Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на Subaru Outback после 5204км

[torcon 85 477]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на Subaru Outback после 5204км

 

Масло: LukOil GENESIS armortech 5w40 (API SN/CF, ACEA A3/B4)

Автомобиль: Subaru Outback 3.0 2004г. АКПП.*
Двигатель (цепь): EZ30 245л.с.
Общий пробег на одометре: 230000км.
Пробег на масле: 5204км
Моточасы: не знаю
Израсходованное топливо: 636 л
Доливки масла: не доливал
Склонность данного двигателя к ужору масла: до 5тк ужор стабильно примерно 500-800мл, с 5 до 8тк может ужрать еще 500мл
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет видимости
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет видимости
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: С марта по июль(от -7С до +35С)
Срок эксплуатации: 4 месяца (17/03/2016-17/07/2016)
Топливо: Бензин Газпромнефть 95G-Drive, редко просто 95й
Режимы:50% город (без прогрева, без особых пробок) 50% трассы, обычный километраж по городу 28км.*в день
Фильтр масляный: оригинал Subaru, 15208аа031
Фильтр воздушный: ОЕМ-дубль, Nipparts J1327018
Объем заливаемого масла: 6.2л 
Отбор масла: Через щуп в новую полиэтиленовую бутылку 1л
Что было до этого масла: 4 года Motul 8100 xCess 5w40
Периоды смены:
121000-225000 км - Motul X-Cess 8100 5w40 (перидичность: примерно раз в 7,5 - 8тк; 13 фактических замен за 104тк)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

[torcon 85 477]

@КотДаВинчи, прочитай шапку вот этой темы  

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3949-kak-vlijaet-porvannii-patrubok-vozdushnogo-fil/

 

то есть по кремнию о качестве фильтрации воздушного фильтра (по моему мнению, некоторые здесь обладают своим мнением) ничего не сказать однозначно. 

 

Кремний так же может появлятся от применения силиконового герметика в двигателе, или от противопенной присадки в масле, анализатор не различает песок это или силоксан, он видит кремний и выдает его... 

 

Во всяком случае у тебя кремния стандартная норма, его даже мало по сравнению с другими. Поэтому не парься над кремнием. 

[Адель 250]

Отлично давайте ставить ставки какое здесь щелочное число по ГОСТ 11362

 

Думаю 4 (в уме держу еще 5)

Максимум минус 2-2.5 единицы по госту от Astm. То есть от 6.2 до 6.7

Посмотрим кто был ближе к истине )

Изменено 25 августа 2016 пользователем Адель

[ПавелТ 2 301]

Есть формула расчёта или просто вычитаем некое постоянное число?

[igork 3 490]

Формулы нет. Эпирические домыслы.

[Pavel_NSK 9 572]

Щелочное будет около 5,4-5,7. Я так чисто эмпирически думаю!

[КотДаВинчи 0]

Отлично давайте ставить ставки какое здесь щелочное число по ГОСТ 11362

 

Думаю 4 (в уме держу еще 5)

 

 

лаба прислала протокол с щелочным по ГОСТУ (прикреплен к этому сообщению)

 

однако,

щелочное 6,0

 

что скажете, джентельмены?

27435 Проба №001.410 Subaru Outback 2004 ДВС.pdf

Изменено 29 августа 2016 пользователем КотДаВинчи

[КотДаВинчи 0]

@КотДаВинчи, прочитай шапку вот этой темы

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3949-kak-vlijaet-porvannii-patrubok-vozdushnogo-fil/

 

то есть по кремнию о качестве фильтрации воздушного фильтра (по моему мнению, некоторые здесь обладают своим мнением) ничего не сказать однозначно. 

 

Кремний так же может появлятся от применения силиконового герметика в двигателе, или от противопенной присадки в масле, анализатор не различает песок это или силоксан, он видит кремний и выдает его... 

 

Во всяком случае у тебя кремния стандартная норма, его даже мало по сравнению с другими. Поэтому не парься над кремнием. 

 

 

Хотел еще уточнить.

справедливо ли утверждение  "если песок попадает в камеру сгорания (через амно-фильтр), то он в каком-то количестве ОБЯЗАТЕЛЬНО попадет в масло (и будет обнаружен в рез-те анализа отработки)"?

 

или может такое быть - песок попадает в камеру сгорания, но в масло никак не попадет?

Изменено 29 августа 2016 пользователем КотДаВинчи

[torcon 85 477]

Щелочное 6.0 хороший еще запас конечно, в таком же режиме - смешанном город с трассой, можно ездить 10 тыс км получается. Если один город то 7.500км.

Да пыль песок попавшие во впуск, перемалываются циллиндро-поршневой и оказываются в масле - многие лаборатории ссылаются на кремний в масле как на явление попадания пыли через впуск.

 

Но я считаю определять степень фильтрации воздушного фильтра по анализу, это как угадывать девственница или нет по размеру титек... не всегда работает

[Pavel_NSK 9 572]

Вспомнился мне еще один анализ такого же мотора на менее вязком масле Uzautooil Premium 5W-30

http://www.oil-club.ru/forum/topic/24359-uzautooil-premium-5w-30-otrabotka-na-subaru-legacy-posle-5100km/

и тоже человек слез с Motul X-Cess 5w-40.

В этом анализе, сначала была проба на 1500 км (был впуск не герметичен), далее проба на 5100 км - это же масло.

Из-за не герметичности впуска на 1500 км кремний вылез в кол-ве 22 ppm, потом человек устранил дефект и кремний чуть ушел (разбавился доливкой).

По этому кремний, который мы видим это и результат использования топливных присадок, и герметик, и дыра во впуске. Все что анализ ловит. Нам только угадывать.

[Адель 250]

лаба прислала протокол с щелочным по ГОСТУ (прикреплен к этому сообщению)

 

однако,

щелочное 6,0

 

что скажете, джентельмены?

Я был ближе всех к истине назвав цифру 6,2.

[КотДаВинчи 0]

Я был ближе всех к истине назвав цифру 6,2.

и какое ваш общее резюме? ))

[Адель 250]

и какое ваш общее резюме? ))

Я его уже написал выше:

"Максимум минус 2-2.5 единицы по госту от Astm. То есть от 6.2 до 6.7

Посмотрим кто был ближе к истине )"

 

Точнее минус 2,7 гост от astm.

Изменено 31 августа 2016 пользователем Адель

[КотДаВинчи 0]

Я его уже написал выше:

"Максимум минус 2-2.5 единицы по госту от Astm. То есть от 6.2 до 6.7

Посмотрим кто был ближе к истине )"

 

Точнее минус 2,7 гост от astm.

 

я имел ввиду не конкретно щелочное,

а общее мнение о данной жиже на данном двигателе

[Pavel_NSK 9 572]

я имел ввиду не конкретно щелочное,

а общее мнение о данной жиже на данном двигателе

Позволю себе ответить за @Адель[/b, думаю он не обидится, а если что поправит.

 

1) Вязкость при 100 ^оС снижена до нижней границы вязкости W40. Допускаем, что топливо попадает в масло. В уме держим, что просел загуститель.

2) Щелочное 6,0 - очень даже ничего. Масло еще "живое", этому способствовали незначительный пробег на масле и благоприятные режимы эксплуатации 50% город / 50% трасса.

При ином соотношении город/трасса, однозначно мы увидели бы другую картину.

3) Кислотное не известно - в данном случае не важно, При более низком щелочном делать выводы сложнее. Мнений несколько, но я придерживаюсь, что щелочное число должно быть выше кислотного. В следующий раз оговаривайте с лабой, чтобы определяли кислотное. 

4) Температура вспышки 204 ^оС - подтверждает, что в масло попадает топливо. Зима далеко позади. Возможно форсунки немного льют или богатая смесь - причин может быть несколько.

5) Износ (железо, алюминий) - показатели в норме, было бы странно увидеть другую картину при пробеге 5200 км и трассе 50%.

Хром, олово, свинец имеют крайне низкие значения - "космическая пыль". Ложка дегтя это медь. В тоже время напрягаться не стоит, это точно не вкладыши, т.к. отсутствуют олово и свинец. Плюс в жару медь вылазит не только на Лукойле и не только на Субару. Теплообменник может какой установлен на EZ30?

6) Содержание горючего - 0%, без комментариев. 

7) Кремния 9,4 ppm - кремния крайне мало. Напомню, в свежем кремния 6-8 ppm. Значит впуск в отличном состоянии и фильтр отрабатывает хорошо.

8) Натрия и калия практически нет - попадание в масло антифриза исключено.

9) Окисление и нитрация - также без комментариев, т.к. странные цифры. 

 

Выводы - масло отлично справилось с поставленной задачей. Его однозначно можно рассматривать как альтернативу Motul X-cess 5W-40.

При указанных условиях эксплуатации масло точно выдержит и 7500 км. Далее по обстоятельствам. Как мне кажется 10000 км будут пределом. 

[ParabelluM 53]

Выводы - масло отлично справилось с поставленной задачей. Его однозначно можно рассматривать как альтернативу Motul X-cess 5W-40.

При указанных условиях эксплуатации масло точно выдержит и 7500 км. Далее по обстоятельствам. Как мне кажется 10000 км будут пределом. 

 

 

Да оно даже по пакету присадок такое же как Motul X-Cess.

 

 

Насчет EZ30 как убийцы масел я бы не согласился... Анализ хороший получился, разве что медь почему-то вылезла. Свой кремний я нашел, надо и тут поискать причину.

Изменено 1 сентября 2016 пользователем ParabelluM