Mitsubishi CVTF Eco J4 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 36000 км

[Вадим_69 8 127]

Mitsubishi CVTF Eco J4 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 36000 км
Масло: жидкость для вариатора Mitsubishi CVTF Eco J4 (произведено Idemitsu)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль, вариатор Jatco JF011E
Общий пробег на одометре: 126000 км (на момент слива)
Пробег на масле: 36000 км
Период эксплуатации: май 2015 - май 2017, от -40 до +40
Срок эксплуатации: 2 года
Режимы: зимой 90% город (с пробками), летом 70% трасса
Объем заливаемого масла: 6 л (была полная замена: два раза по 6 л с небольшим промежутком)
Отбор масла: при сливе в полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: Mitsubishi CVTF J1
Уровень деградации масла (снятый сканером по счётчику старения): 10039

 

Предыдущий анализ на CVTF J1 с этого автомобиля

 

[Дмитрий_ 4 477]

@Вадим_69, да да, всё знаю, всё понимаю. Но пока цена продукта оригинала J4 такая, то считаю не стоит оно того. Сам понимаешь, это только моё мнение и не более  :) 

p.s. а на индекс вязкости, я уже давно не смотрю и не считаю её особо показательной для того, как отработает тот или иной продукт. 

[Ведрослав 113]

Не затруднит ли дать код товара 4л

А то  в эмехе запутался

(или оно только литрушками  MZ 320185)?

 

И оно в 2 с лишним раза дороже чем Трансмиссионное масло MITSUBISHI DiaQueen CVT Fluid J1 (4л) ?

Изменено 26 февраля 2018 пользователем Ведрослав

[Projector 7 197]

Вадим_69 я правильно понял что анализ первой отработки был на пробеге 50000 из них 40000 на J1 ?, так а притирку вариатора мы не берем во внимание , что то мне подсказывает если залить еще раз  J 1 то железа покажет так же  как и на J 4 

 

Увидел что  на 90000 была слита жижа J1 , отправлю на анализ равенолку после 45000 и сделаю для себя вывод по этому маслу , на форуме выкладывать не буду , на анализ отправлю и отработку и свежак , гляну индекс вязкости и как деградирует оно 

 

Вадим_69 а на 180000 км в конусах шариковые подшипники на роликовые менять не собираешся ?, они как раз на пробеге 150-200 начинают разрушаться и делают задиры на редукционном клапане , тефлоновое уплотнение конусов разрушают 

[Вадим_69 8 127]

58 минут назад, Projector сказал:

Вадим_69 я правильно понял что анализ первой отработки был на пробеге 50000 из них 40000 на J1 ?, так а притирку вариатора мы не берем во внимание , что то мне подсказывает если залить еще раз  J 1 то железа покажет так же  как и на J 4 

 

Неправильно. Первый анализ был на 90000, и это уже была вторая заливка, т.е. ни о какой притирке речи нет, т.к. менял с полным вытеснением (12 л). В этом анализе уже ТРЕТЬЯ заливка жижи...

Изменено 16 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[Projector 7 197]

Я выше написал ,  увидел что на 90000км жижа  слита была 

[Вадим_69 8 127]

18 минут назад, Projector сказал:

а на 180000 км в конусах шариковые подшипники на роликовые менять не собираешся ?, они как раз на пробеге 150-200 начинают разрушаться и делают задиры на редукционном клапане , тефлоновое уплотнение конусов разрушают 

 

Что-то мне подсказывает, что это совсем необязательно. Не знаю, как на Ниссанах, но видел полно Mitsubishi XL с пробегами за 200 тыс. км и живыми вариками...

Да и вообще, судя по Интернету, проблем с вариками на Мицу гораздо меньше, чем на Ниссанах... Варики одинаковые, прошивки разные... 

[Вадим_69 8 127]

Эти вариаторы любят частую смену жижи (через 45 тыс. км край) и не любят тапку в пол на непрогретом авто. Ну и жижа со сверхвысоким ИВ тоже слегка помогает... 

Думаю, не всё так страшно с вариатором...

[torcon 64 454]

Да похоже этот варик долго будет ходить у Вадима  Износ за 36 тыс не большой. 

[Azima 2]

я тоже на эту жижу перешел, проехал уже 10ткм, все в порядке, снимали поддон, серая пыль на магнитах-это стружка от конусов и цепи, пробег 100тк лансер 2.0, третья замена.. Не стоит смотреть  цвет масла на щупе-оно вроде чистое, но это не так, когда слили в чистую тару-цвет был темно серый.. Убитых вариаторов уже полно, сильно сыпятся ауди, митсу и вообще японцы в сервисах реже..Простой тест перед покупкой, упритесь передними колесами в бордюр и не сильно надавите на газ, убитый вариатор не заедет..

[Projector 7 197]

Мы сливали жижу цвет зеленый , в канистре темно зеленый , не коричневый и точно не черный , на магнитах немного пыли , ежика не было , стружки тоже , на дне поддона немного мульки , фильтра поменялм , поддон помыли , залили 6 л в варик , оставили снятым нижний шланг от теплообменника он же нижниймс радиатора маслоохладителя , завели мотор попереключали реверс , паркинг , драйв , элька , пару раз туда и обратно по несколько секунд , слилось 2л после чего побежала светло - зеленая жижа , заглушили мотор , долили масла чуть выше минимума на щупе , завели погрели варик пока чай пили и трендели , долили почти до макса , на замену ушло 7,5 литров , пробег на момент замены 45500 км ( может и не чесный ) но машина дилерская с книжкой и печатями ТО , владелец один , купил в регинасе , в регинас и здал , купил новую 

[Вадим_69 8 127]

Projector так и менять через 45 тыс. и прогревать авто зимой - варик долго проживёт...

[Projector 7 197]

Вадим_69 глянул у нас в экзисте mitsubishi  J4 -1500р за литр , равенол брал -2280р за 4л который отправил в лабу на анализ при пробеге 1500км , гляну хоть как жрет конуса с ремнем 

[alexvmf 9]

Здравствуйте! А это не тоже что в литрушках железных https://www.autodoc.ru/man/555/part/MZ320262 ?

[alexvmf 9]

Вадим_69 Вот это https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-cvtf/ , не то что в железных банках, что заливали вы? Хотя на них производитель указан idemitsu. Не совсем понял производитель один, параметры разные, может объясните!

22e906b298a8d85e5b136439b7953ed1.PDF

[Вадим_69 8 127]

9 часов назад, alexvmf сказал:

Вадим_69 Не совсем понял производитель один, параметры разные, может объясните!

 

А что непонятно - разные продукты. Точно так же ExxonMobil делает 0W-20 OEM Toyota и Mobil1, которые весьма различаются...