Перейти к публикации

Из чего делают масло в реактивные турбины самолетов?


Рекомендованные сообщения

Прислали мне тут на анализы свежих масел - никто не скидывается. Подогреваю интерес :D

IMG_2960.JPGIMG_2961.JPGIMG_2962.JPGIMG_2963.JPG

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Mobil Jet Oil 2 свежее (для турбин самолетов)

 

Эксперименты форумчан с данным маслом

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

dimm7777

synthetic esters based in a mixture of 95% C5-C10 fatty acid esters of pentaerythritol and dipentaerythritol;

синтетические сложные эфиры, основанные в смеси 95% C5-C10 сложных эфиров жирных кислот

пентаэритрита  и дипентаэритрита

 

 

 

 

Они же Полиолэстеры, они же   ПОЕ, в данном случае ето микс 95%  ПОЕ и еще  чегото.....3% tricresyl phosphate (Phosphoric acid, tris(methylphenyl) ester, CAS No 1330-78-5);

Ниже файл   Полиолэстеровых Баз  предлагаемых на американсом рынке 

 

dipentaerythritol  в таблице calЕster F ( сST 8.8 , FP283 c)  

 

pentaerythritol  в таблице calEster J  ( сST 4.9 , FP258 c)

 

 

 

В зависимости от соотношений dipentaerythritol и pentaerythritol  вязкость и необходимые свойства

 

второй лист файла диаграмма по свойствам

Polyol Ester Product Line.pdf

Изменено пользователем ваня 30
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и немного перевода для понимания
 
СМАЗОЧНЫЕ ОСНОВЫ
CalEster A представляет собой низковязкий, высокостабильный полиольный эфир, полученный из пентаэритрита и линейных насыщенных жирных кислот.
CalEster T представляет собой низковязкий, высокостабильный полиольный сложный эфир, полученный из триметилолпропана (TMP) и линейных насыщенных жирных кислот, полученных из
 
CalEster F представляет собой сложный полиэфир с более высокой вязкостью, полученный из дипентаэритрита и линейных насыщенных жирных кислот для максимальной стабильности.
CalEster J представляет собой средневязкий, высокостабильный полиольный сложный эфир, полученный из пентаэритрита и линейных насыщенных жирных кислот, полученных из возобновляемых
ресурсов.
CalEster 202 представляет собой уникальный сложный полиэфир с более высокой вязкостью, полученный из этерифицированного пентаэритрита и линейных насыщенных жирных кислот для обеспечения максимальной стабильности.

Изменено пользователем ModeratorSigma
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эстеры значит :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На моей бывшей родине Украине в далёких 80-тых ,я тогда ещё пацаном был, делали синтетическое масло говорили что оно эстеровое из растений, как растения называются не помню, огромные поля были засеяны этим растением, сейчас уже не выращивают, многие даже не знали для чего засеивают этим растением, оказывается для авиационного масла. Не по далёку от моего города стоял авиационный полк, работники военной авиабазы втихоря торговали керосином и этим эстеровым маслом, хорошо помню мужики и старшие парни заливали это масло в мотоциклы, говорили хорошее масло, оно было почти прозрачное не много желтило, нюхали и чему то удивлялись. P.S. немного поностальгировал.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

эстеровое из растений, как растения называются не помню

Рапс.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашёл у них ещё одно масло для мессершмиттов - 20в-50 для отжигов)))

https://www.exxonmobil.com/en/aviation/products-and-services/products/exxon-aviation-oil-elite-20w-50

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

 


Тут все банально, пишут что полусинь для поршневых авиадвигателей  толи минеравка толи  кряк + Пао+какаято беззольная база имхо ПОЄ

Kinematic Viscosity, cSt 100ºC = 20.6

                                   at 40ºC    = 182

 

(CCS) Viscosity at -15ºC, cP ASTM D 5293  =7200 (9500 max)

 

Pour Point, ºC (ºF)  -26 (-15)

 

COC Flash Point, ºC=260

 

Sulfur Content, mass % =0.5

 


 

Exxon Aviation Oil Elite 20W-50 - высококачественное, полусинтетическое, беззольно-дисперсионное авиационное  масло  для поршневых двигателей.

Он составлен из избранных, высокоочищенных минеральных базовых масел, полиальфаолефинового синтетического базового масла и беззольного

которые обеспечивают отличную чистоту двигателя, защиту от износа и защиту от коррозии.

Exxon Aviation Oil Elite 20W-50 спроектирован для удовлетворения требований всех  поршневых двигателей отвечающих

требованиям  изготовителя в широком диапазоне климатических условий

Изменено пользователем ваня 30
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для примера у Ила в районе 2т/ч на двигатель на крейсерском режиме. Экономичностью Д-30КП не отличается. У современнх двигателей с той же тягой процентов на 30 меньше.

А на взлетном режиме 6,2т/час на 1двигатель Изменено пользователем Inzhener
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Около литра в час.

Это у каких аппаратов такой расход? И это из расчёта на 1дв-ль?

Мы на Ил-76 летали из Москвы на Камчатку и обратно (общий налет примерно 22-23 часа), так наши бортачи ничего не подливали, хотя канистра масла с собой всегда была.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А на взлетном режиме 6,2т/час на 1двигатель

Ни х... себе :shok:  :shok:  :shok: ! А их там сколько? 4? Ох...ть можно :shok:  :shok: ! А там масло как-то с топливом "соприкасается"? Или там всё по-другому?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да всё нормально.

Взлётный режим он кратковременный, типа "тапкой в пол" от светофора.

А на крейсерской "жрёт" в районе 9т/час (общий). Заливка под пробку 90.000 л. (в некоторых модификация и 109.000 л.)

 

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для далекого от авиации человека, цифры ну просто умопомрачительные :shok:  :shok:  :shok:  :DD ! Это, что получается...Мы не на лайнерах летаем, а на огромной бочке с керосином :crazy: ? Я, конечно, знал, что там все тоннами измеряется, ну думал там тонн 7-10,но чтобы почти 100 ТОНН :shok:  на борту!!! Мл..ть :crazy: ! Я в шоке, конечно :crazy: !

ПС: на поезде буду ездить :DD !

Изменено пользователем Reins24
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заливка под пробку 90.000 л.

Уточню: 90 тонн.

Или полтора жд вагона.  :D  

Изменено пользователем TDream
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уточню: 90 тонн.

Или полтора жд вагона. :D

Подтверждаю - полная заправка баков Ил-76МД - 90тонн/ 115 500 литров. Изменено пользователем Inzhener
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...