"Синтетика" или "минералка" более устойчива к воде?

[malykh 186]

На внедорожнике есть вероятность набрать воды в мосты. В результате образуется водно-масляная эмульсия, которая может привести (и приводит) к проблемам с редуктором.

Возник вопрос: а какое трансмиссионное масло (GL-5 для гипоидных передач) более стойко относится к воде и даже в виде эмульсии может хоть как-то выполнять свою работу? "Синтетика" или "минералка"?

 

Почему-то запомнилось, что кто-то где-то утверждал, что "минералка" в таких случаях предпочтительнее "синтетики", но аргументы не запомнились.

[просто саша 2]

Любое масло при попадании воды сливать. Лучше вывести сапуны выше "ватерлинии". Редуктору без разницы, что взбивать в эмульсию. Проверено на лодочных моторах

[ES 292]

Тут только один метод сапуны вверх и минералку менять почаще.

[malykh 186]

Это все понятно. Но, например, мосты запросто набирают воды при подубитых сальниках. Вопрос-то не в этом.

[medvedko 6]

Поменять сальники, если они "подубитые". Лью в мосты castrol saf-x, самое качественное из найденного на рынке. Никогда никакой эмульсии не было. Броды до 50 см. Сальники сзади родные (8 лет машине). Впереди заменил профилактически, когда смазку менял в ступичных.

 

Передний сапун часто с завода выведен. На задний я одел надувной шарик - бюджет 20 рублей.

Изменено 29 января 2012 пользователем medvedko

[malykh 186]

Поменять сальники, если они "подубитые".

Это все понятно и банально! Про сапуны, сальники и прочее. Как защититься от воды давно известно. Вопрос не в этом! Какое масло устойчивее, если защиты не помогли? Ситуации бывают разные. У знакомого был сделан вывод сапунов, но оторвало шланг в хитром месте, что даже не заметили, а впереди было 100 км бездорожья с хорошими лужами. В результате редуктор хоть и живой, но конкретно так загудел.

Изменено 29 января 2012 пользователем malykh

[medvedko 6]

Насколько знаю, в экспедиции берут запас тех.жидкостей на такие случаи.

 

Надеяться на то, что есть какое-то супермасло, которое при смешивании с водой превращается в ещё большее количество супермасла - смешно. Есть обратный закон: 1кг варенья + 1 кг го.на = 2 кг го.на

[malykh 186]

Насколько знаю, в экспедиции берут запас тех.жидкостей на такие случаи.

Берут, меняют после серьезных бродов. Если машина в воде так, что капот под водой, то даже жидкость гидроусилителя желательно менять - штатные системы гражданской техники на такое не рассчитаны.

 

Надеяться на то, что есть какое-то супермасло, которое при смешивании с водой превращается в ещё большее количество супермасла - смешно

Вопрос не в том, будет ли это это супермасло, а в том, насколько сильно ухудшаются характеристики у разных видов масел при одинаковом количестве воды.

 

Кстати, если вода попала, то одной замены, как показывает опыт, мало. Все равно потом образуется эмульсия, хотя и не такая страшная. Надо сделать пару-тройку замен, чтобы полностью выгнать весь этот мусор.

[Нептун 179]

@malykh, Почему бы вам не обратить внимание на морские трансмиссионные масла, масло с водой не образует эмульсию.

Сам пробовал.

[malykh 186]

@malykh, Почему бы вам не обратить внимание на морские трансмиссионные масла, масло с водой не образует эмульсию.

Сам пробовал.

А стандарту GL-5 они соответствуют? Гипоидной передаче от них и без воды не поплохеет? ;-)

[vadim k 19]

...только замена. По этому-качественное недорогое минеральное масло. Попала вода-слил-залил-поехал дальше. Это проще чем менять редуктор..

[malykh 186]

Взял трансмиссионные масла (которые были в запасах). В 110 мл масла добавил 25 мл воды.

Взболтал при комнатной температуре. Поставил отстаиваться, потом опять взболтал. И т.д. Сперва поведение было изменяющимся, а потом пришло к такому.

 

Если сильно взболтать, а потом сфотографировать через пару минут, то в одном из масел вода осаживается довольно быстро:

 

http://malykh.com/img/2013-06/04-RU4RMmHSPsW85_2Wjz1tKIqrWME/SAM_0444-rts.jpg

 

Если оставить на несколько часов, то в одном из масел вода так и не осаживается, остается эмульсия:

 

http://malykh.com/img/2013-06/04-xJct5yYhWT6iI3WjuC9Xa26gE4Q/SAM_0443-rts.jpg

 

Это о чем-нибудь говорит? ;-)

Изменено 4 июня 2013 пользователем malykh

[Sour 1 449]

Есть подозрение что это вариант и окажется лучше при данных условиях.

Довод: т.к. граница фаз вода-масло менее выражена, то и растворимость воды в данном масле лучше, и смазывать такая смесь тоже будет лучше...

Преимуществом масел, в которых вода оседает быстро и четко, на мой взгляд, является то, что её (воду) можно будет попытаться слить с моста, не потеряв при этом "драгоценные" литры масла

[malykh 186]

Самое забавное (или не очень забавное), что планировал переход с масла, которое осаживает воду быстрее всех на то масло, которое, как оказалось, перестает осаживать воду, оставаясь эмульсией. Теперь даже не знаю, делать это или нет.

[Odissey 0]

Ездить на эмульсии полезнее, чем совсем без нее. На чистой воде тоже ездил, но ржавеет все быстрее.

Какое масло в третьей бутылке?