Масло для 1.6 MPI CWVA (трасса, расход масла).

[ERYO 90]

1) Skoda Octavia A7, 09.12.2015г
2) Двигатель - 1.6 MPI (CWVA)  EA211
3) Заправочный объем масла - 4 литра.
4) Место обитания автомобиля - г.Воронеж и окрестности, -25...+35
5) Режимы эксплуатации - по городу 20%, по трассе 80%
6) Планируемый интервал смены масла - 7000-8000 км или 200-250 мч.
7) Катализатор Евро5.
8) Что из масел доступно в регионе - практически любое.
9) Что знаете из рекомендаций мануала - допуск VW502/505. Вязкость не регламентирована.

 

Коллеги, здравствуйте !

Очень надеюсь на дополнительную помощь от вас.

Прошерстил все темы поиском по cwva, но так и не понял как мне быть.

Шаблон выше. Специфичные условия ниже.

 

Из моих замечаний:

- бытует мнение, что CWVA кушает масло в пробках и на ХХ. Я в пробках не стою. Либо свободный город, либо трасса в пределах ПДД обычно;

- заправляюсь на лукойле 95экто (класс5) и в поездках тоже стараюсь либо лукойл, либо роснефть, шелл;

- мотор грею 1-2 минуты и еду, но не газую, пока не прогреется, никаких автозапусков нет;

- мой мотор кушает масло стабильно 100-150мл на 1000км;

- свечи без серого нагара "бахромы" как было в случе с браком ГБЦ на 1.4, когда масло лилось в камеру сгорания через направляющие клапанов. Откуда и куда льется оно тут - не понятно. Предположительно кольца, ВКГ.

- бытует мнение, что из-за хона и особенностей конструкции нужно лить масло пожиже, чтобы кольца успевали снимать его со стенок цилиндров;

- бытует мнение, что при масложоре на 502 масле быстро закоксует кольца;

- бытует мнение, что при масложоре лучше уж лить 504 - меньше вреда катализатору;

- думал, что проблема в неподходящем масле, но тут "повезло" с конкретным экземпляром мотора, видимо.

 

Что заливал и сколько ездил и расход масла:

0 — 2200 км (100 мч) — заводское масло, расход 0 мл.
2200 — 8400 км (150 мч) — Shell Helix HX8 5w30 — расход масла 850 мл.
8400 — 14100 км (130 мч) — Shell Helix HX8 5w30 — расход масла 600 мл.
14100 — 18600 км (100 мч) — Shell Helix HX8 5w30 — расход масла 300 мл.
18600 — 22500 км (80 мч) — Liqui Moly Synthoil HighTech 5w30 - расход масла 400 мл.
22500 — 29200 км (120 мч) - VAG Longlife III 5w30 (504/507) - расход масла 1100 мл.
29200 — Н/В - Castrol EDGE Professional Longlife 5w30 (504/507) - наблюдаю

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вопросы:

1) Традиционно: в моих условиях 502 или 504 ?

2) 5w30 или 0w30 ?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

P.S. Машина нравится, менять не хочу, буду катать как минимум лет 5 / 100-150ткм. Но расход масла печалит и хотелось бы (раз уж ничего с ним не сделать по железу по нормам VAGа) минимизировать возможные негативные последствия расхода масла.

[Calita 29]

6 минут назад, apologize сказал:

Зачем заниматься домыслами? Специально для Вас, для размышления,  выше выкладывал файл в pdf. Но видимо открыть не судьба? 

Хз, что там был за мануал) Просто к слову, у меня мануал 2016 года. Там типы карты мира и в РФ именно 502 допуск рекомендован. А щас недавно стали и для TSI рекомендовать 502 допуск ) Открываю капот нового Тигуана с новым 2.0 tsi (180), а там наклейка лейте 502.

[kmp2002 113]

1 час назад, apologize сказал:

Я о другом. Посмотрите анализы отработок масла ESP с бензиновых двигателей. 

Нужно смотреть не только анализы отработки, а понимать методику анализов. Тут же на ойклабе написано что метода не отвечает современным реалиям. Ранее добавлялись присадки которые можно было выявить с помощью анализа. Сейчас же появились органические (не помню как называется точно) в 504 допуске вроде как есть и те и другие. И это лучшее соотношение для защиты двигла (сага о масле на драйве)  Существующий анализ как я понимаю не может определить их состояние. А так как присадки в 504 в проплрции то естественно изначально у нового масла  504 щелочное меньше. Я уже пишу одно и то же. Нет чтоб почитать несколькоипоследних страниц этой темы. 

[kmp2002 113]

14 минут назад, apologize сказал:

Зачем заниматься домыслами? Специально для Вас, для размышления,  выше выкладывал файл в pdf. Но видимо открыть не судьба? 

Я обязательно открою. завтра. ща на телефоне не удобно. 

[apologize 2 980]

8 минут назад, Calita сказал:

Хз, что там был за мануал

Calita , там не мануал а вот это :

https://www.audi.ca/content/dam/nemo/ca/NoMo/care-and-maintenance/Service-schedule-pdfs/EN/Model-Year-2017-English.pdf

[Александр КРК 1 106]

11 минут назад, kmp2002 сказал:

Нужно смотреть не только анализы отработки, а понимать методику анализов. Тут же на ойклабе написано что метода не отвечает современным реалиям. Ранее добавлялись присадки которые можно было выявить с помощью анализа. Сейчас же появились органические (не помню как называется точно) в 504 допуске вроде как есть и те и другие. И это лучшее соотношение для защиты двигла (сага о масле на драйве)  Существующий анализ как я понимаю не может определить их состояние. А так как присадки в 504 в проплрции то естественно изначально у нового масла  504 щелочное меньше. Я уже пишу одно и то же. Нет чтоб почитать несколькоипоследних страниц этой темы. 

А причем тут присадки? в отработке главное смотреть на соотношение щелочного к кислотному, степень нитрации и металлы по износу, ну падение вязкости еще!

[kmp2002 113]

Может показаться что я ярый приверженец 504го, но это не так. Я не пытаюсь сэкономить. Для меня главное долговечная безпроблемная работа машины. Она,  похоже,  будет долго в моих руках. 

 

Кто тл споашивал: пробег сейчас 67000км.2016гв.

[kmp2002 113]

38 минут назад, Александр КРК сказал:

А причем тут присадки? в отработке главное смотреть на соотношение щелочного к кислотному, степень нитрации и металлы по износу, ну падение вязкости еще!

Уже блин запутался. На мобиле есп  ,как пишут в анализах, износ минимален. Оно в топе. Но живучесть оценивают по щелочному и отношению к кислотному. А щелочное показатель сработки одного вида присадок. Правильно ли оценивать так 504? 

Изменено 3 марта 2019 пользователем kmp2002

[kmp2002 113]

46 минут назад, apologize сказал:

Calita , там не мануал а вот это :

https://www.audi.ca/content/dam/nemo/ca/NoMo/care-and-maintenance/Service-schedule-pdfs/EN/Model-Year-2017-English.pdf

А можно кратко пояснить что это и о чем. 

Изменено 3 марта 2019 пользователем kmp2002

[Александр КРК 1 106]

1 час назад, kmp2002 сказал:

А щелочное показатель сработки одного вида присадок

Щелочное садит наше топливо, когда падает щелочное начинает расти кислотное! Если износ минимальный, то лейте на здоровье, просто меняйте почаще!

[kmp2002 113]

Сейчас залез посмотреть что там ваг рекомегдует и что пишет в програмке  Шкода для андроид. Да, везде 502 допуск и только для гибкого интервала замены рекомендуется 504. Двигателя 1,6 там естественнл нет.  Но Секундочку!!! Засена масла на всех других движках этой линейки,, через 30000км и раз 2 года. Ох.. Ть! Как вообще такое возможно если масло залил и оно уже умерло. Как оно может пройти 30000?

Изменено 3 марта 2019 пользователем kmp2002

[kmp2002 113]

7 минут назад, Александр КРК сказал:

Щелочное садит наше топливо, когда падает щелочное начинает расти кислотное! Если износ минимальный, то лейте на здоровье, просто меняйте почаще!

Спасибо, что пояснили что к чему. А то я начал уже путатся. Начитался так, что каша в голове. Анализа, жаль, нет именно на наших движках. 

[Александр КРК 1 106]

В Европе может, в России нет

[kmp2002 113]

11 минут назад, Александр КРК сказал:

В Европе может, в России нет

Я понимаю что у нас такого интервала нет. Но прям такая разница в бензе что у них 504 живет(может жить)  30000, а у нас с бензом евро5 умирает за 5000км? Так получается? Как так? 

Изменено 3 марта 2019 пользователем kmp2002

[Александр КРК 1 106]

6 минут назад, kmp2002 сказал:

Я понимаю что у нас такого интервала нет. Но прям такая разница в бензе что у них 504 живет(может жить)  30000, а у нас с бензом евро5 умирает за 5000км? Так получается? Как так? 

Ну видимо евро5 это только на бумаге!

[kmp2002 113]

З

7 минут назад, Александр КРК сказал:

Ну видимо евро5 это только на бумаге!

Завтра почитаю про бенз. Про независимый анализ итд итп. Но все равно 504 рассчитан на большой интервал, думаю если менять его в 4 раза чаще- машинасскажет спасибо беспроблемной работой. Странно, что 502 при тех же условиях считается  более живучим.