Valvoline ATF свежее

[torcon 64 176]

Valvoline ATF свежее за анализ спасибо форумчанам  EVO_VII, H5N1, ten_da, UG69.
 
Valvoline ATF (VOA BASE).pdf

 
Заявленные характериcтики партии:

 
Масло заявлено как: GM Dexron® IID, IIE, III, IIIH, VI, 9986195, Autotrak II Subaru ATF, ATF-HP Ford Mercon®, Mercon®V, SP, LV, FNR 5, XT-9-AMMF5 Toyota / Lexus Type T, T-III, T-IV, WS (кроме гибридных автомобилей) BMW LT 71141, LA 2634, M-1375.4, 6 ETL-7045E, ETL-8072B, Volvo 1161521**, 1161540**, STD 1273.41 ATF 3.0 VW / Audi G-055-025-A2, G-055-005-A2, G-052-162-A1/A2 Chrysler Diamond SP-III, NAG-1, 3403-M115 VW / Audi G-055-162-A6, G-052-990-A2, G-060-162-A2 Chrysler ATF +3 VW TL 52162, LT 71141 Honda / Acura ATF-Z1 (кроме CVT), ATF-DW1 (кроме CVT) ZF ATF M 1375.4, 6 Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III, ATF-J3, Dia Queen ATF-PA ZF Lifeguardfluid 6 Hyundai SP-II, III, IV, SPH-IV, SP4-M, SP-14-RR ZF Lifeguardfluid 8 (ZF No. S671 090 312) KIA SP-II, III, IV  Масло Audi/VW № G 060162 A1/A2/A6ATF KIA Red-1  Масло BMW № 8322 2152426 Mazda CX-9, M-V *, FZ  Масло Jaguar № 02JDE 26444 Mercedes-Benz 236.1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 15  Масло Landrover № LRO23288 Mercedes-Benz NAG-1, NAG-2, 3403-M115  Масло Chrysler № 68157995AA Mini Cooper Mopar AS68RC ATF Aisin Warner Transmissions JWS-3309, JWS-3324 Nissan / Infiniti S, D, J, K, W-Matic Jatco Transmissions N 402 JASO 1A.

 

1) Вязкость при 40С = 29,55 - масло действительно экономично при холодных запусках и "движении сразу" до прогрева коробки. 

2) Вязкость при 100С = 6,11 - действительно как и заявляется, масло похоже вязкостью на низковязкое Toyota WS (чуть повыше оригинала). Говорит это о том, что при прогретой АКПП трансмиссионка будет экономить топливо, меньшим сопротивлением вязкости. 

3) Кислотное число = 1,58 - не высокое,как и должно быть у этого класса трансмиссионных масел.

4) Температура застывания -44С - для низковязкой ATF не самый шикарный результат, в целом удовлетворительный. Хотя как вы видите в TDS заявлено -51С.

4) Коррозионное воздействие на медную пластину = 1b - в целом хорошая оценка, хотя обычно у нас ATF получают в УРЦ ТЭиД лучший бал 1a. Но повторюсь в целом это нормально.

5) Содержание серы = 0,216 - нормальный средний результат среди одноклассников, в целом чистое гидрокрекинговое базовое масло и довольно жирный пакет присадок.

6) Фосфор - как противоизносная присадка, здесь его большое количество. Бор беззольный дисперсант, и как вариант противоизносная присадка. Кальций как моющая нейтрализующая присадка - детергент. В целом пакет присадок жирный для жидкости АКПП. Что и намекает как бы на ее универсальность... 

7) По параметру окисление 15,4 - странно но эстеров здесь нет. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на VHVI, эстеров (если они есть) не много.

 

Вывод: Хорошее масло, вязкость в норме, один из богатейших пакетов присадок. Единственное что эстеров не положили/или мало .

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

VAL ATF DR 208 L - 866888

VAL ATF KE 60 L - 866887

VAL ATF PL 20 L - 866886

VAL ATF 4/5 L SW - 867092

VAL ATF 12/1 L SW - 866885

OIL3915 - Valvoline ATF 1L

[law_47 0]

30 минут назад, VladimirR сказал:

определенно

 

Ну просто давайте посчитаем - условно с доп. охлаждением мне надо будет поменять масло 2 раза. Т.е. 20 тыс. рублей (доп. охлаждение)+12*2 (два раза поменять масло с фильтрами и прочим) = 44 т. рублей 

Если не ставить доп. охлаждение - то 3 раза по 12 тысяч = 36 т.рублей.

То есть имеем выгоду в 8 тысяч рублей - это по факту либо еще одна замена, либо купить потом теплообменник оригинальный, который с течением времени забивается.

ТО есть, главное понимать, на сколько это масло выдерживает этот температурный режим 115 C? то есть оно просто быстрее деградирует, но все свойства у нее остаются такие же, как и при 90С? Тем более, что такой температурный режим не постоянен. 

Просто очень много кто ставит этот колхоз доп. охлаждение, потом там все текет, антифриз с маслом ATF и пипец коробки.

В общем, вопрос такой, для себя хочу понять. - просто ли быстрее онo деградирует это масло при такой температуре, но сохраняет все свои свойства, либо же при этой температуре помимо того, что оно быстрее деградирует, дак и еще все свои свойства теряет и фрикционы быстрее горят.

 

 

Изменено 17 июля 2018 пользователем law_47

[fucking Chelios 84]

3 часа назад, law_47 сказал:

Скажите, в коробке Asin 09G залито такое масло. Шкода октавия А5 1,8 TSI  - дак вот масло иногда греется до 115 градусов. Насколько оно живучее в температурном плане? Если менять раз тысяч в 40 км, то пройдет ли эта коробка тысяч до 200 без ремонта?) Или лучше колхозить доп. охлаждение? И менять масло раз в 60 т.км

 

А это вообще нормально? Может задать вопрос од официально?

К слову 115 градусов это уже разрушение, сам вальволин методичку выписывал с температурным режимом.

Если масло меняли то очень похоже на недолив, обычно так и происходит - перегрев

[law_47 0]

17 часов назад, fucking Chelios сказал:

А это вообще нормально? Может задать вопрос од официально?

К слову 115 градусов это уже разрушение, сам вальволин методичку выписывал с температурным режимом.

Если масло меняли то очень похоже на недолив, обычно так и происходит - перегрев

 

С этого места поподробнее)
Где та самая методичка? можно на нее глянуть?

И с чего бы меньше быть температуре ATF, если температура охлаждающей жидкости порядка 105-110 градусов, а штатное охлаждение коробки завязано именно ней.

Уровень масла проверялся. Было ровно. Никаких подтеков нет

[VladimirR 2 508]

все, что вы хотели знать про охлаждение АТФ в шкоде, но боялись спросить

https://www.drive2.ru/l/5035379/

 

[law_47 0]

1 час назад, VladimirR сказал:

все, что вы хотели знать про охлаждение АТФ в шкоде, но боялись спросить

https://www.drive2.ru/l/5035379/

 

Вы серьезно?))

Я Вам даже скажу, что был пару раз у данного мастера на ремонте.

Вопрос не охлаждении коробки, а в температурных режимах масла по сабжу.

Этот больше вопрос интересует:

Работает ли масло в этом диапазоне температур или нет? Не разрушаются ли фрикционы при температуре 115, так же как и при 90, но при этом масло просто быстрее стареет, либо же при такой температуре масло не работает, и фрикционы сильно горят и забивают всю коробку 

Все тыкаю этой табличкой, что мол, при температуре масла 90С коробка будет жить вечно, и масло практически можно не менять.

Логика возможно, есть, а возможно, за уши притянуто.

У разного масла разные же температурные режимы без потери свойств? 
Правильно?

И исходя из пробега 120 тысяч, который я планирую где-то откатать, мне экономически более целесообразно просто чаще поменять масло, чем колхозить доп. охлаждение.

Поэтому хочется методичку посмотреть, где это написано

 

 

Изменено 18 июля 2018 пользователем law_47

[Qalex 1]

А почему для гибридных авто не подходит? 

[ivansskif 4]

LT 71141 у Mobil желтая жижа
А 3309 (еже с ними Т-4, 055025)- красная

[EVO_VII 904]

Qalex Не нашел такого указания в описаниях...

РУ- http://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/atf-psf/atf.pdf

Англ - http://www.valvoline-spb.ru/info/valvoline/atf-psf/atf_en.pdf

ivansskif Краситель принципиален?

[Вкладышев 27]

Взял вместо idemitsu tls lv, так как оно пропало из продажи из всех магазинов.

Цена 590р, крышка была не закручена полностью.

Запах у масла очень резкий не приятный, посмотрим как себя поведёт.

[Вкладышев 27]

После замены и 2000км, могу смело сказать что ws и tls-lv лучше. Пинки затягивания более жёсткие переключения обеспечены на этом масле. Плюс температура масла при движении в пробке выше. этого на ws не наблюдалось

Изменено 27 августа 2021 пользователем Вкладышев

[fucking Chelios 84]

9 часов назад, Вкладышев сказал:

После замены и 2000км, могу смело сказать что ws и tls-lv лучше. Пинки затягивания более жёсткие переключения обеспечены на этом масле. Плюс температура масла при движении в пробке выше. этого на ws не наблюдалось

Если это копия нестеч то сильных и резких запахов не припомню, как и более жестких переключений. Вы не подделку взяли?

[Вкладышев 27]

18 часов назад, fucking Chelios сказал:

Если это копия нестеч то сильных и резких запахов не припомню, как и более жестких переключений. Вы не подделку взяли?

Подделку ещё бы найти, у дистрибьютора брал в разных местах все 4 литрушки. Все одинаково отвратно пахнут

Изменено 28 августа 2021 пользователем Вкладышев

[fucking Chelios 84]

28.08.2021 в 11:43, Вкладышев сказал:

Подделку ещё бы найти, у дистрибьютора брал в разных местах все 4 литрушки. Все одинаково отвратно пахнут

Видимо не одно и то же с несте

[Luffer 0]

27.08.2021 в 08:20, Вкладышев сказал:

После замены и 2000км, могу смело сказать что ws и tls-lv лучше. Пинки затягивания более жёсткие переключения обеспечены на этом масле. Плюс температура масла при движении в пробке выше. этого на ws не наблюдалось

Подтверждаю!!!! На этом масле ощутимы стали пинки и дергания акпп.  Заметил лишь с наступлением  холодов примерно к +5  более адекватно стала работать. В жару ужас! Сливаю 

Изменено 11 сентября 2021 пользователем Luffer

[alexsashka 7]

12.09.2021 в 04:07, Luffer сказал:

Подтверждаю!!!! На этом масле ощутимы стали пинки и дергания акпп.  Заметил лишь с наступлением  холодов примерно к +5  более адекватно стала работать. В жару ужас! Сливаю 

Не подтверждаю. Катаюсь больше года, все норм. Раньше было Toyota T-IV.