этого запаса как раз хватит. Возможно действительно были очень тяжелые условия эксплуатации и больше 300мч. Но вероятнее всего виноват в этом чип-тюнинг - больше топлива льет, больше проходит через двигатель, больше вырабатывается кислот, быстрее садит щелочное. Если вернешь все на место - масла начнут медленней стареть.  Прошлое Idemitsu Touring 5W-30 на пакете Afton, наверное за тысячи три было убито

3) pH кислотность 5,9 - тут нормально.

4) Железа многовато для 6500км. Но я бы не стал париться по этой проблеме. Тут у тебя возможны варианты. 1) чип тюнинг 2) цепь ГРМ точит железо 3) много моточасов и режимов старт-стоп - накопилось просто. Пока оставь этот вопрос до следующих анализов (если они будут). По крайней мере износа ЦПГ я не вижу, хрома-алюминия нет. Износа вкладышей тоже - свинца-олова-алюминия нет.

 

Вывод: Масло конечно быстро умерло, не смотря на то что у него сильные начальные задатки. Тут виноваты и эстеры которые ускоряют процесс падения щелочного числа, и чип тюнинг, и много моточасов, большой расход топлива 14 л на 100км. Но в целом масло на 6500-7500км хватает. Если чип тюнинг тебе что то дает, то оставляй все как есть, (а я бы его убрал нафиг - возможно и железо снизится, а расход то уж точно и повторил анализ...). На содержание топлива считаю можно не смотреть, оно противоречит вязкости масла. Хотя когда есть чип тюнинг - двигатель как раз льет топливо. Но тогда бы упала вязкость... В общем либо то, либо другое - ошибка. В целом все нормально. Да, и советую считать моточасы, было бы сейчас понятнее - режим тяжелый или чип тюнинг...