Mann W914/2 (ВАЗ; Chevrolet Niva, Приора, Гранта, Калина Ford, Renault, Lada)

[Izb 1 716]

Масляный фильтр Mann W914/2
 
Применяемость:

 

Chevrolet Niva
Ford Granada
Ford Sierra
Lancia Delta
Renault R25
Renault Trafic
ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-21043, ВАЗ-21047, ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ-21053, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065, ВАЗ-2107, ВАЗ-21073, ВАЗ-21074, ВАЗ-21076, ВАЗ-2108, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-2111, ВАЗ-21113, ВАЗ-2112, ВАЗ-21122, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-2131, ВАЗ-2123, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119, ВАЗ-2170, ВАЗ-2171, ВАЗ-2172Масляный фильтр для RENAULT 16, 18, 18 break, 30, 12, 8, 10, Estafette, Alliance, Encore, Trafic, Fuego, Trafic van, 11; CHEVROLET Niva; FIAT Argenta; FORD Granada, Sierra, Sierra break; TVR S; LANCIA Y10, Beta, Beta hpe, Delta, Trevi

 

Экспертизы масляного фильтра Mann W914/2:

Mann W914/2 Made in Germany - пилил torcon

Mann W914/2 Made in Germany - пилил torcon

[Mufich 1 482]

 

 

они слабо заметны,

Они очень заметны. Если УФ фонариком подсветить.

[Dr_Akula 24]

На автодоке кто-нибудь заказывал? Дайте проверенного поставщика, а то очень не хочется на подделку нарваться...

[Dimmy 11 081]

@Dr_Akula, NAS, STK.

[Dr_Akula 24]

@Dimmy, спасибо, будем заказывать) 

[Проходящий мимо 3 810]

А на ЕМЕХ есть проверенный и надежный поставщик и его код?

[F4R 98]

В Автодоке поставщик ARK - это Росско, они являются официальным дистрибьютором MANN

[Сергей Николаевич 1 011]

Доброго времени суток.

Тоже изредка подрезаю фильтра. На ВАЗ 2114 был у меня и Mann W914/2. Повторять и дублировать Торкона по распилу не буду, но имею кое-что дополнить.

Фильтр 2015 года покупки. Отработал чуть меньше года, пробег 5000 км с маслом Castrol Edge Titanium FST 5w40 (синь). Фильтр по всем признакам без сомнений - оригинал. Состав деталей, качество материалов - как в крайнем вскрытии Торкона августа 17го. Разница только в оценке самого фильтра - я очень сомневаюсь в достоинствах этой модели. Основания сомнений в следующем.

Все железные и резино-силиконовые части сделаны исключительно хорошо. Но это ещё - не фильтр. Эти части не выполняют главной работы изделия. Главную работу делает фильтро-элемент, фильтро-материал, в данном случае - бумага. Это и есть сам фильтр (вспомним картриджи, железа нет или минимум). Если из сАмого классного корпуса убрать ФЭ, фильтра не станет как такового. То есть оценка фильтро-элемента должна составлять основу и большую часть оценки всего изделия.

 

И теперь конкретно - о фильтро-элементе.

У этого ФЭ очень тонкие выходные каналы гофры:

это должно приводить к довольно быстрому накоплению грязи в бумаге, ещё большему сужению складок и, как промежуточный финал, их слипанию. От слипания до полного забития бумаги - один шаг, при уже поработавшем масле - полшага.

У W914/2 бумага имеет не 100%-ное тиснение поверхности бумаги, примерно, 50% поверхности - ровная бумага. То есть слипание складки на этой части площади произойдет обязательно и скорее раньше, чем позже. Основной рубеж сопротивления слипанию в данном случае - это собственная жестость бумаги, и в данном случае жесткость довольно хорошая. Но, как показывают на видео в Ютубе - и эту гофру прекрасно давлением гнёт! (могу добавить скриншот, если можно) Так что этот рубеж без дополнительных мер защиты весьма слаб. Итого, у этого фильтра можно ожидать довольно быстрое засорение фильтро-материалла. Но вот - пробег в 5 т.км, вид гофры на просвет:

а гофра очень даже чистая. Как так!!? Работала ли она вообще? Даже в зоне обязательного слипания - чистота. Нет, я понимаю, что использованное масло классификации ACEA - C3, возможно - меньшая моющая способность, и, как следствие - меньшая засоряющая способность. Но не до такой же степени.

Я провёл с гофрой некоторую экзекуцию, постарался её осушить от масла: распрямлял, внутренней стороной бумаги клал на хорошо впитывающую бумагу (туалетную), сверху-снизу изолировал полиэтиленовыми пакетами, и всю конструкцию - под небольшой пресс в 2-3 книги.

масло вытягивается по направлению нормального хода в промокательную бумагу и гофра осушается. Примерно, за 15 перемен бумаг и неделю времени гофра осушилась довольно значительно.

Выжатое масло, первая выжимка:

Крайняя выжимка:

(Гофра и следы масла от нашего W914/2 - верхние на фото)

И снова эта уже хорошо подсушенная гофра - на просвет:

увеличенный фрагмент:

(Прошу модераторов 2 крайних фото дополнительно не ужимать, я их сам поджал, сколько посчитал возможным, дальше - здорово теряется детальность.)

То, что видно на этих фото, я называю РЕШЕТОМ. Эти просветы почти насквозь в немерянном количестве видно простым не вооружённым взглядом. Раньше, в неосушенной гофре их было не видно. Наверняка, их было почти не видно в чистой бумаге - не было контрастности. Теперь в подкрашенной маслом и осушенной от него бумаге этот дуршлаг в полный рост являет себя Миру. Я думаю, именно в этом причина незасорения фильтро-материалла - наличие очень крупной ячейки в структуре ФМ. Чтобы его засорить, в фильтр должно пойти откровенное крупно-зернистое повышенной липкости &АВНО, то есть это когда фильтр и масло нужно было сменить ещё тыщь 5 назад.

Итого: фильтром не доволен, не смотря на все его железно-силиконовые заслуги.

Очень будет интересно посмотреть на этот W914/2 после пробегов больше 5т.км и с другими маслами. Оправдаются ли мои утверждения? Вот в чём вопрос. Но себе сам этот фильтр я уже не поставлю.

[Mufich 1 482]

@Сергей Николаевич, спасибо за вскрытие и опубликование.

Вопрос: а есть с чем сравнить бумагу, подобное проводилось с другими фильтрами для п/п ВАЗов?

[Проходящий мимо 3 810]

Я этот фильтр ставлю на все свои Шнивы, уже откатал с новья две, катаю сейчас третью с пробегом 120 т.км., а общий пробег будет на Шнивах 450 т.км., моторку меняю всегда через 7...<8 т.км. и с ДВС все замечательно... Поэтому у меня есть вопрос к Сергею Николаевичу: а есть какой-то критерий оценки масляного фильтра, в том числе и к фильтровальной бумаге, какая она должна быть - светится или не светится, тонкая или толстая, ну и т.д. Просто интересно...

[Сергей Николаевич 1 011]

@Сергей Николаевич,

Вопрос: а есть с чем сравнить бумагу, подобное проводилось с другими фильтрами для п/п ВАЗов?

Не понял, что такое "п/п ВАЗов". Фильтра резал, для ВАЗов резал фильтра Luxe, на сайте в теме фильтров Luxe есть мой распил, по сути, сразу 2х этих фильтров. Есть там и фото ФМ на просвет, но без осушения. Я сейчас не имею доступа к тем фильтрам, но, как доберусь, обязательно "отожму" бумажку и выложу. Где? Там-тут -вопрос. Через месяца 3 появится возможность распотрошить фильтр Ливны 2105, ну теперь - с обязательным "отжимом" бумажки.

На фото "отжима" выше вторым номером "отжимался" ФМ фильтра VW AG 03C 115 561 H. Пробег 15 т.км на масле Мобил 1 5W30, синь (других данных не имею, фильтр не мой). Что до отжима, что после - на просвет абсолютно непрозрачная. Собственно, другого не ожидалось, пробег чрезмерный.

[Mufich 1 482]

Не понял, что такое "п/п ВАЗов"

Переднеприводных.

без осушения

Тогда рано говорить о "решете". Всё познаётся в сравнении. :)

Где-то читал, что фильтрация у этого Манна - 30мкм, у Мале ОС384 - 35мкм. Пруф привести не могу. А у Пурфлюкса LX285 и его фрамовского клона - 27мкм, это инфа из каталога изготовителя.

[Сергей Николаевич 1 011]

...Поэтому у меня есть вопрос к Сергею Николаевичу: а есть какой-то критерий оценки масляного фильтра... Просто интересно...

))) Мне тоже интересно.

По существу вопроса: я не устанавливаю критериев, в меру возможностей я сам изучаю фильтра, и вот - читаю Ойл-клуб. За основу критериев оценки, уже как устоявшийся факт, можно брать методику "официальных" распилов на Ойл-клубе.

По поводу Ваших ласточек: 450 т.км на 3 машины - не такой уж грандиозный пробег, интервал замен правильный, если ещё и масло качественное, можете, вообще, фильтр не ставить. Что в этих пробегах фильтруется - смех один. Если каждую замену масла ещё и поддон мыть, реально, фильтр не нужен.

[Сергей Николаевич 1 011]

Тогда рано говорить о "решете". Всё познаётся в сравнении. :)

 

Теперь всё будет. Сам удивлён результатом, и окончательных выводов ещё не сделал.

Цифры по микрометрам были здесь на сайте. Я не знаю, на сколько они хороши. И знаю, что качество фильтров плавает в течении времени.

[Проходящий мимо 3 810]

Если каждую замену масла ещё и поддон мыть, реально, фильтр не нужен.

Юмор принял, но мне с фильтром как-то спокойней... Могу выслать тебе мой фильтр, попилишь его, может чего интересное увидишь... ;)

[Сергей Николаевич 1 011]

Юмор принял, но мне с фильтром как-то спокойней... Могу выслать тебе мой фильтр, попилишь его, может чего интересное увидишь... ;)

))) А я не шутил )))

То, что обязательно увидим интересное, в этом я не сомневаюсь. А сами не справитесь?