Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 526]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[Нитро 255]

На каких режимах они открываются?

:)

[kantima 88]

Я вот не пойму, нахрена боать корейцев, когда нсть РАВ4 по тойже цене, неубиваемый аппарат.

Ваще на тойоте езда скучная, понимаю...

[dimonpit 2 199]

....

Только не приводите аргумент трудности его прокачки по системе, ибо это бред, учитывая, что существуют сороковки 0W, 5W и т.д.

 

Это не бред,а обычная физика

[dimonpit 2 199]

записать видео на телефон и залить на youtube.com

Записать то не проблема.

Вот залить на ютуб.... попробую

[odisva 341]

Я вот не пойму, нахрена боать корейцев, когда нсть РАВ4 по тойже цене, неубиваемый аппарат.

Ваще на тойоте езда скучная, понимаю...

не понимаю, зачем писать не по теме  :) Про туже цену насмешил.

[konctantin79 57]

Это не бред,а обычная физика

А внятно умеете? 

Так же я вам скажу - чем ниже вязкость тем больше потери давления в каждой точке смазки. Это тоже физика, однако не аргумент.

 

Так чем конкретно масло с высокой рабочей (подчеркиваю, рабочей!) вязкостью может навредить двигателю?

А ещё лучше расскажите как оно приводит к задирам. Мне просто интересна логика рассуждений.

Изменено 18 января 2018 пользователем konctantin79

[kantima 88]

не понимаю, зачем писать не по теме :) Про туже цену насмешил.

IX 35 дешевле намного? Один хрен.

[odisva 341]

 

Так же я вам скажу - чем ниже вязкость тем больше потери давления в каждой точке смазки. Это тоже физика, однако не аргумент.

 

не на давление нужно ориентироваться, а на прокачиваемость.

[Вадим_69 8 168]

А внятно умеете? 

Так же я вам скажу - чем ниже вязкость тем больше потери давления в каждой точке смазки. Это тоже физика, однако не аргумент.

Так чем конкретно масло с высокой рабочей (подчеркиваю, рабочей!) вязкостью может навредить двигателю?

 

Ну тогда внятно и не спора ради :)

Просто физика (взято отсюда):

 

Увеличение давления при использовании той же вязкости масла даст увеличение скорости потока, но увеличение давления от увеличения вязкости масла даст снижение скорости потока. Для прокачки густого масла требуется больше давления. Когда вы переходите на густое масло, давление повышается из-за повышения сопротивления, и, следовательно, уменьшения скорости потока. Из-за того что повышенное давление наступает раньше, перепускной клапан насоса открывается раньше. В результате, при высоких оборотах, когда высокая скорость потока так необходима, она будет меньше.

 

Это и про задиры на непрогретом моторе, когда тапку в пол на холодном 5W-40...

Да и не только на холодную...

Это и про маловязкие масла лучше "моют". Это также объясняет и более эффективное охлаждение мотора на маловязких маслах...

Скорость потока...

 

P.S. И не надо думать, что все 0W- (как и 5W-) равны по холодной вязкости. Достаточно сравнить вязкость при 40 гр. (непрогретый мотор) у 0W-20 (33-45 cSt) и 0/5W-40 (75-100 cSt).

Изменено 19 января 2018 пользователем Вадим_69

[odisva 341]

все четко расписано про давление, вязкость и скорость потока.  :up:

Изменено 19 января 2018 пользователем odisva

[Arkadiy75 467]

Следует вывод: причина задиров "гуталин"+ перекатаный "гуталин".

Изменено 19 января 2018 пользователем АРКАДИЙ ГРИШНОВ

[Arkadiy75 467]

все четко расписано про давление, вязкость и скорость потока.  :up:

Согласен. Ответы на все вопросы, которые могут появиться на 200-ой стр.

[val_kaz 526]

 

 

.

..

Это и про маловязкие масла лучше "моют". Это также объясняет и более эффективное охлаждение мотора на маловязких маслах...

Скорость потока...

 

Если низковязкие масла лучше охлаждают то почему производители рекомендуют при высоких температурах окружающего воздуха лить более вязкие масла? 

[val_kaz 526]

На форуме IX 35, те кто проехал за  100 тыс большинство льют вязкие масла как ни странно. Вот из Сургута с пробегом 110 тыс. льет 5-40 и не парится))

Другой из красноярского края. 180 тыс пробег и тоже вязкие масла 5-30 ACEA A3 или C3. А ведь в этих местах морозы конкретные и периоды замены 15 тыс. И таких с большими пробегами большинство нежели владельцев на маловязких маслах. По идее крякнуться моторы должны при таких низких температурах. к примеру в Сургуте на масле 5-40 

Ничего не понятно, почему так. У кого то нежная эксплуатация, комфортные погодные условия а движки уже жрут масло, задиры, стучат при пробегах 50-70 тыс 

Изменено 19 января 2018 пользователем val_kaz

[Wirtgen 1 940]

 

 

Увеличение давления при использовании той же вязкости масла даст увеличение скорости потока, но увеличение давления от увеличения вязкости масла даст снижение скорости потока. Для прокачки густого масла требуется больше давления. Когда вы переходите на густое масло, давление повышается из-за повышения сопротивления, и, следовательно, уменьшения скорости потока. Из-за того что повышенное давление наступает раньше, перепускной клапан насоса открывается раньше. В результате, при высоких оборотах, когда высокая скорость потока так необходима, она будет меньше.

Это все применительно к коренным и шатунным вкладышам и к постели распредвалов  :) Вы же задиры ЦПГ обсуждаете .Тем более нет у вас маслофорсунок .