Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API SP, ILSAC GF-6A)

[torcon 32,118]

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30

Спецификации: API SP, ILSAC GF-6A, Isuzu, Chrysler, Ford,  GM: dexos1 Gen 2/6094 M, Daihatsu, Honda,  Hyundai,  Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru

 

Техническая документация: 

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (PDS от 2013).pdf

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (PDS от 04.05.2016).pdf

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (PDS от 10.09.2019).pdf

75c34d03a0375e543aebe04e18af6610.pdf

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
9041 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 1L

9042 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 4L

9043 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 5L

9044 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 60L
9044 - Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 205L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA 

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 API SN

 

 

 

[raduga 299]

Давайте здесь будем собирать информацию об этом масле. Тех , кто пользуется этим продуктом становится все больше и больше. Сначала как, только это масло вышло на рынок LM явно снизило цены с целью привлечь клиентов к новому продукту, содержащий соединение молибдена и вольфрама. Теперь ценник другой, я бы сказал-средний. В моторе моей машины Molygen 5W-30 плещется вторую заливку. Первое на что обратил, внимание, новое масло в прозрачной таре оно имеет более яркий цвет зеленого оттенка, а после того как проезжаешь 700-900 км на щупе оно еле-еле по цвету напоминает первоначальный цвет, в 3000 км оно темнеет, но прозрачное, а при сливе 9-10.000 км очень черное. Отмечаю в целом тихую работу мотора за весь пробег, по доливу -уходит литр. Держу уровень на максимальной отметке. На двух других автомобилях , которые эксплуатируются в Сибири, отмечают неплохую заводку зимой и так же тишину работы мотора, оба с цепью.Особенно это проявляется на 1.5 литровом моторе который прошел 190.000 км, на теановском моторе-не так явно, мотор там изначально более сбалансированный. Недостатки-на форуме LM были отзывы о выпадении осадка на дно, говорят , что немцы изменили рецептуру. Сам лично переливал в тару 0.5 , простояла два дня, краситель на дно не выпал, но что-то в самой взвеси находилось, вкрапления что ли. На щупе все чисто,цвет однородный, чуть зеленоватого оттенка.

Отношение к маслу автомобилистов неоднозначно-от явно негативных. тех , кто не пользовался и вполне благосколонное постоянных потребителей.

Edited August 18, 2015 by raduga

[-Константин- 6]

Проехал примерно 2000 км на LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30 (первая заливка). Авто - Kia Rio III 1,6л.

До этого лил снятый с производства Shell Helix Ultra Extra 5W-30.

Разницы не почувствовал вообще, но LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30 уже порядком потемнело за этот небольшой пробег на этом масле, хотя общий пробег авто всего 16500 км. Шелл так быстро не темнел раньше.

Будем наблюдать дальше. А пока получается, что или LIQUI MOLY MOLYGEN NG 5W-30 не прямо супер или Shell Helix Ultra Extra 5W-30 тоже ого-го.

 

Динамика со сметной производителя масла не изменилась, масло пока не подъедается и на максимуме по щупу, хотя частенько гоняю по трассе 140-170 км/ч, по расходу бензина на новом масле разницы тоже нет. По громкости работы движка - тоже примерно всё одинаково (не тише, но вроде и не громче).

 

В общем - всё примерно аналогично, только масло Shell Helix Ultra Extra 5W-30 не так темнело, как сейчас LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30. Может моющие свойства у него лучше.

 

Буду наблюдать дальше

 

 

P.s. Автору темы надо подправить название Темы, т.к. судя по фотке канистры - это LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30, а не просто LIQUI MOLY MOLYGEN 5W-30 (его вроде уже сняли с производства и канистра другая)

Edited August 19, 2015 by -Константин-

[raduga 299]

Сегодня "казнил" канистру перерезал ее пополам.Я сообщал постом выше, что во взвеси масла в прозрачной бутылке видные точки вкрапления, на дне канистры они. Оранжевые или коричневые. Располагаются по краям масла у стенок канистры.

Edited August 20, 2015 by raduga

[-Константин- 6]

Сегодня "казнил" канистру перерезал ее пополам.Я сообщал постом выше, что во взвеси масла в прозрачной бутылке видные точки вкрапления, на дне канистры они. Оранжевые или коричневые. Располагаются по краям масла у стенок канистры.

 

Что-то я ничего критичного не увидел.

[raduga 299]

Что-то я ничего критичного не увидел.

Я тоже. Просто любопытно, что это?

[raduga 299]

Оранжевый осадок http://www.youtube.com/watch?v=oeZWLJ7b71E

Edited August 20, 2015 by raduga

[ModeratorSigma 4,214]

@raduga, http://www.oil-club.ru/forum/topic/11406-liqui-moly-molygen-5w-40/page__view__findpost__p__429004осадок
Ответ представителя http://www.oil-club.ru/forum/topic/11406-liqui-moly-molygen-5w-40/page__view__findpost__p__429507

[raduga 299]

Из "Металлургии редких металлов"

Свойства химических соединений

 

Наиболее характерны соединения молибдена и вольфрама высшей степени оки­сления, равной шести. Известны также соединения, отвечающие степеням окис­ления 5; 4; 3 и 2.

 

Оксиди. Наиболее устойчивы высшие оксиды W03 (желтого цвета) и Мо03 (бе­лый с зеленоватым оттенком) и диоксиды Мо02 и W02 (темнокоричневого цвета).

 

Кроме того, известны промежуточные оксиды: W02i9, W02i72, Mo02i75 и дру­гого состава. Оксиды восстанавливаются водородом до металлов при температу­рах выше 800 С. Высшие оксиды при температурах 800-850 С заметно сублими­руют.

 

Вольфрамовая и молибденовая кислоты и их соли. Высшим оксидам соответст­вуют вольфрамовая H2W04 (желтого цвета) и молибденовая Н2МсЮ4 (белого цве­та) кислоты. Следует учитывать, что обе кислоты в действительности предста­вляют собой моногидраты W03 • Н20 и Мо03 • Н20, поскольку в их структуре не об­наружены тетраздрические группировки (Ме04). Обе кислоты малорастворимы в воде. Вольфрамовая кислота малорастворима в соляной, азотной и серной кис­лотах, тогда как молибденовая кислота растворяется в соляной и серной кис­лотах.

 

Соли, являющиеся производными вольфрамовой и молибденовой кислот, назы­ваются нормальними вольфраматами и молибдатами (в отличие от солей более сложных изополикислот).

 

Все нормальные вольфраматы и молибдаты, за исключением солей щелочных металов, аммония и магния, малорастворимы в воде.

 

И зополикислоты и их соли. Нормальные волфраматы и молибдаты натрия, ка­лия, аммония устойчивы в щелочных растворах. При подкислении растворов в интервале рН = 7,5"="2 происходит конденсация с образованием полимерных анио­нов изополикислот, напрмер, по реакции: 6WOJ-+ 7Н+ - HW6Of7 + ЗН20.

 

Состав полианионов зависит от рН раствора. Для вольфрама установлены по­лианионы HW60?7 (паравольфрамат A), H2W,20^~ (паравольфрамат z), H2WI2Ojo (метавольфрамат). Для молибдена - полианионы состава Mc^O^J (парамолибдат), Mo8C^g, Мо60|„ и другого состава.

 

Паравольфрамат аммония (NH4)10H2W12O42 • лН20) и парамолибдат аммония (NH^Mc^O^ • лН20 являются распространенными конечными продуктами при пере­работке рудных концентратов. В результате термического разложения зтих со­лей получают чистые триоксиды молибдена и вольфрама.

 

Гетерополикислоты и их соли. Вольфрам и молибден образуют с фосфорной, мышьяковой, кремниевой и борной кислотами комплексные гетерополикислоты в результате замещения в слабокислом растворе ионов кислорода в перечисленных кислотах на ионы W3Ofq или Mo3OJj. Например, известны следующие гетерополи­кислоты: вольфраматокремниевая H4[si(W3O10)4], вольфраматофосфорная и мышьяковая Н3[Р(\У301(.)4] и H3fAs(W301„)4]. Известны соли гетерополикислот, например K4[si(W3O10)J • 18Н20, (NH4)3[P(Mo3O10)4 • 6Н20. Осаждение последней соли используют для качественного и количественного определения фосфорной кислоты.

 

В щелочных и сильнокислых растворах гетерополисоединения разлагаются.

 

Галогениды. Вольфрам и молибден образуют галогениды и оксигалогениды различной степени окисления. Практический интерес представляют высшие гало­гениды WF6, MoF6, WC16 и МоС15 и оксигалогениды типа MeOF4, Me02С12 и МеОС\4 (где Me - Mo, W).

 

Все галогепиды и оксигалогениды - легко летучие соединения, гигроскопич­ны, разлагаются в воде.

 

Сульфиды. Дисульфиды вольфрама и молибдена встречаются в природе в виде минералов тунгстенита (WS2) и молибденита (MoS2). Последний служит основным сырьевым источником молибдена. Они представляют собой мягкие темно-серые кристаллические вещества, обладающие решеткой слоистого типа.

 

Высшие сульфиды WS3 и MoS3 получаются в виде темно-коричневых малорас­творимых осадков при пропускании сероводорода в нагретые подкисленные рас­творы молибдатов и вольфраматов. При температурах выше 400-450 С трисуль - фиды отщепляют серу, превращаясь в дисульфиды.

 

При пропускании сероводорода или добавлении сернистых щелочей в нейт­ральные или щелочные растворы вольфраматов или молибдатов образуются рас­творимые в воде тиовольфраматы и тиомолибдаты. При подкислении растворов тиосоли разрушаются с выделением трисульфидов вольфрама и молибдена.

 

Области применения :acute:

 

Вольфрам и молибден находят широкое применение в сов­ременной технике в виде чистых металлов и в сплавах, из которых важнейшие - легированные стали, твердые сплавы на основе карбида вольфрама, износостойкие, коррозионно- стойкие и жаропрочные сплавы.

 

 

Стали. До 50 % добываемого вольфрама и 75-80 % молиб - дена используют в черной металлургии для производства ле­гированных сталей и чугунов.

 

Вольфрамовые стали применяют главным образом как инст­рументальные. Из них важнейшие - быстрорежущие стали, в состав которых вводят, %: W 8-20; Сг 2-7; V 0-2,5; Со 1-5; С 0,5-1,0. Кроме быстрорежущих применяют и другие инструментальные вольфрамовые и хромовольфрамовые стали (с содержанием 1-6 % W, 0,4-2 % Сг). Кроме того, вольфрам входит в состав магнитных сталей.

 

Молибден - важнейший компонент различных конструкцион­ных сталей, в состав которых вместе с хромом и никелем вводят до 0,5 % Мо. В инструментальных сталях для штампов содержание молибдена колеблется от 1 до 1,5 %, в нержа­веющих хромоникелевых сталях 2-4 %, а в быстрорежущих сталях, где он частично заменяет вольфрам, содержание мо­либдена достигает 7,5-8,5 %.

 

Молибден применяют также для легирования чугуна, в чу­гун вводят 0,2-0,5 % Мо. Из кремнемолибденового чугуна изготовляют кислотостойкую аппаратуру.

 

Вольфрам и молибден вводят в сталь при плавке в форме ферровольфрама и ферромолибдена. Малые количества молиб­дена, кроме того, вводят в виде молибдата кальция, кото­рый в процессе выплавки стали восстанавливается до ме­талла.

 

Жаропрочные, износостойкие и коррозионносгойкие спла­вы. К распространенным и уже давно используемым жаропроч­ным и износостойким относятся сплавы вольфрама с кобаль­том и хромом, так называемые "стеллиты" (13-15 % W, 23- 35% Сг, 45-65% Со, 0,5-2,7% С). Их применяют для пок­рытий (путем наплавки) клапанов авиадвигателей, лопастей турбин, экскаваторного оборудования, лемехов плугов и др.

 

К широко распространенным жаростойким и кислотостойким относятся сплавы, содержащие 15-20 % молибдена, остальные компоненты - никель, кобальт, хром, железо. Сплавы воль­фрама с молибденом (в различном соотношении), а также их сплавы с другими тугоплавкими металлами (ниобием, танта­лом, рением) используют в качестве жаропрочных материалов в авиации и ракетной технике, где требуется высокая жаро­прочность деталей машин, двигателей и приборов.

 

Твердые сплавы. На основе карбида вольфрама WC, обла­дающего высокой твердостью и износостойкостью, созданы 20

 

Самые производительные современные инструментальные спла­вы. В состав этих сплавов входит 85-95 % WC и 5-15 % Со. Последний служит цементирующей добавкой, придающей сплаву необходимую прочность. Некоторые марки сплавов, предназ­наченные преимущественно для обработки сталей, содержат, кроме WC, карбиды титана, тантала и ниобия.

 

Твердые сплавы изготовляют методом порошковой метал­лургии. Их используют для изготовления рабочих частей ре­жущих и буровых инструментов, фильер для протяжки прово­локи и в других случаях, где требуется высокая износо­стойкость и твердость, сохраняющиеся до 1000-1100 С.

 

Кроме спеченных твердых сплавов для некоторых целей (буровые инструменты, фильеры) применяют литые карбиды вольфрама.

 

В производстве твердых сплавов в настоящее время испо­льзуется 35-45 % всего потребляемого вольфрама.

 

Контактные сплавы и "тяжелые" сплавы. Сплавы вольфрама и молибдена с медью (10-40 % Си) и серебром (20-40 % Ag), приготовленные методом порошковой металлургии, сочетают в себе высокую электро - и теплопроводность меди и серебра с износостойкостью вольфрама и молибдена. Вследствие этого их используют в качестве контактного материала для рабочих частей рубильников, выключателей, электродов для точечной сварки и др.

 

К этой же группе относятся сплавы высокой плотности (90-95 % W, 1-5 % № и 1-4 % Си), а также сплавы, в кото­рых медь заменена железом (сплавы ВНЖ). Эти сплавы приме­няют для изготовления роторов гироскопов, противовесов к рулям управления самолетов и ракет, радиационных экранов и контейнеров для хранения радиоактивных веществ.

 

Металлические вольфрам и молибден. Вольфрам и молибден в виде прутков, проволоки, листа и различных кованых де­талей применяют в производстве электроламп, радиоэлектро­нике и рентгенотехнике. Вольфрам - лучший материал для изготовления нитей и спиралей в лампах накаливания. Высо­кая рабочая температура (2200-2500 °С) обеспечивает высо­кую светоотдачу, а малая скорость испарения - длительный срок службы нитей. Из молибденовой проволоки изготовляют крючки, поддерживающие нить накала в электролампах/ Из вольфрамовой проволоки изготовляют катоды прямого накала и сетки электронных генераторных ламп, катоды высоковоль­тных выпрямителей, подогреватели катодов косвенного нака­ла электронных приборов. Из молибденовых листов изготов­ляют аноды генераторных ламп и вакуумных выпрямителей - кенотронов.

 

Вольфрамовую и молибденовую проволоку й прутки исполь­зуют в качестве нагревателей в высокотемпературных элек­тропечах. Вольфрамовую проволоку в паре с молибденовой применяют для изготовления термопар, служащих для измере­ния температуры в интервале 1200-2000 °С. Этот перечень далеко не исчерпывает разнообразное применение вольфрама и молибдена в радиоэлектронике и электротехнике.

 

Химические соединения вольфрама и молибдена. Соедине­ния вольфрама и молибдена используют в различных отраслях промышленности. Приведем некоторые примеры. Вольфрамат и молибдат натрия применяют в производстве лаков и пигмен­тов, а также в текстильной промышленности (утяжеление, окраска тканей). Вольфрамовая кислота, оксиды, сульфиды молибдена служат катализаторами в органическом синтезе, в частности при получении синтетического бензина.

 

Дисульфиды и диселениды молибдена и вольфрама приме­няют как смазочный материал для деталей трения в различ­ных механизмах. Смазки превосходят графит и мог^т быть использованы в интервале температур от -45 до +700 С. :drinks:

Edited August 21, 2015 by raduga

[raduga 299]

В масле содержится вольфрам в количестве 120 ррм и молибден около 70 ррм. Лаборатория вольфрам не видет из-за отсутствия спектра на него.Параметр CCS<6600. Информацию получил от официальных представителей компании в России.

[Izb 1,585]

В масле содержится вольфрам в количестве 120 ррм и молибден около 70 ррм. Лаборатория вольфрам не видет из-за отсутствия спектра на него.Параметр CCS

 

Они это на словах сказали, или всё таки дали нормальный VOA Molygen 5W-30?

Edited September 1, 2015 by Izb

[raduga 299]

Они это на словах сказали, или всё таки дали нормальный VOA Molygen 5W-30?

На словах.

[doc581t 5]

У меня уже залито третий раз. После первого раза потемнело быстро где то в районе 5000 т. После второй заливки потемнело после 8-й тысячи. Сейчас пробег на масле почти 3000 тыс. Зелёный цвет ушёл. Но масло не тёмное. Будем катать дальше. Машинка субару легаси 2008г., 2.0R, акпп 4. Кстати ZEPRO 0w20 тоже зелёное.

[raduga 299]

У меня уже залито третий раз. После первого раза потемнело быстро где то в районе 5000 т. После второй заливки потемнело после 8-й тысячи. Сейчас пробег на масле почти 3000 тыс. Зелёный цвет ушёл. Но масло не тёмное. Будем катать дальше. Машинка субару легаси 2008г., 2.0R, акпп 4. Кстати ZEPRO 0w20 тоже зелёное.

У меня тоже третий , только на 5 тысяче пробега добавил крайний раз  тотек мк01.Езжу на масле 10.000 км. Ценник за 5л канистру 3300 руб. Дороговато.

Edited October 28, 2015 by raduga

[Lipetsk 0]

Авто MB GL 320CDI 2008 года. Пробег 160 тыс. км.

Первая заливка Молигена 5W30.

Раньше лил ликви топтек 4600, 4200, NGN Synergy вместе с присадкой Molygen Motor Protect.

После заливки Молигена 5W30 мотор на низах заметно стал лучше тянуть.

А самое интересное, что тормозить двигателем стало практически невозможно. Внутреннее трение очень сильно снизилось.

Маслом очень доволен. Да, расход топлива снизился немного.