Подбор масла на Тигуан 2, мотор CZDA

[ДИК 1]

Доброго дня!

Машина тигуан 2, мотор CZDA, с завода залито оригинальное масло VAG 0W20, допуск 508.00. Какое масло посоветует выбрать взамен оригинала? Разрешен допуск 502.00. Есть возможность брать мобил 1, кастрол едж, тоталь, но какое из линейки масло выбрать, хз. Бензин. Город 80%, смена через 8000км.

Изменено 19 сентября 2017 пользователем ДИК

[StarLegend 177]

Погуглил немного, нашёл ещё информацию по поводу 508/509 допуска.
 
В апреле этого года немцы поднимали вопрос про выбор масла в ВАГовские двигатели, уделив внимание новым допускам VW (раз, два).
 
В частности, кто-то интересовался маслом в двигатель своей Октавии (CZDA). Увидев рекомендации в своём букваре (картинки в приложении), он задал вопрос представителям Шкоды в Германии, на что получил ответ (вольный перевод с немецкого):
 

Спасибо, что обратились к нам. Мы очень рады, что вы выбрали ŠKODA Octavia. 
 
Для вашего Octavia 1.4 л TSI с мощностью 110 кВт и кода двигателя CZDA ŠKODA обеспечивает моторное масло стандартом VW 508 00. Вязкость не имеет значения, поскольку производитель испытал и одобрил все масла, которые получили этот стандарт. В качестве альтернативы вы также можете использовать моторное масло стандарта VW 504 00, но это масло может вызвать небольшое ухудшение значений выхлопных газов. 

 

Получается, что в некоторые, недавно выпущенные двигатели, рассчитанные под высокий HTHS, можно лить маловязкие масла с 508/509 допуском. Мой мир никогда не будет прежним =)
 
Может как-нибудь попробую для эксперимента залить 0W-20 в свой CZDA. Расход, наверно упадёт настолько, что вместо потребления бензина двигатель начнёт его вырабатывать =)))

Изменено 27 сентября 2017 пользователем StarLegend

[Романтик 903 236]

@StarLegend, поллитра масла на 1000 км - это только в инструкции или по факту так масло двигатели VAG жрут? 

[Ванек 8]

@Романтик 903, У меня не жрет.

[SadWolf 514]

@Романтик 903,

С вагом это всегда лотерея- кому-то больше везёт, кому-то меньше. По факту расход масла ниже 0.5 л за дефект не признается и по гарантии не чинится- можно всякие ужасы на VWTS портале почитать- плата за технологичность и динамику.

Каждый владелец TSI потенциально должен быть готов выложить 100-150 тр на ревизию поршневой и цепи с натяжителем после окончания оф.гарантии вне зависимости от пробега: тех кто покупает эти машины, не зная этих особенностей можно упрекнуть в недальновидности, а тех кто идёт на это сознательно я очень даже понимаю- попробовав ВАГ очень сложно потом на унылые узкоглазые повозки для массмаркета пересаживаться.

[Дмитрий_ 4 477]

Машина тигуан 2, мотор CZDA, с завода залито оригинальное масло VAG 0W20, допуск 508.00. 

 

Мотор CZDA и масло с завода залито 0W20 VW508.00 ( дилер по вин коду пробивал.) 

 

Погуглил немного, нашёл ещё информацию по поводу 508/509 допуска.

В апреле этого года немцы поднимали вопрос про выбор масла в ВАГовские двигатели, уделив внимание новым допускам VW (раз, два).

В частности, кто-то интересовался маслом в двигатель своей Октавии (CZDA). Увидев рекомендации в своём букваре (картинки в приложении), он задал вопрос представителям Шкоды в Германии, на что получил ответ (вольный перевод с немецкого): "Спасибо, что обратились к нам. Мы очень рады, что вы выбрали ŠKODA Octavia. 

Для вашего Octavia 1.4 л TSI с мощностью 110 кВт и кода двигателя CZDA ŠKODA обеспечивает моторное масло стандартом VW 508 00. Вязкость не имеет значения, поскольку производитель испытал и одобрил все масла, которые получили этот стандарт. В качестве альтернативы вы также можете использовать моторное масло стандарта VW 504 00, но это масло может вызвать небольшое ухудшение значений выхлопных газов. "

Получается, что в некоторые, недавно выпущенные двигатели, рассчитанные под высокий HTHS, можно лить маловязкие масла с 508/509 допуском. Мой мир никогда не будет прежним =)

Интересная тема.

По винкоду залито 0w20 допуском VW 508.00/509.00 В мануалах от 2017 года стали тоже прописывать 508.00/509.00 наряду с 504/507 и 502 при чём конкретно не указано для какого именно ДВС. Но вот к примеру Wolf пишет, что масло 0w20 с допуском VW 508.00/509.00 разработано только для новых бензиновых ДВС с объемом 2 литра и новых дизельных ДВС с объемом 3 литра, ДВС с другим объемом не указываются.

StarLegend, прочитал по ссылкам, там люди не особо то и верят, что в ДВС CZDA заливают с завода 0w20 508/509. По идеи это можно проверить, сделав лаб.анализ с нового автомобиля с минимальным пробегом. Так как масла допуска 504/507 даже с учетом попадания топлива в 4-5% очень хорошо держать вязкость при 100С в районе 12ед., и если заводская заливка действительно 0w20 508/509, анализ покажет вязкость при 100С в районе 7.0-8,7ед., даже если будет много топлива в масле.

 

, а тех кто идёт на это сознательно я очень даже понимаю- попробовав ВАГ очень сложно потом на унылые узкоглазые повозки для массмаркета пересаживаться.

я с тобой согласен  :)

Изменено 19 ноября 2017 пользователем Дмитрий_

[StarLegend 177]

@StarLegend, поллитра масла на 1000 км - это только в инструкции или по факту так масло двигатели VAG жрут?

У меня двигатель масло не ест. За интервал, а я меняю масло через 7-8 тыс. км., уровень практически не меняется. Ну может быть падает максимум на 1-2 мм, не больше.

Вполне возможно, что причиной отсутствия жора масла является мой пенсионерский стиль езды. Думаю, что если бы я ездил агрессивнее, то масло расходовалось бы намного активнее и пришлось бы его подливать.

 

@Романтик 903,

Каждый владелец TSI потенциально должен быть готов выложить 100-150 тр на ревизию поршневой и цепи с натяжителем после окончания оф.гарантии вне зависимости от пробега.

В новых 1.4 TSI нет цепи, там стоит ремень =)

 

StarLegend, прочитал по ссылкам, там люди не особо то и верят, что в ДВС CZDA заливают с завода 0w20 508/509.

Вполне возможно, что в автомобили европейской сборки с завода льётся 0W-20 с 508, а российской - 5W-30 с 504 или 502. Но, тем не менее, сейчас ВАГ для Европы рекомендует в этот двигатель именно 0W-20 с 508. Изменено 19 ноября 2017 пользователем StarLegend

[Дмитрий_ 4 477]

 

 

Вполне возможно, что в автомобили европейской сборки с завода льётся 0W-20 с 508, а российской - 5W-30 с 504 или 502.

Может я что-то пропустил, вроде на данный момент в Калуге собирают только ДВС 1,6 атмосферный, другие ДВС идут в сборе с Европы, и в них уже залито масло. Раньше в них было масло только с допуском 504/507 заводской заливки во все ДВС.

 

 

Каждый владелец TSI потенциально должен быть готов выложить 100-150 тр на ревизию поршневой и цепи с натяжителем после окончания оф.гарантии вне зависимости от пробега:

замена цепи "под ключ" в хорошем автосервисе, стоит 25т.р., если присутствует жор масла к примеру 2-3 литра на 7500км., то выгоднее подливать масло, чем залезать в ДВС и что-то менять  :)

[StarLegend 177]

Может я что-то пропустил, вроде на данный момент в Калуге собирают только ДВС 1,6 атмосферный, другие ДВС идут в сборе с Европы, и в них уже залито масло. Раньше в них было масло только с допуском 504/507 заводской заливки во все ДВС.

Понял. Я-то думал, что они идут сухими.

[verlube 798]

... поллитра масла на 1000 км - это только в инструкции или по факту так масло двигатели VAG жрут?

Эта лотерея только на бензиновых двигателях, у VAG дизелей о такой проблеме не слышал.

Да масло начинают кушать бензинки, ближе к 100 ткм.

Изменено 21 ноября 2017 пользователем verlube

[SadWolf 514]

замена цепи "под ключ" в хорошем автосервисе, стоит 25т.р., если присутствует жор масла к примеру 2-3 литра на 7500км., то выгоднее подливать масло, чем залезать в ДВС и что-то менять

Черт с ней с цепью- на многих машинах она к 120 просится под замену и перескакивает, не только на ВАГах. Речь насчет масложора я завел не просто так кстати :)- потенциально есть на примете Йети второй половины 11года 1.8 CDAB (вторая ревизия поршней и колец) с честным пробегом 60 ткм, без проблем по жестянке и подвеске, на палке, с новым сцеплением, машина в последние два года у меня на виду, хозяин отдает чуть ниже рынка (причина- переезд в другую страну)- но жрёт где-то 300 гр на 1000 (пока не прогрессирует)- вот, думаю, нужно наверное забить и брать леденец- голова чугунная, проблемы и  способы лечения известны, раскоксовочку сделаю и буду кататься в свое удовольствие, а если придется перебрать- ну, сделаю и будет фактически новый двиг за относительно умеренные деньги :)

 

 

В новых 1.4 TSI нет цепи, там стоит ремень =)

А там блок из чугунятины или люминь как на 1.2?

Изменено 21 ноября 2017 пользователем SadWolf

[StarLegend 177]

А там блок из чугунятины или люминь как на 1.2?

Люминь вроде.

Изменено 21 ноября 2017 пользователем StarLegend

[Пашкин 35]

А где вы увидели 508 допуск для этого мотора с нашим интервалом? Там же написано что для фиксированного интервала(т.е. раз в 15 т.км.) используется 502 допуск, а для "гибкого" лонглайф - 508. 

[LiquidR 0]

А где вы увидели 508 допуск для этого мотора с нашим интервалом? Там же написано что для фиксированного интервала(т.е. раз в 15 т.км.) используется 502 допуск, а для "гибкого" лонглайф - 508. 

++

Изменено 2 марта 2018 пользователем LiquidR

[сем343 0]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, уже обшерстил темы на клубе, но так и не понял какое масло надо лить как по вязкости, так и по допуску?

В подборе масел Mobil указано масло Mobil 1™ ESP x2 0W-20.

Звонил в контору PLM-lab Москва, там мне сказали, что не смогут определить какое масло залито, а смогут только характеристики масла указать и всякие другие характеристики.

Единственное нашел тему Масло для VW Tiguan 1.4T CZDA , где указана в шапке темы марка масла и допуск, неужели его надо использовать?

Мотор CZDA 1.4T Tiguan 2020год

Изменено 11 февраля 2020 пользователем сем343

[apologize 2 980]

31 минуту назад, сем343 сказал:

Мотор CZDA 1.4T Tiguan 2020год

Авто на гарантии?