Toyota Corolla 3ZZ-FE на разных маслах.

[dydezzz 1 405]

королла 2004 г.
3zz fe
на момент вскрытия пробег 230 000
со 100 т.км (как купили)смена масла раз в 10 тыс
лили ЛМ топтэк 4200(или 4300),АА,последние 4 смены мобил 0в40 + тойота sn 0w20 (5000 км)
город/трасса 40/60
95 бензин лук и несте

 

и клапанная до кучи.налет оттирается тряпкой.

Изменено 13 июня 2016 пользователем torcon

[Booster 2 243]

как я понимаю, это ваш основной аргумент при отстаивании вашей позиции других-то не наблюдается) но мнение всё-таки складывается, что даже если допустить всю инновационность меди (в конце концов, есть масла с молибденом, есть с "нанокерамикой", почему не может быть с медью), то вот щёлочной пакет в масле необходим.  непонятно, почему вы так сопротивляетесь это признать.  разве хуже будет, если в масле будет кроме меди + ещё и кальций

 

моё мнение - кислотное больше 3-х, масло сдохло, перестало в себе удерживать загрязнения - отсюда отложения, в составе необходим кальций.

 

Просто его чередовать надо с олдскульными маслами, где кальция тысячи 3.

Либо использовать промывочное при каждой замене

[dydezzz 1 405]

~2700 на армортеке,90% трассы.

Изменено 21 августа 2016 пользователем dydezzz

[dydezzz 1 405]

на пробеге ~2700 сменил фильтр и добавил промывку куппер , на фото фильтр после ~2900 км на армортеке с промывкой (90% трасса,всего масло прошло около ~6000).

Изменено 21 августа 2016 пользователем dydezzz

[torcon 83 292]

ну вот другое масло залил - лака нет. Выводы... 

[metalplaks 1 005]

Господа, а с каких пор наличие лака определяют по внешнему виду материала фильтроэлемента?

[torcon 83 292]

Масляный фильтр такая же внутренняя стенка двигателя где циркулирует масло хорошим потоком, проще всего вскрывается и осматривается,чем вскрывать двигатель или снимать поддон. Локально масляный фильтр не самое горячее место в ДВС Теория "лак образовался что с двигателем что то не так он слишком горячий" тут не проходит. Теория что в этом двигателе детали конструкционно плохо омываются маслом - не проходит - в фильтре все с этим прекрасно. Хотя можно например сказать что dydezz перегрел двигатель, а купер "ни в чем, ни в чем - не виноват..."   

[metalplaks 1 005]

Масляный фильтр такая же внутренняя стенка двигателя где циркулирует масло хорошим потоком, проще всего вскрывается и осматривается,чем вскрывать двигатель или снимать поддон. Локально масляный фильтр не самое горячее место в ДВС Теория "лак образовался что с двигателем что то не так он слишком горячий" тут не проходит. Теория что в этом двигателе детали конструкционно плохо омываются маслом - не проходит - в фильтре все с этим прекрасно. Хотя можно например сказать что dydezz перегрел двигатель, а купер "ни в чем, ни в чем - не виноват..."  

Да ничего он не перегревал, грязь отмыло просто и лака никакого не было, таков наш взгляд на это. Лак это весьма твердая субстанция на поверхности деталей двигателя, но никак не составная часть масла.

"Лаковые отложения - углеродистые вещества, напоминающие по виду лаковые покрытия, откладываются в виде тонкого слоя на поршне в зоне расположения колец, на юбке поршня и шатунах. Лаковые отложения являются одной из причин пригорания поршневых колец"  Более подробно можно почитать здесь: http://www.ngpedia.ru/id231211p1.html

[metalplaks 1 005]

И отмывается у него сейчас эта дрянь нашей промывкой, которая входит в функциональный пакет наших моторных масел.

[espes 1 856]

эээ, вот последнюю фразу совсем не понял - промывка уже в составе масла?

[metalplaks 1 005]

эээ, вот последнюю фразу совсем не понял - промывка уже в составе масла?

В составе промывки и в составе функционального пакета одно и тоже вещество обеспечивает моющие свойства.

[espes 1 856]

 

 

Лаковые отложения - углеродистые вещества, напоминающие по виду лаковые покрытия, откладываются в виде тонкого слоя на поршне в зоне расположения колец, на юбке поршня и шатунах

не только же там лак образуется.  иной раз на фото вскрытых движков вся доступная поверхность в лаке, который ничем не оттирается.  образуется из-за высокой температуры.  получается образуется не только в зоне контакта с высокой температурой, но и по всей поверхности от высокой температуры самого масла.  так что и в фильтре тоже может образоваться, почему нет-то?

[espes 1 856]

 

 

В составе промывки и в составе функционального пакета одно и тоже вещество обеспечивает моющие свойства

тогда отличие промывки только в концентрации?  но опять же, оказывается, в составе масла есть какое-то "моющее вещество", про которое особо не упоминается

[metalplaks 1 005]

не только же там лак образуется.  иной раз на фото вскрытых движков вся доступная поверхность в лаке, который ничем не оттирается.  образуется из-за высокой температуры.  получается образуется не только в зоне контакта с высокой температурой, но и по всей поверхности от высокой температуры самого масла.  так что и в фильтре тоже может образоваться, почему нет-то?

Лак образуется на перегретой металлической поверхности, но никак не на "холодной" (ниже температуры масла), в исправном двигателе моторное масло не должно иметь температуры приводящей к его превращению в "лак", к этому может приводить химическое воздействие от продуктов попадающих например с топливом это да.

[metalplaks 1 005]

тогда отличие промывки только в концентрации?  но опять же, оказывается, в составе масла есть какое-то "моющее вещество", про которое особо не упоминается

Конечно есть компонент обеспечивающий моющие свойства. Но разглашать его какой смысл? 

[espes 1 856]

 

 

Конечно есть компонент обеспечивающий моющие свойства. Но разглашать его какой смысл? 

если "коммерческая тайна", то понятно что это не разглашается.  имелось в виду, что раньше вроде не было информации, что он вообще в составе не только промывки, но и самого масла присутствует