Amsoil Signature Series 5w30 отработка на Nissan XTrail T31 после 6300 км

[абс 44]

Amsoil Signature Series 5w30 отработка на Nissan XTrail T31 после 6300 км

Масло Amsoil Signature Series 5w30 куплено Oem-oil

Автомобиль: Nissan XTRAIL 2011 QR25DE 2500.
Общий пробег на одометре: 34800км
Пробег на масле: 6300км
Моточасы: около 300  
Израсходованное топливо: не знаю средний 11.6
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: круглый год осень-зима-лето-осенью слил. Лето +30С,  зима -30С.
Срок эксплуатации: 12 месяцев.
Топливо: Бензин Газпромнефть 92 / ТНК95
Режимы: 80% город  20 трасса
Фильтр масляный: Nitto 110
Фильтр воздушный: Vic 222
Объем заливаемого масла: 4.5 литра 
Отбор масла: При сливе в стеклянную банку
Что было до этого масла: Периоды смены в среднеи 6500км,  всего 6-я замена. Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

До этого PU 5-30 и PP 5-30

Промывка промывочным маслом: не делаю 

Amsoil Signature Series 5W-30 Nissan X-Trail.pdf

 

 

[torcon 85 512]

тогда другая сенсация ПАО против GTL :D Запасаемся попкорном :)

[igork 3 492]

но попробуй ка ты ради эксперимента простое API SN ILSAC 5W-30

Пробовали на таком же авто и двигателе. Откровенно говоря, Amsoil со своей ценой покуривает в сторонке.

Изменено 12 октября 2016 пользователем igork

[torcon 85 512]

@igork, ну по износу то не видно что покуривает, износ больше, лабы разные правда :) Надо один мотор, один водитель. Как оказалось даже 1GR-FE бывают разные. 

 

 

          мой анализ                                                              Euro           

 

[igork 3 492]

 

 

Надо один мотор, один водитель.

Не думаю, что ТС сможет преодолеть психологический барьер для перехода на масло в 5 раз дешевле, хотя по итогу был бы премного удивлен(в хорошем смысле) результатом.

[petrik72 1 135]

На кремний внимание не обращаем - ошибка при отборе, масло стекало с защиты и могло намыть грязь.

Если предположить, что кремний это грязь, в том числе и смытая с защиты картера, то при 26 ppm кремния в отработке алюминия должно быть реально больше чем 1 ppm (согласно утверждения  нижеприведённого американского источника).

Единицы ppm (миллионные доли) здесь конечно же не принципиальны, но для общего развития следует иметь это ввиду.

---

"Следует также отметить, что грязь обычно представляет собой смесь оксида кремния и оксида алюминия. Таким образом, уровень алюминия также должнен увеличиваться. Грубое правило для кремния как загрязнение-грязь - это соотношение алюминия к кремнию Al:Si, колеблющееся от 1:10 до 1:2, в зависимости от компонентов и окружающей среды." (Взято отсюда)

Изменено 12 октября 2016 пользователем petrik72

[jungler 1 274]

 

 

От времени. Всё-таки целый год на масле откатали - это вам не пять тысяч миль за пару месяцев.

Скоро вас ждет мой анализ 20 тыс / 3 месяца / 320 часов )) Выглядит отработка ужасающе )) Чуть разгребусь отправлю в ПЛМ.

[Gaffer 3 298]

Скоро вас ждет мой анализ 20 тыс / 3 месяца / 320 часов )) Выглядит отработка ужасающе )) Чуть разгребусь отправлю в ПЛМ.

При таких дистанциях нужно в промежутке (8-10k км) менять масляный фильтр, чтобы отработка не выглядела так ужасающе. :)

Оффтоп

недавно один мой товарищ поведал мне, что с весны по сегодняшний день проехал на полусинтетическом масле аж 16тысяч км - заливной объём четыре с половиной литра масла и в два раза больше долил уже за этот интервал

на выходных поменял масляный фильтр без замены масла в моторе - рассказывает, что масло видимо осветлилось, а после доливки ещё пол литра свежего масло оно стало похоже на вполне ещё приличное как бы

(завтра заеду к нему и заберу тот масляный фильтр, а в воскресенье вскрою его и зафотографирую)

[Вадим_69 8 168]

Собственно практически все устраивает, только не понятно, отчего так просело щелочное. Убил город? Режим использования тяжелый - короткие поездки 5-30 км, двигатель очень часто недогрет.

 

Меня вот лично это не удивило. Есть же моя подобная отработка. Там за 250 мч зимнего города щелочное просело ниже 4. Правда, кислотное так не успело вырасти, как здесь.

1. Город и короткие поездки (особенно зимой) гораздо сильнее убивают масло, чем трасса

2. Видимо, всё же здесь сульфанаты кальция, которые гораздо быстрее "проседают", чем салицилаты у того же Шелла (Pennzoil и т.п.)

3. Ну и, видимо, эстеры, как отметил Данил, слегка ускоряют падение TBN. Не зря же стали внедрять AN.

 

Зато по износу всё :up:

Изменено 12 октября 2016 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 168]

Ставки будем делать на другой продукт, залито PUP 5-30,кстати, по первым километрам Амсойл и просто PU,нравились чуть больше. Но посмотрим-послушаем.

 

А что конкретно не нравится в PUP в сравнении с этим Amsoil SS и PU?

[pavelzel 805]

Оффтоп

 

завтра заеду к нему и заберу тот масляный фильтр, а в воскресенье вскрою его и зафотографирую

Я даже знаю, что там найдешь.

[lzsound 2 171]

тогда другая сенсация ПАО против GTL :D Запасаемся попкорном :)

Уже не интересно ибо я знаю результат - GTL покажет хуже результат. Немного, но хуже (по металлам раза в два, что один х... немного). И не будет интриги АН vs эстер.

Изменено 12 октября 2016 пользователем lzsound

[jungler 1 274]

 

 

по металлам раза в два, что один х... немного

Да не будет разницы по металлам, плюс-минус от условий езды. У Шелла на TSI тут были одни из лучших анализов.

[СКРИП 808]

Все же QR25DE на 0W-20 ведет себя лечше в плане резвости, работает на 0-20 как-то тише и мягче, нет явных провалов при движении на холодную.

Покрайне мере у меня на Пресаже. Хотя есть небольшой расход на 0-20, но уменя и пробег уже за 200 000 км.

[Вадим_69 8 168]

Уже не интересно ибо я знаю результат - GTL покажет хуже результат. Немного, но хуже (по металлам раза в два, что один х... немного)

 

Это откуда такая уверенность?

[lzsound 2 171]

Это откуда такая уверенность?

А за 300мч прям вообще не может быть 10Fe, 2al и 2Cu на этом моторе?