Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 81 883]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[Павел-АКБ 695]

Да ничего плохого не будет. А если действительно по 6-7-8 часов в день АКБ эксплуатируется на работающем двигателе, т.е. находится под напругой 14.5В, то он прослужит однозначно дольше тех, которые работают 1-2 часа в сутки.

Как рас таки наоборот. Любой таксист тому пример. Ко мне таксисты часто обращаются, чтоб аккум проверил. Так вот при больших пробегах, примерно 75-90 и более тыс км в год, ни один АКБ более 2-х лет не работает. Ни дорогой, ни дешевый. Это факт. И поэтому опытные таксисты покупают самые дешевые аккумы.

[ivan90 1 488]

 

 

А теперь представь, плотность в АКБ 1,27, а напряжение продолжает подоваться на АКБ. И так по часов 6-7-8 каждый день. Что будет происходить?

а реально зарядить акб скажем при минусовой уличной?

п.с. да и не видел акб, которые полноценно зарядил генератор автомобиля.

[Павел-АКБ 695]

Поставьте себе ради интереса индикатор напряжения в бортовой сети и вы увидите, что напруга =14,5В держится только тогда, когда акум прилично разряжен, а при более-менее заряженном акуме на борту вполне спокойные 13,8...13,9В (во всяком случае так на моей реношке).

Пускай даже 13.9, сути процесса это не меняет

[Павел-АКБ 695]

а реально зарядить акб скажем при минусовой уличной?

п.с. да и не видел акб, которые полноценно зарядил генератор автомобиля.

Речь идет ТОЛЬКО про большие пробеги или моточасы. Где утром завел, вечером заглушил. Ну может еще пару раз заглушил завел.

[UrAnMoR 1 920]

Пускай даже 13.9, сути процесса это не меняет

Нет, меняет, потому как при таком напряжении на борту ни какого ощутимого перезаряда акума не случается.

[UrAnMoR 1 920]

...у реле-регулятора на такое дело интеллекта не хватит оно стабилизирует напряжение, не зависимо от степени заряда аккумулятора и его внутреннего сопротивления...

Повторюсь, в моей реношке напряжение в бортовой сети изменяется в пределах от 14,6В до 13,8В по мере восполнения потери емкости акума после пуска авто; вижу это собственными глазами, а не вангую за клавой.

Изменено 24 мая 2016 пользователем UrAnMoR

[Hofman 100]

Кстати кому интересно можно поставить регулируемый регулятор напряжения))

Я на прошлую машину ставил, там три режима 13,6 14,2 14,7 вольта. Так вроде.

Еще бывали с терморезистором на клемму АКБ, там в зависимости от температуры регулируется автоматически.

[ivan90 1 488]

Речь идет ТОЛЬКО про большие пробеги или моточасы. Где утром завел, вечером заглушил. Ну может еще пару раз заглушил завел.

ну пробег и моточасы это разное. Как это всё к ранее заданному вопросу прицепить? пост № 2180.

[UrAnMoR 1 920]

 

 

...при плюсовых температурах после старта двигателя потерянную ёмкость АБ обычно набирает секунд за 15...

А заявленное в цифрах можешь озвучить?

Пусковой ток * время пуска = зарядный ток * время заряда (твои 15с) * кпд

[UrAnMoR 1 920]

...производители АКБ сокращают сроки гарантии для режима такси, это прописывается в инструкции. Либо регламентируют сроки гарантии не только в годах, но и при условии соблюдения пробега...

Хоть бы разок увидеть гарантию производителей акумов исчисляемую в тык(ах), а не месяцах.

Изменено 24 мая 2016 пользователем UrAnMoR

[ConstZ 10]

Извините, что вмешиваюсь, но я не вижу противоречия в этом:

у современных авто зависимо от температуры, с ростом температуры(под капотом) напряжение заряда может снизится

 

в моей реношке напряжение в бортовой сети изменяется в пределах от 14,6В до 13,8В по мере восполнения потери емкости акума после пуска авто

КМК, напряжение в бортовой сети снижается не по мере восполнения ёмкости АКБ, а по причине прогрева подкапотного пространства.

[UrAnMoR 1 920]

Извините, что вмешиваюсь, но я не вижу противоречия в этом:

 

КМК, напряжение в бортовой сети снижается не по мере восполнения ёмкости АКБ, а по причине прогрева подкапотного пространства.

Термокомпенсацию РН как бы ни кто под сомнение и не ставил

[Павел-АКБ 695]

Хоть бы разок увидеть гарантию производителей акумов исчисляемую в тык(ах), а не месяцах.

Да пожалуйста.

http://www.akom.ru/support/supports/garantiya/

 

Читайте там ниже про ражим Такси. Для чего это все придумано? Объясните мне "не знающему"?

[UrAnMoR 1 920]

Да пожалуйста.

http://www.akom.ru/support/supports/garantiya/

 

Читайте там ниже про ражим Такси.

За док АКОМа - спасибо, а кто из производителей акумов ещё привязывает гарантию к пробегу?

Изменено 24 мая 2016 пользователем UrAnMoR

[UrAnMoR 1 920]

пусковой ток не измерял, но могу замерить, в тёплое время года, думаю там ампер 80...100 не более (двиг бенз 2,0 , АБ 60а/ч, гена около 100А, точно не помню),

время старта секунды полторы-две

зарядный ток начинается с ампер с 16...20 пара секунд, нелинейно снижается к секунде десятой ампер до 2ух и секунде к 15ой практически ноль

цифры ясен пень не абсолютные и будут отличаться(не критически) от возможностей генератора и способностей аккумулятора

Не захотели считать вы, попробую я по вашим исходным данным:

Пусковой ток =100А

Время пуска = 2с

Время заряда акума =15с (заявлены постом ранее)

кпд=0,5

---------------------------------

Средний зарядный ток = 100А*2с/15с/0,5 = 27А и это средний за все 15 заявленных вами секунд восстановления емкости акума после лёгкого летнего пуска.

Сравните со своими соображениями по заявленному зарядному току (они подчеркнуты в цитате) и поймите, где у вас лажа.; по моему, она в 15-ти секундах восстановления.

 

Со своей стороны могу предположить, что средний зарядный ток при восстановлении акума после пуска приблизительно = 1,5А, тогда с вашими исходными время восстановления  акума после лёгкого летнего старта = 100А*2с/1,5А/0,5= 270 с, т.е. в 18-ть раз дольше вашего.

Изменено 24 мая 2016 пользователем UrAnMoR