Масляные фильтры - ОБЩАЯ

[torcon 83 292]

Масляные фильтры ОБЩАЯ

 

Наглядная схема работы закрытого маслянного фильтра с перепускным клапаном.

 

 

Как изготавливают масляный фильтр?

[A.Pro 5]

 

 

Изменено 21 января 2019 пользователем A.Pro

[Dimka 68]

С тётками понял, но по каким признакам фильтра сравнивал. Неужели только по плотности и размеру фильтрующего элемента и наличию перепускного клапана?

[zyxelenator 75]

Хмм а FRAM вроде у вас ничего, они все такие? Металические endcaps... В США черные для байков, а для машин ярко оранжевые(самие базовые).

[КОЛЯН69 2]

а для машин ярко оранжевые(самие базовые).

Скоро будет и такой.А этот Фрам шо на фото,заменен на МалеКнехт.Противодренажка работает тоже отлично.

[Filler 4]

90 страниц прочитать unreal ,может кто подскажет или даст ссылку на отзыв по фильтрам ACDelco?

[Zamok 655]

90 страниц прочитать unreal ,может кто подскажет или даст ссылку на отзыв по фильтрам ACDelco?

 

Смотри в этой теме http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/ к примеру Пост 13

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/page__st__30 Пост 36 Пост 40 Пост 45

Изменено 28 марта 2012 пользователем Zamok

[Filler 4]

Смотри в этой теме http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/ к примеру Пост 13

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687-masljanie-filtri-akspertiza/page__st__30 Пост 36 Пост 40 Пост 45

 

Спасибо.

 

Отзывы как всегда противоречивые,а с виду фильтр очень качественным кажется.

[zyxelenator 75]

Скоро будет и такой.А этот Фрам шо на фото,заменен на МалеКнехт.Противодренажка работает тоже отлично.

Если оранжевые такие как из в США внутри (полностью все картон и дубовая резина), то на зиму или больше 6000 км не держы.Бывали случаи смерти движков.

http://www.donaldson-filters.ru/nashi-dileri

эти хорошие, выпускают линейку для Amsoil. Одни из лутших и первых синтетических масел и фильтров (тоже синтетика) которые можно достать в сша. Donaldson-никогда притензий к ним не слышал.

[Zamok 655]

 

Отзывы как всегда противоречивые,а с виду фильтр очень качественным кажется.

 

В данном случае нужно еще на цену ориентироваться.

Для моего авто АСДелко стоит по Экзисту примерно 200+ рублей, за такие деньги +/- можно купить более качественные фильтра (на которые отзывы однозначны и не противоречивы).

Изменено 29 марта 2012 пользователем Zamok

[Filler 4]

@drivers, да теоретически чем больше пор и глубина раковин тем больше частиц фильтр задержит. Не зря Mobil1 в японии америке или Toyota Denso делают фильтра на основе микрогубки - они именно так и обьясняют, внешние поры - больше, средние поры меньше, самые дальние поры самые мелкие.

 

А сколько по размеру эти "самые мелкие"?Вот Knecht на своём сайте пишет,что их бумага самая лучшая - 10 микрон поры(за 150 руб в Экзисте ).А про губку ничего такого я не нашёл.

[torcon 83 292]

@Filler, мало кто говорит о размерах пор в сввоих фильтрах - я не знаю.

[Balu 24]

Заказал себе на следующую замену Purflux - эленмент. Думал он ребристый придет, а он обычный. Расстроился.

[Васька_Петька 919]

Если оранжевые такие как из в США внутри (полностью все картон и дубовая резина), то на зиму или больше 6000 км не держы.Бывали случаи смерти движков.

http://www.donaldson-filters.ru/nashi-dileri

эти хорошие, выпускают линейку для Amsoil. Одни из лутших и первых синтетических масел и фильтров (тоже синтетика) которые можно достать в сша. Donaldson-никогда притензий к ним не слышал.

похоже, что в США фильтры местного производства ВСЕ невысокого качества и такой же культуры производства - ради интереса заказал себе с Амазона по нескольку типоразмеров P1, M1, Bosch D+, WIX. Из них только два последних тянут на три с плюсом... остальные даже не стану себе на машину ставить (особенно P1), но и последние два далеки по культуре производства от цифрового японского Денсо... чего стоит только до конца не пробитая перфорация на внутренней тубе фильтрующего элемента (Bosch D+) и следы отваливающейся желтой краски на дне фильтра у P1 как раз в районе впускных отверстий, маслянистая грязь у M1 на донышке фильтра и т.д. и т.п.

 

WIX плюс-минус без явных косяков и байпас у него на входе находится... так что NAPA Platinum еще посмотрю, как они появятся в свободном интернет-доступе.

[zyxelenator 75]

Bosch=Purolator WIX=NAPA. M1=KN&N. Лажа случается у всех. Твой скорее всего потрепали при доставке. Я когда последниу раз заказал 10 WIX, 2 были помяты, причем один конкретно, к тебе они шли через пол мира, ко мне из соседнего штата. Не зря умние люди советуют хорошо осматривать фильтры перед установкой(некоторые даже дуют в них, проверяя клапан).Тут Purolator любят в первую очередь за то что он сделан в USA а не в китае из фольги, картона, пластика и прочего дерьма. Также они очень популярны и доказали надежность что подтверждает множество тем и фоток на Битоге. Те же FRAM (кроме Extended Guard),AC Delco,STP часто встречались(после использования) с не функциональными клапанами, вырваными кусками бумаги, или вообше смятой трубкой.Purolator/WIX- очень редко. Мое личное мнение, если деньги давят и если интервал смены короткий-- фильтр подешевле. Если интервал длинный--дорогой фильтр.

 

 

У WIX меньше обьем фильтрующего элемента.

вот пример и его копеечного(<$2) варианта (резал я). http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2498913&page=1

вот WIX vs NAPA http://www.fleetfilter.com/comparison-wix-filter.html

как по мне это дешовенькие/ минимальное что я бы согласился поставить и держать до 6000 миль мах.

 

Вот пример уровня повыше(Bosch/Purolator(new)/FRAM . Сделаны вполне добротно, с повышеной вместителность.

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2544254&page=3

http://img.photobucket.com/albums/v631/bigodave/FramXG8A.jpg

M1/KN&N -- на этом же уровне.

 

P1 находится в классе между 2 предведушими категориями,есть фотографии где они отличо выдерживали пробеги в 18к км. (больше не видел).

 

Топовая же линейка уже идет с синтетическим волокном, обязательно силиконовым клапаном, и ценой в 3 раза больше 1ой категории

яркие примеры этой категории: Royal Purple, Amsoil, NAPA Platium.

http://i259.photobucket.com/albums/hh319/eddie_lortz/f415fd96.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v631/bigodave/AmsoilEaO15.jpg

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2323116

 

это был пример фильтров которые делают в США, кроме, AutoExtra пожалуй.

Вот еше куча сравнений фильтров с местного рынка, но многие сделаны в странах третего мира. Я думаю их видно.

http://minimopar.knizefamily.net/oilfilters/reference.html

 

(старые модели, которие были не такие дешевки как сейчас клепают в Китае и Индии.)

 

Более современые

http://www.gmtruckcentral.com/articles/oilfilterstudy.html

Изменено 2 апреля 2012 пользователем zyxelenator

[Рокфор 1 686]

Мое личное мнение, если деньги давят и если интервал смены короткий-- фильтр подешевле. Если интервал длинный--дорогой фильтр.

Придерживался и придерживаюсь такой-же политики. Но правда сейчас мне по легче, у меня фильтр-картридж, а по нему видно сразу, что он из себя представляет.

[zyxelenator 75]

Ну а иначе это просто выброс денег на ветер. Допустим пока на моей старушке Тоёте (вчера стукнуло 150к миль(240к км)), по анализам масло держать больше 5к миль нельзя, даже синтетику. Поэтому нет смысла брать топовые фильтры которые разщитаны на 10-15-20к миль. Да запас и у меня их, еще наверно на 150к.

Другое дело с картриджами, обычно они сделаны очень качественно, даже Фрам. Если, надеюсь скоро,получу должность аналитика, тогда скорее всего переоформлю кредит на себя второй машины Отца (2010 Mini Cooper S 1.6 Twin scroll Turbo). Там стоит картридж, причем в хитром месте. Тогда буду изучать их, если время будет. Самое интересное что там вроде и материалов меньше использовано, но стоят они как топ линейка и больше.

BMW блин