Uzautooil Premium 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 5100км

[torcon 64 121]

Uzautooil Premium 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 5100км

Масло: Uzautooil Premium 5W-30 SL/CF A5/B5 ILSAC GF-4

Автомобиль: Subaru Legacy 3.0 2004г. АКПП.
Двигатель (цепь 2шт): EZ30 245л.с.
Общий пробег на одометре: 154600км.
Пробег на масле: 5100км (моточасы: не знаю)
Израсходованное топливо: ~750л (~14,7л/100км)
Доливки масла: до 800грамм (доливать стал после 3500км, всегда держу max уровень, последние 200грам долил на пробеге 4200км на масле) AVCS на этом масле работает резво, гораздо лучше чем на X-Cess 5w40. Один из AVCS клапанов начал немного сопливить.
Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: вроде нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: С февраля по июнь (от -20С до +30)
Срок эксплуатации: 5 месяцев.
Топливо: Бензин Газпромнефть 95G-Drive первые 1500км, далее до 5100км 98G-Drive)
Режимы: 90% город (пробки каждый вечер+ работа на ХХ при прогреве утром 5-7 минут: февраль,март,апрель) утром до работы за 20 минут, вечером это же расстояние обратно за 50-80минут. +движение по городу по 2-4 км.
Трассы: за город пару раз в пределах 70км. Средний километраж в будние дни 15-35км.
Фильтр масляный: Mahle/Kneht OC500.
Фильтр воздушный: Оригинал (Subaru-Denso), замена на 1500км – Mahle/Kneht LX2672
Объем заливаемого масла: 6.5л (по паспорту 5.5 будет по уровню MIN. Если вывести на MAX - 6,5)
Отбор масла: Через щуп в литровую ПЭТ тару. Цвет на щупе – светлый. В бутылке – как растворимый кофе, не просвечивается.
Что было до этого масла: NGN NORD 5W30 с октября 2015г по февраль 2016г.
Периоды смены:
0 - 80000 Subaru 5w30, Motul 5w40 (периодичность не знаю)
80000 - 143000 Motul X-Cess 5w40 (переодичность: летом - менее 7500км летом, зимой менее 6500км)
143000 - 148000 NGN NORD 5w30
148000- 149500 Uzautooil 5W30 (с целью заменить и проверить следующую заливку без перекатов)
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

 

Предыдущие анализы отработок от этого автора:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23193-uzautooil-5w-30-sl-ilsac-gf-4-na-subaru-legacy-posle-1500km/

[Дмитрий_ 4 477]

Субары, вообще мало износа показывают, на бобойле почти у всех субар всё в шоколаде.

Изменено 24 июня 2016 пользователем Дмитрий_

[Wald 1 834]

C индексом вязкости интересные вещи происходят.

[ParabelluM 53]

Результаты с одной стороны радуют глаз, с другой непонятки (в анализе результаты на отметках 1500 и 5100км):

 

- воздухан поменял на 1500км, снял/поставил весь впуск (до дросселя) с новым воздушным фильтром. Это решило вопрос с кремнием, по всей видимости. То, что он снизился - погрешность, либо результат доливки.

- вязкость на 100С осталась на том же уровне! Это радует. Озадачивает увеличение вязкости на 40С.. Просевший индекс как бы намекает на меньшую стабильность при перепадах температуры. Вопрос - почему так?

- Медь? Олово?! Напрягает эдакий "букет" из почти всего, хоть и понемногу.

- в горловине стало светлее. Был контрастный налет на стенках (пальцем до белого метала стирался легко) - ТЫЦ, но сейчас он светлее.

- мотор работает гораздо живее. Система управления фазами (AVCS) работает шустрее и приход после срабатывания ощущается и происходит всегда по максимуму (раньше на 5w40 не всегда, а иногда поздно срабатывало - после 3500 оборотов (сейчас в районе 3000). Грешил на 95 бензин. Но нет! Специально 1500км ездил на 95-ом). Дело в масле, а точнее в вязкости 5w30 (~10 при 100С), которое проходит в клапан и по системе в нужное время в нужном количестве.

 

Кто разжует понятнее анализ? Может я не так его интерпретирую?

 

Следующим в очереди на летний период масло Quaker State 10W30 SL Defy (74 по списку). Посмотрим что покажет хвалёное американское масло для тех кому за.. для моторов с пробегом более 75000 миль.

Изменено 24 июня 2016 пользователем ParabelluM

[Pavel_NSK 8 296]

Т.е. прошлый раз отработку слили после 1500 км? ее на анализ не сдавали.

Затем новое масло и на 1500 км сдали отработку, далее добавили масла, потихоньку доливали и снова на анализ после 5100 км.

Я правильно понял?

С кремнием разобрались вроде - больше его не стало это хорошо, почему его меньше стало - вопрос! Разбавилось доливками, больше нету мыслей.

По алюминию и железу все отлично.

Хрома и никеля больше не стало, это хорошо.

Добавились по 1 медь и олово, лучше бы их не было, но это совсем не критичные значения. Простить и забить.

Медь на Лукойле у многих вылезает и абсолютно на разных марках. Особенность масла?

Вспышка увеличилась - интересно.

Вязкость при 100 град. - не изменилась даже на 0,01 - чудеса да и только.

Вязкость при 40 град. - выросла на 3 ед. И тут понимаем - чудес не бывает. Но все в пределах нормы.

Форсунки работают отлично, бензин (АЗС) подобран правильно, двигатель совсем не льет топливо.

"Один из AVCS клапанов начал немного сопливить."

Уверен, это не из-за масла. Это частое явление на пробеговых Субару. Просто пришло время.

 

И вообще все отлично!!!

Прямо гордость за Субару и радость за Лукойл или наоборот, не разобрался еще в чувствах.

Изменено 24 июня 2016 пользователем Pavel_NSK

[ParabelluM 53]

Т.е. прошлый раз отработку слили после 1500 км? ее на анализ не сдавали.

Затем новое масло и на 1500 км сдали отработку, далее добавили масла, потихоньку доливали и снова на анализ после 5100 км.

Я правильно понял?

Первые 1500км залил проехал слил без анализа. Затем, залил проехал 1500км взял пробу через щуп, долил сколько взял и ехал дальше до 5100км (тут проба тоже через щуп). Сейчас докатываю и на днях сменю.

Изменено 24 июня 2016 пользователем ParabelluM

[Strelec 1 627]

C индексом вязкости интересные вещи происходят.

Индекс вязкости - величина расчётная, так что именно на неё я бы не смотрел. А вот сохранение (вязкость при 100С) и улучшение некоторых параметров вызывает вопрос- как так?

 

Увеличился фосфор и цинк.

Уменьшилась сажа.

 

Как это объяснить?

[Wald 1 834]

Увеличился фосфор и цинк. Уменьшилась сажа. Как это объяснить?

Там же написано, что была доливка свежего масла.

[Strelec 1 627]

Там же написано, что была доливка свежего масла.

 

Да, возможно ... в своём эксперименте постараюсь не доливать

[Дмитрий_ 4 477]

@Strelec, если авто требует доливки, то доливать обязательно нужно, но также нужно записывать сколько долил то или иное масло, также записывать определенную эксплуатацию, чтобы понимать происхождение этих доливок на разных маслах.

[Strelec 1 627]

@Strelec, если авто требует доливки, то доливать обязательно нужно, но также нужно записывать сколько долил то или иное масло, также записывать определенную эксплуатацию, чтобы понимать происхождение этих доливок на разных маслах.

 

Я имел в виду, что если после взятия промежуточной пробы уровень масла по щупу не достиг минимума - лучше не доливать, для чистоты эксперимента.

[torcon 64 121]

мысли

1) Вязкость вообще не упала практически - с топливом все ок. Это подтверждает и вспышка. Сразу все вязкостные и термо-параметры в норме когда нет топлива. 

2) Баланс Щелочное Кислотное говорит о том что можно было еще 1.5-2 тыс км прокатить (по моим параноидальным конечно меркам), то есть 5000км не предел. Наконец то мы видим лабу которая знает как измерять щелочное в отработке Я уже так устал от выкрутасов с ГОСТ 30500 в отработке... 

3) По элементам износа - уровень железо=8ppm, Al=4ppm, Cr=1ppm - выглядит реально и нормально. Износ около нуля

4) Как я понимаю в первой колонке таблицы указано не свежее масло, а эта же отработка отбор после 1500км? 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23193-uzautooil-5w-30-sl-ilsac-gf-4-na-subaru-legacy-posle-1500km/

то есть мы видим что практически весь изно с здесь от несливаемого остатка еще с прошлых смен + начального этапа, а потом с 1500км до 5000км износ прирастал медленно. 

5) так же по этим двум колонкам опять можно похвалить лабораторию УРЦТЭиД Екатеринбург за точность определения параметров - практически все тютелька в тютельку совпадает. 

 

Вывод: это масло ACEA A5/B5 идеально подошло японскому двигателю, оказалось стойким и защитило от износа. В следующий раз можно попробовать интервалы смены 6000-7500км. 

 

ParabelluM спасибо за анализ.

[Spielhur 340]

Торкон, так там объем заливаемого масла 6,5 литров, еще бы анализ был плохим. 

Изменено 25 июня 2016 пользователем Spielhur

[torcon 64 121]

Ну 6.5 литров адекватно 7.5 тыс км, анализ это и показал что можно еще поездить

[ParabelluM 53]

Вывод: это масло ACEA A5/B5 идеально подошло японскому двигателю, оказалось стойким и защитило от износа. В следующий раз можно попробовать интервалы смены 6000-7500км.

 

ParabelluM спасибо за анализ.

В инструкции прописаны А1, А2, А3. ТАким образом А5 тут очень кстати пришелся. Ну и зачет Лукойл-у, - не ожидал и потому проверил на пробеге 1500 км.

 

Сейчас лишь нужен анализ для сравнения на другом масле. Жалею, что не проверил Мотул Xcess до ухода с него. Сейчас не вижу смысла его покупать.