"Синтетика" или "минералка" более устойчива к воде?

[malykh 186]

На внедорожнике есть вероятность набрать воды в мосты. В результате образуется водно-масляная эмульсия, которая может привести (и приводит) к проблемам с редуктором.

Возник вопрос: а какое трансмиссионное масло (GL-5 для гипоидных передач) более стойко относится к воде и даже в виде эмульсии может хоть как-то выполнять свою работу? "Синтетика" или "минералка"?

 

Почему-то запомнилось, что кто-то где-то утверждал, что "минералка" в таких случаях предпочтительнее "синтетики", но аргументы не запомнились.

[malykh 186]

Слева направо:

1. Shell Spirax AX 80W-90 (GL-5)

2. Petro-Canada Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (GL-4/GL-5)

3. Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (GL-4/GL-5)

4. Shell Getriebeoel EP 75W-90 (GL-4)

[Izb 1 718]

У многих маслоизготовителей, например AMSOIL, есть масла для водной техники, терпящие до 10% воды: https://www.amsoil.com/shop/by-product/gear-lube/universal-synthetic-marine-gear-lube/?code=AGMTB-EA

К сожалению, более терпимый к воде пакет присадок даёт вдвое меньшую нагрузку, например по Falex тесту (2000 вместо 4500), так что идеала нет.

Но для внедорожников, часто форсирующих броды, это один из вариантов.