Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[empty 3]

veles158

Нашел! Правда я отъездил прошлую зиму в Питере на Адди 504/507 и к счастью ничего такого не заметил...

 

На счет полнозольников для моторов ВАГ тут как-то Фдулыч писал что...

полнозольное масло на вашем моторе = нагар на компрессионных и маслосъемных кольцах и как следствии увеличение числа детонациооных тактов и ранняя кончина двигателя

Изменено 5 августа 2013 пользователем empty

[шансонье 222]

 

 

На счет полнозольников для моторов ВАГ тут как-то Фдулыч писал что...

полнозольное масло на вашем моторе = нагар на компрессионных и маслосъемных кольцах и как следствии увеличение числа детонациооных тактов и ранняя кончина двигателя

чегож тордп опять они вернулись к полнозольниками 0в30

[Гость veles158]

@empty, от полнозольников в ваших моторах ускоренное нагарообразование на впускных клапанах. Вопрос только, на сколько ускоренное и когда это проявится.

[Гость Vadim_Mk]

@empty, от полнозольников в ваших моторах ускоренное нагарообразование на впускных клапанах. Вопрос только, на сколько ускоренное и когда это проявится.

504 (C3) допуск дает падение компрессии на 2,5 очка (при max <3) на горячую за два года...

С другой стороны при помощи той самой же LM для клапанов которую в бензин за два-три сеанса + раскоксовка (я делал FAR) проходит компрессия восстанавливатеся..

Ну а механизм нагарообразования запускается тогда когда масло деградирует - а в 504/507 С3 на интервале в 15 000 км (который был в 2011 году) масло деградирует к ~ 6 000 - 7 000 км (есть анализ с Тигуана)

Modeling and simulation of oil transport for studying piston deposit formation in IC engines

одним словом борьба и единство противоположностей

P.S Предпоследний абзац - привет Сергею Семеновичу, который утверждал что скорость окисление масла увеличивается экспоненциально при повышении температуры...Не видевшие двигателя dph почему в расчетах принимают ее за константу...

Изменено 5 августа 2013 пользователем Vadim_Mk

[empty 3]

Vadim_Mk

 

одним словом получается 504/507 круглогодично в Питере/центральных регионах с интервалом ~7500 не лучший выбор для 1.8TSI? (при условии качественного топлива разумеется)

[Гость Vadim_Mk]

Мое предположение что 504/507 отменяют в РФ в основном из за перепадов температур (холодные пуски), а не качества топлива - так как в МСК, СПБ давно уже Евро-5.

[empty 3]

А что если Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 всесезонно?

[empty 3]

Хорошо когда можно запросить у представителей паспорт на конкретную партию и убедиться, что не у всех евромешалок "характеристики гуляют мама не горюй", когда есть реальные допуски. Чего например никогда не узнаешь о масле от монстров, которое продаётся в каждом ларьке, в разных канистрах и с разными этикетками, made in eu...

Изменено 9 августа 2013 пользователем empty

[Товарищ Дынин 24]

А если ближе к теме.

Так и не понятно почему в 1.8 рекомендовано теперь 0-30. Как меньшее из зол?

[Slasher 15]

Я седня с дилером общался. Спросил что они мне нальют на ТО и есть ли это в наличии. А они мне заявили, что зальют оригинал Longlife II 0w30, это которое ACEA A5|B5 с 503\506\506.01. Я в шоке.

[Alshur 4]

Залил Mobil 0w-40

Посмотрим покатаемся

[CMeP4 8]

Решил спросить в этой теме.

Купил Audi A3 с пробегом 130 тыс. Двигатель 1.8Т в паре с 6DSG. Машина декабрь 2007 года.

Что сейчас залито в двигатель точно не знаю. Буду мыть двигатель маслом на котором планирую ездить дальше, дорого, а что делать...

Выбираю между двух основных брендов - Valvoline и Fuchs.

Подборы масел рекомендуют низкощелочное с допуском 504. Но мне как то боязно его.

Вопрос в следующем - какому маслу отдать предпочтение в плане допуска - 504/507 или 502/505.

Эксплуатация планируется городская, в т.ч.в режиме старт-стоп, круглый год, в любой мороз (до -35-40). Автономного подогрева нет. Заправляюсь на Газпромнефти или Лукойле 95. Масло привык менять не реже 6-7 тыс.

Всем спасибо.

На тойоте лью Fuchs supersyn 0w30. Проблем ни с запуском не сработай двигателя тьфу три раза нет.

[шансонье 222]

Существует теория что маслом вообще трудно отмывается двигатель, а уж 504 допуском тем более.

[empty 3]

Давай шансон, пиши есчо!

[шансонье 222]

Давай шансон, пиши есчо!

а шо не так