Mobil Jet Oil 2 свежее (для турбин самолетов)

[torcon 64 413]

Mobil Jet Oil 2 свежее (для турбин самолетов) за анализ спасибо ребятам что скинулись JIeXa, Yurij, исламыч, Путник.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

Заявленные характеристики и паспорт безопасности:

Скрытый текст

 

 

Масло заявлено как: MIL-PRF-23699F-STD, NATO 0-156, DERD 2499 и DEF-STAN 91-101. 

Применение: Honeywell/Lycoming-Turbine engines, Rolls-Royce/Allison Engine Company, CFM International, General Electric Company , IAE International, Pratt & Whitney Group, SNECMA, Pratt & Whitney, Canada, Rolls-Royce Limited, Honeywell/Garrett-Turbine Engine Company, Turbomeca.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на эстерах. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

08-00763 - Mobil Jet Oil II 1qt

08-00764 - Mobil Jet Oil II 1qt

[torcon 64 413]

немного ниже вязкостью - Синтолюкс вязкость 3.2 при 100С.

 

[torcon 64 413]

Встретились три стрит-рейсера:

"Ты какое масло льешь?"

Один надменно: "Я Motul 300V Ester Core"

Второй: "А я Mobil Racing 0W-30 + Syntolux 5%"

Третий: Ха, лошары "А я Jet Oil 2 для реактивных самолетов!"

[Mufich 1 484]

Не надо его в двигатель, это по большому счёту трансмиссионка. Смазывает подшипники турбины и компрессора, а также шестеренки и подшипники коробки приводов агрегатов. И всё...

[исламыч 5 495]

немного про эстеры, а здесь его куча можно куда нибудь и сообразить,

 

 Во первых- летучесть. Полярность молекул приводит к тому, что молекулы притягиваются друг к другу и это межмолекулярное притяжение требует больше энергии (тепла) для сложных эфиров для перехода из жидкого в газообразное состояние. Таким образом, для данной молекулярной массы и вязкости, сложные эфиры имеют более низкое давление паров, что выражается в более высокой температуре вспышки и более низкой скорости испарения для масла. Грубо говоря, чем больше эфирных связей в определенном эфире, тем выше его температура вспышки и выше предел его летучести.

 

  Во вторых - смазывающая способность. Полярность приводит к тому, что молекулы сложного эфира притягиваются к положительно заряженным металлических поверхностям. В результате молекулы, как правило, выстраиваются на поверхности металла, создавая пленку, которая требует дополнительной энергии (нагрузки), чтобы ее стереть. Результатом является более устойчивая к нагрузкам пленка, что приводит к более высокой смазывающей способности масла и низкому энергопотреблению при смазке двигателя.

 

 В третьих - моющие свойства. Полярная природа эфиров также делает их хорошими растворителями. Это позволяет сложным эфирам растворять побочные продукты в масле, которые в противном случае могли бы отложиться в виде лака или шлама. Это свойство приводит к чистой эксплуатации и улучшению растворимости отложений.

 

 В четвертых - способность к биологическому разложению. Эфирная связь устойчива к окислению и "тепловому пробою", но в тоже время она уязвима для микробов, которые способны сделать работу по биодеградации молекул эфира. Это приводит к очень высокой скорости биоразлагаемости для эстеровых масел и позволяет производить более экологически чистые продукты.

 

[lzsound 2 139]

3 часа назад, TDream сказал:

Не надо его в двигатель, это по большому счёту трансмиссионка. Смазывает подшипники турбины и компрессора, а также шестеренки и подшипники коробки приводов агрегатов. И всё...

По факту то да. Ну чтож.... так и запишем 75W

[Mufich 1 484]

lzsound , а не  70W ? 

[lzsound 2 139]

Только что, TDream сказал:

lzsound , а не  70W ? 

Если такое существует, то да. 

[Mufich 1 484]

lzsound , по SAE 306 2005г. существует.

[lzsound 2 139]

TDream  Осталось узнать коррозию на медной пластине - думаю она просто аховая. Хотя можно и как присадку для разбавления вязкости трансмиссионки использовать. 

Изменено 3 мая 2018 пользователем lzsound

[Projector 7 197]

На площадь износа пятна контакта испытывать на машинке трения не будем ?, допустим взять 80w140 ,  80 w90 или проверенное 75w90 , добавить в него 10% джета и проверить лучше или  хуже станет 

[torcon 64 413]

Описание продукта

Mobil Jet Oil II - высокоэффективная газотурбинная смазка авиационного типа, разработанная с сочетанием высокостабильной синтетической базовой жидкости и уникальной химической добавки. Комбинация обеспечивает отличную термическую и окислительную стабильность, чтобы противостоять износу и образованию отложений как в жидкой, так и в паровой фазах, а также отличную устойчивость к вспениванию. Эффективный рабочий диапазон Mobil Jet Oil II составляет от -40ºC (-40 ºF) до 204 ºC (400ºF). 

Mobil Jet Oil II спроектирован для авиационных газотурбинных двигателей, используемых в коммерческих и военных службах, требующих уровня MIL-PRF-23699-STD. Он также рекомендуется для газотурбинных двигателей авиационного типа в промышленных или морских службах

 

Особенности и преимущества

Mobil Jet Oil II разработан для удовлетворения требований авиационных газовых турбин, работающих в широком диапазоне тяжелых условий эксплуатации. Продукт имеет высокую удельную теплоемкость, чтобы обеспечить хорошую передачу тепла от деталей двигателя с масляным охлаждением. В обширных лабораторных испытаниях и в полете производительность Mobil Jet Oil II демонстрирует отличную стабильность масляного масла при температурах до 204ºC (400 ºF). Скорость испарения при этих температурах является достаточно низкой, чтобы предотвратить чрезмерную потерю объема. Ключевые особенности и преимущества:

 

Особенности, преимущества и потенциальные выгоды

• Отличная термическая и окислительная стабильность. 
• Уменьшает образование отложений из углей и осадка  
• Поддерживает эффективность двигателя и продлевает срок службы двигателя
• Отличная защита от износа и коррозии
• Увеличивает срок службы зубчатых передач и подшипников Уменьшает обслуживание двигателя
• Сохраняет вязкость и прочность пленки в широком температурном диапазоне
• Обеспечивает эффективную смазку при высоких рабочих температурах
• Химически стабильный
• Снижает потери на испарение и снижает потребление масла
• Низкая температура застывания
• Легко запускается при низких температурах окружающей среды

 

Приложения

Mobil Jet Oil II рекомендуется для авиационных газотурбинных двигателей турбовинтовых, турбовентиляторов, турбовинтовых и турбовальных (вертолетных) типов в коммерческих и военных службах. Он также рекомендуется для авиационных газотурбинных двигателей, используемых в промышленных или морских применениях. Mobil Jet Oil II одобрен в соответствии с классификацией стандартных характеристик (STD) военной спецификации США MIL-PRF-23699 . Он также совместим с другими синтетическими газовыми турбинными смазочными материалами, соответствующими MIL-PRF-23699. Однако смешивание с другими продуктами не рекомендуется, так как смесь приведет к некоторой потере эксплуатационных характеристик Mobil Jet Oil II. Mobil Jet Oil II совместим со всеми металлами, используемыми в конструкции газовых турбин, а также с F Rubber (Viton A), H Rubber (Buna N) и силиконовыми уплотняющими материалами.

https://www.exxonmobil.com/english-US/Aviation/pds/GLXXMobil-Jet-Oil-II

[adik74 553]

Скрытый текст

С увеличением МРОТа потихоньку готовимся самолеты покупать?

 

[Booster 2 228]

15 часов назад, torcon сказал:

А какая температура вспышки у масла.... Видели когда нибудь такую?  

А параметр окисление?

Окисление как вспышка))) у обычных масел

неужели нет полимерного загустителя?))))))))) это ж нечему просаживаться будет

[fonserg 748]

В раздатку самое то)

[torcon 64 413]

Кстати судя по индексу вязкости здесь полимерного загустителя нет Просто эстеры и противоизносные присадки.