Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 526]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[Paulson 8 403]

Шептать с цепью ГРМ вряд ли получится ;)

Вот вот, с цепью ГРМ, да без гидрокомпенсаторов клапанов.

Всё зависит от чувствительности и "музыкальности" слуха - по мне так и мой Дюратек с цепью и без гидрокомпенсаторов, если уж не "шёпчет", то по крайней мере "разговаривает в полголоса", "полушёпотом" :D

Изменено 7 февраля 2018 пользователем Paulson

[m724 1 432]

Митцу ставит радиатор на вариатор

Не на все машины они ставились , на Калужских радиаторов не было.

[Arkadiy75 467]

Не на все машины они ставились , на Калужских радиаторов не было.

я имел в виду на новые.

https://cloud.mail.ru/public/CAZM/vVoxtZj5n

Изменено 7 февраля 2018 пользователем АРКАДИЙ ГРИШНОВ

[m724 1 432]

А вот интересно: насколько часто уходят зазоры на этих моторах? Речь о G4KD/E и 4B11/12. Без учёта ГБО. Просто слышал от наших мастеров, что если клапана не стучат, то и лезть туда не надо...

Лезть проверять НАДО , а регулировка по факту замера , прокладку КК само собой тоже замена на 90 т.км. по регламенту . На моторах без ГБО раза в два реже регулировка  и зачастую регулировать приходится не все клапана , на моторах с ГБО как правило регулировке подлежат все клапана , в лучшем случае не требует регулировки один , максимум два клапана . (ещё передний сальник к\вала надо менять , если он потёк или сопливит то разъедает депфер шкива и тогда на замену ещё и шкив . ( это всё написано о Мицубиши )

[m724 1 432]

Совместная, но отличаются как внутри, так и снаружи. Вам бы не знать )))

То что отличается внутри я уже понял по описанным тут проблемам хундаёв , снаружи чем он отличается другой фальш-крышкой ? 

[m724 1 432]

Много кто лез регулировать но все было в норме.

Для каждого понятие нормы своё. Есть регламент. никто ни кого не заставляет , не хотите не делайте , ваша машина вам и решать.

[Вадим_69 8 168]

Не на все машины они ставились , на Калужских радиаторов не было.

 

И на японских XL произв-ва первой половины 2010 г. (как у меня). За почти 8 лет ни разу перегрева не было...

[m724 1 432]

я имел в виду на новые.

это верно.

[Вадим_69 8 168]

я имел в виду на новые.

 

А это уже не XL ;)

Там и вариатор обновлённый, и прошивки другие...

Изменено 7 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[m724 1 432]

И на японских XL произв-ва первой половины 2010 г. (как у меня). За почти 8 лет ни разу перегрева не было...

Посмотрите , возможно есть радиатор на вашей машине , Калуга начала Мицу выпускать с октября 10-го года.

[Вадим_69 8 168]

Посмотрите , возможно есть радиатор на вашей машине

Оффтоп

:)

Неужели вы думаете, что я за 8 лет ни разу не посмотрел? Там в крыле только заглушка от отверстия для охлаждения осталась :) Причём вылетает частенько на мойке - приходится мойщиков предупреждать...

Я уже трижды жижу менял - влазит 6 л (у машин с радиатором больше литра на 1.5 вроде)... Правда, я делаю всегда смену с полным замещением - 2 раза по 6 л.

По-прежнему считаю, что тот вариант решения, что у меня в машине (теплообменник и общий контур охлаждения с мотором) при АДЕКВАТНОЙ езде вполне обеспечивает норм. охлаждение варика. Особенно с новой жижей J4, у которой сверхвысокий индекс вязкости

А вот размещение радиатора в левом крыле - не совсем грамотное решение, т.к. у многих в наших российских условиях он забивается грязью...

Изменено 7 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[Arkadiy75 467]

Посмотрите , возможно есть радиатор на вашей машине , Калуга начала Мицу выпускать с октября 10-го года.

https://cloud.mail.ru/public/CAZM/vVoxtZj5n

[odisva 341]

То что отличается внутри я уже понял по описанным тут проблемам хундаёв , снаружи чем он отличается другой фальш-крышкой ? 

Минимум креплениями, ЭБУ, АКПП и вариатором.

Для каждого понятие нормы своё. Есть регламент. никто ни кого не заставляет , не хотите не делайте , ваша машина вам и решать.

Перефразирую - если зазоры в норме, то зачем регулировать?

[m724 1 432]

Оффтоп

:)

Неужели вы думаете, что я за 8 лет ни разу не посмотрел? Там в крыле только заглушка от отверстия для охлаждения осталась :) Причём вылетает частенько на мойке - приходится мойщиков предупреждать...

Я уже трижды жижу менял - влазит 6 л (у машин с радиатором больше литра на 1.5 вроде)... Правда, я делаю всегда смену с полным замещением - 2 раза по 6 л.

По-прежнему считаю, что тот вариант решения, что у меня в машине (теплообменник и общий контур охлаждения с мотором) при АДЕКВАТНОЙ езде вполне обеспечивает норм. охлаждение варика. Особенно с новой жижей J4, у которой сверхвысокий индекс вязкости

А вот размещение радиатора в левом крыле - не совсем грамотное решение, т.к. у многих в наших российских условиях он забивается грязью...

Ваше мнение имеет право на существование ! Да и ещё мы радиатор не ставим в левое крыло.

[m724 1 432]

https://cloud.mail.ru/public/CAZM/vVoxtZj5n

это не XL.