Тест Texaco Havoline ProDS V 5W-30 на двигателе VW CWVA polo sedan

[rusn 145]

Приветствую уважаемые пользователи форума!

В данной теме будем проводить тестирование масла с лабараторными анализами Texaco Havoline ProDS V 5W-30 на моем двигателе VW CWVA  polo sedan 2016 г.в. Масло предоставлено представителем Texaco, а именно пользователем oil-club @Texacoman .  В качестве объективной оценки масла,  @Texacoman   так же выслал масло пользователю @lzsound  у которого идентичный двигатель, но марка авто Skoda Yeti.

О моем авто:

Средняя скорость 30-37км в зависимости от времени года, меняю каждые 7,5к км, получается в разрезе 200-250 моточасов. трасса/город где то 50/50,  может трассы чуть побольше... Эксплуатируется в г. Казань и ближайшей окрестности.  Бензин 99% Лукойл 95-ый экто.

 

0-7,500км заводская заливка

7,500- 15,000 - vag special plus 5w40 (самостояльная замена)

15,000-22,500 - vag special plus (у оф. дилера)

22,500-25,500 - vag special plus 5w40 (самостояльная замена) на пробеге ~25,500 заподозрил масло в подделке и слил его сразу же, сделал промывку (лукойл промывочное) и залил lukoil genesis armortech 5w40 до 30,000 км (пробег на лукойле составил 4-4.5к км.)

30,000 -  ~34,800 - текущее время, G-Energy service line W 5w40 (Оф. дилер),  + так как были остатки 1,5 литра масла,  02/06/2018 при пробеге 34,400 решил обновить масло, слил с картера 1,5 литра и залил новое 1,5л. 

С каждой заменой масла, замена маслянного и воздушного фильтра.

 

Сегодня получил посылку от @Texacoman , см видео.

 

Масло планирую поменять в ближайший понедельник 18.06.2018, после поездки по трассе (всегда меняю так). Ибо после трассы масло жиже и слива происходит больше (после слива масла шприцем отсасываю остатки через сливную пробку. ). Фильтр масляный, воздушный и пробка сливаня уже приобретены. 

 

Буду вести эту тему +- каждые 500 км, так как средняя скорость в памяти приборки держится только за 20 часов движения, потом сбрасывается, поэтому целесообразно записывать среднюю скорость, в моем случае, каждые 500 км для точности и сохранения инфы. 

ps касательно хранения информации в БК по средней скорости VAG делает разные комбинации панели приборов, см. видео.

 

Таблица моточасов пробега и расхода

[rusn 145]

1 минуту назад, Texacoman сказал:

 

А с чего бы? Это масло уже "объезженное", 15-18 т.км - железа нет. Данные испытания это так сказать, чтоб довести данный факт до широкой общественности.

 

Надеюсь будет всё так:)

[Booth 490]

rusn

Противоизносного пакета ZDDP там норма, насчет HTTS тоже думаю нет смысла переживать в С3 он как минимум не меньше чем у ильсак.

На жидком АСЕА А5 ездят многие в т.ч. Форд, Мазда, корейцы и т.п. Корейцы, японцы ездят и на болле "жидких" 0-20, 5-20 составах. И в штатх ильсак повсеместно рекомендован к использованию в т.ч. "минералки". 

[rusn 145]

2 минуты назад, Booth сказал:

rusn

Противоизносного пакета ZDDP там норма, насчет HTTS тоже думаю нет смысла переживать в С3 он как минимум не меньше чем у ильсак.

На жидком АСЕА А5 ездят многие в т.ч. Форд, Мазда, корейцы и т.п. Корейцы, японцы ездят и на болле "жидких" 0-20, 5-20 составах. И в штатх ильсак повсеместно рекомендован к использованию в т.ч. "минералки". 

 

Но не VAG)))

HTHS 3,5 у 504/507, по крайней мере должен быть по стандарту.

Изменено 18 августа 2018 пользователем rusn

[Booth 490]

12 минут назад, rusn сказал:

Но не VAG)))

 

Требуемые мануалом SN , VW  Стандарт 504.00/507.00  ( масло Longlife III ) есть, про вязкость в нем ничего не указано. 

В описании есть то что С2 оно соответсвует кроме экономии топлива, т.е. вероятно что у него HTTS больше ильсака .

[rusn 145]

33 минуты назад, Booth сказал:

 

Требуемые мануалом SN , VW  Стандарт 504.00/507.00  ( масло Longlife III ) есть, про вязкость в нем ничего не указано. 

В описании есть то что С2 оно соответсвует кроме экономии топлива, т.е. вероятно что у него HTTS больше ильсака .

Есть одобрение 504/507, значит hths minimum 3,5. Это факт. Если Chevron  не схалявил конечно.  Но в этом я очень сильно сомневаюсь, Chevron серьезная мировая компания.

А мануалом у меня 502)) но вертел я этот полнозольный 502. Каталик жалко, да и чистый двиг хочу. Зола она такая... Ранее машины менял каждые 3 года, иногда раньше, лить можно было что угодно не парясь (покупал всегда только новуые с салона). Сейчас время и ситуация изменились, катать придется больше...Денег на машину не жалею, самое главное чтобы работала исправно.

Изменено 18 августа 2018 пользователем rusn

[Skif_tlt 11 447]

23 часа назад, rusn сказал:

Вряд ли атмо греется свыше 100 C.

У этого мотора 2 термостата, один на блок, другой на гбц и, емнип, температура открытия 110 градусов

Изменено 18 августа 2018 пользователем Skif_tlt

[rusn 145]

11 минут назад, Skif_tlt сказал:

У этого мотора 2 термостата, один на блок, другой на гбц и, емнип, температура открытия 110 градусов

 

Может быть, я в этом не силен. Но t ох. Жидкости всегда на 90%, выше не видел. Понятно что t ох. Жидкости и масла разная, но я в голове всегда держал разницу 10, максимум 15 градусов.

Изменено 18 августа 2018 пользователем rusn

[IliaP. 1 281]

rusn етка/ельза рекомендует 5w-40  502/505.01, это C3, а не полнозольник!

Изменено 18 августа 2018 пользователем IliaP.

[rusn 145]

7 часов назад, IliaP. сказал:

rusn етка/ельза рекомендует 5w-40  502/505.01, это C3, а не полнозольник!

 

Вот из моего руководства, нет указаний по вязкости, бенз. двиг. 502. Да, знаю есть масла 502/505/505.1, но это уже «древность», уходящее...

 

Изменено 19 августа 2018 пользователем rusn

[Skif_tlt 11 447]

12 часов назад, rusn сказал:

 

Может быть, я в этом не силен. Но t ох. Жидкости всегда на 90%, выше не видел. Понятно что t ох. Жидкости и масла разная, но я в голове всегда держал разницу 10, максимум 15 градусов.

нынешние двигатели у вага и не только "горячие" это сделано для экологии, масла там зачастую варятся при температуре выше 100 градусов, масла от высоких температур умирают раньше и засирают моторы

Изменено 19 августа 2018 пользователем Skif_tlt

[rusn 145]

16 минут назад, Skif_tlt сказал:

нынешние двигатели у вага и не только "горячие" это сделано для экологии, масла там зачастую варятся при температуре выше 100 градусов, масла от высоких температур умирают раньше и засирают моторы

 

Ну хрен с ним, пусть варятся, поэтому и меняем мы масла по мото часам.  Задумался в связи с моим режимом Лить 5w40 на лето, ибо двиг кручу активно.

[Skif_tlt 11 447]

17 минут назад, rusn сказал:

 

Ну хрен с ним, пусть варятся, поэтому и меняем мы масла по мото часам.  Задумался в связи с моим режимом Лить 5w40 на лето, ибо двиг кручу активно.

Не надо в этот двиг 5-40, там микропоршни с микрокольцами и микроотвестиями для отвода масла, туда гуще 12 сст при 100 градусах лучше не лить ничего))

[IliaP. 1 281]

Skif_tlt у ОД и в клубных сервисах ремонтируют по  Etka/elsa,  cтавят прописанные там запчасти и расходники, в том числе и масло заливают!

[rusn 145]

24 минуты назад, Skif_tlt сказал:

Не надо в этот двиг 5-40, там микропоршни с микрокольцами и микроотвестиями для отвода масла, туда гуще 12 сст при 100 градусах лучше не лить ничего))

 

А если пилить по трассе с высокими оборотами 2000км?)) на след год планирую на море, но 5w30 побаиваюсь для такого режима.

[Skif_tlt 11 447]

Вот поршень, правда вазовский, но тенденция, думаю, понятна