Отложения в двигателях с непосредственным впрыском

[AndyML 1 490]

BMW Kundenbetreuung :
Die Einlassventil-Ablagerungen (Verkokungen) sind bei Direkteinspritzer-Motoren deutlich stärker ausgeprägt als bei Saugrohreinspritzung. Grund ist der fehlende „Wascheffekt“ durch den Kraftstoff. Ein aschereduziertes Öl führt nicht zwangsweise zu geringeren Ablagerungen auf den Einlassventilen, da der größte Teil der Ablagerungen durch Ruß vom Basis-Öl des Motoröls herrührt. Das LL-01 Öl verhält sich bei Direkteinspritzung nicht schlechter als ein LL-04.

В двух словах официальное разъяснение от БМВ: отложения на впускных клапанах в двигателях с непосредственным впрыском вызываются не повышеной зольностью моторного масла, а самим базовым маслом, при этом масла LL-01 ведут себя ничуть не хуже масел LL-04.

..

[Normet 5 061]

отложения на впускных клапанах в двигателях с непосредственным впрыском вызываются не повышеной зольностью моторного масла, а самим базовым маслом

 

А они не знают , откуда на ВПУСКНЫХ клапанах вдруг оказывается масло ?

Могу напомнить - из-за убогой вентиляции КГ - что на их двигателях , что на ваговских - везде маслоотделитель убог до ужаса и больше 20 000 км в принципе не работает.

И там уже абсолютно по барабану , какое масло летит во впуск - оно один хрен мимо впускных клапанов не пролетит.

Изменено 15 сентября 2016 пользователем Normet

[MuscleJuce 832]

@Normet, значит маслопомойка на движках с непосредственным впрыском необходимая штука? у меня вообще её не предусмотренно 

[Normet 5 061]

Normet, значит маслопомойка на движках с непосредственным впрыском необходимая штука?

Не на всех, но с учетом того, как ВКГ реализуется в современных двигателях - я бы ставил на все с наддувом.

[optogan 254]

Масло помойка вещь полезная, и уменьшить кол во масла в воздухе который идет из картера это хорошо. Но отложения на клапанах то от того что они не омываются бензом, это все проблемы непосредственного впрыска. У обычного инжектора впускные клапана чистые, независимо от продуманности маслоохладителя в системе вкг

[dimm7777 5 818]

Как бы изначально Вкг имела два решения:

-открытая - более "полезная" для мотора и не засирающая двс

-закрытая для сохранения экологии в ущерб двс

[Nordman 2 168]

стоит помойка, регулярно опорожняю, если бы не видел сколько набирается не думал бы что она нужна...

[fonserg 761]

Интересно а почему в дизелях нет такой проблемы ?

[Nordman 2 168]

точно так же клапана зарастают, но видимо из за того что впускные клапана более интенсивно обдуваются воздухом, не перегреваются, масло не горит на клапанах сильно

[fonserg 761]

Действительно, тупанул, тут же все на температуре завязано, а дизеля холодные относительно бензинок.

[lzsound 2 171]

Интересно а почему в дизелях нет такой проблемы ?

Пипец сколько много было когда свой капиталил. Обтачивали на токарном. Подкидывало с ВКГ масло во впуск + сажа с ЕГР это превращало в кокс. Впуск коллектор тож был в "асфальте"

А выпускные только в сухом налёте сажи.

[Nordman 2 168]

Дизелисты такое уменьшение сечения должны прилично замечать просадкой мощности или дымлением.

 

Я 2 раза разбирал впуск до прямой доступности к клапанам и химически+ мехагически очищал их до блеска, всеравно зарастают даже с помойкой но не так сильно как было при покупке машины. Полностью исключить попадание масла на тарелки нельзя , есть естественный подсос смазки через втулки клапанов.

 

Чистил разными средствами , последний раз пеной для раскоксовки ликви и карб клинером. Не сильно эффективно. По отзывам всетаки шумма самая эффективная.

 

Можно периодически вдувать в коллектор специальные спреи для чистки впуск типа винса но боюсь за 4 своих ката и лямбды. Можно и водой с капильницы.

Минус что вместе с маслом в коллекторе пыль налипшая и если смывать то все полетит в цилиндры и задиров понаделает

[fonserg 761]

Я у себя когда прокладку гбц менял все до блеска вычистил(от рабочего егр), через год вскрывал там так же блеск металла остался, клапана илеально чистые. Егр был отключен.

[KisseL 463]

Впрыск метанола решает вопрос...но сцуко ЦЕНА.......

[MAN Diesel 608]

@Nordman,

 Пока самым простым и надежным способом очистки впускной/выпускной системы от сажи и отложений остается поездка с высокими оборотами. Для Дизеля >3000об/мит достаточно.