Масло в МВ М111

[Илья1982 96]

Всем привет. Есть возможность, на лето, залить "халявное" Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF.http://www.gazpromneft-oil.ru/clients/gpn.nsf/id/1177F586FA47C9BDC2257A8E003AE340/$file/ЛТИ_GPN_Premium_10W-40_20W-50.pdf

  На интервал 5000км. Предполагаю, что "криминала" никакого не будет. Но терзают смутные сомнения... Лист допуска 229.1

 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=229.1&content_action=show&mark=229.1&suchbegriff=229.1

 

Двигатель 1991 года разработки. Просьба опытных форумчан высказаться по этому поводу. 

Изменено 20 мая 2016 пользователем Илья1982

[Илья1982 96]

Масло меняю насосом за ~10мин, т.е., вообще,- не проблема. На время "лютых" морозов будет залито другое масло. Вы, извините, не поняли сути вопроса.- Что предпочтительнее, по вашему мнению, (для двигателя, в межсезонье и летом)-  Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN на интервал 7500км., или  Лукойл Люкс Полусинтетическое 5W-40 API SL (10W40) на интервал 5000км?

Изменено 17 октября 2016 пользователем Илья1982

[Paulson 8 390]

@Илья1982, да пофиг, смотри по своей хотелке в части возни с заменой

В Мерина, думаю, лучше всё-таки первое

[Mufich 1 482]

 

 

предпочтительнее  Лукойл Люкс Синтетическое 5W40 API SN на интервал 7500км.

[James May 177]

Коль пробеги большие, то катать на Люксе 10, на полулюксе 7.5.

[Илья1982 96]

@James May, Много месяцев читаю форум, и различные ресурсы посвящённые техническим жидкостям.. И думаю, что всё таки многовато будет на Люксе 10, на "полулюксе" 7.5 (в городских условиях). То есть, и при таких пробегах ничего непоправимого не произойдёт, но в двигателе могут начать скапливаться отложения, а этого хочется не допустить. Да, через одну замену планирую использовать промывку от Ликви Моли (для профилактики). И заказал ещё счётчик моточасов(ждать месяц) для более объективной оценки состояния масла. Предварительно ориентируюсь на 200 и 300 часов соответственно. 

[Илья1982 96]

Стоит выбор между NGN Gold 5W-40 и Лукойл Люкс SN. Цена одинакова. Прошу одноклубников выразить аргументированное предпочтение(что лучше). Сам склоняюсь к NGN, предполагая, что базовое масло будет более стойкое...

Изменено 12 сентября 2017 пользователем Илья1982

[Шиза 3 521]

Лей ngn. Только вот не припомню 111 двигателей 91 года, 111-е на конвеере появились в сентябре 1992 на 124 кузове, в 1993-ем на 202 кузове. 91 год был еще временем 102, 103 и 104 моторов. Явно вы на год ошиблись. Бытует миф, что эти двигатели неприхотливы к маслу, сущая неправда. Не лейте дишманских масел и не перекатывайте интервалов, и он не подведет. Полусинь, не больше 5-6 тыс., синька не более 10 тыс.

Изменено 12 сентября 2017 пользователем Карлаг

[Шиза 3 521]

Стоит выбор между NGN Gold 5W-40 и Лукойл Люкс SN. Цена одинакова. Прошу одноклубников выразить аргументированное предпочтение(что лучше). Сам склоняюсь к NGN, предполагая, что базовое масло будет более стойкое...

Оба хороши, по мне, так ngn больше по душе, лукойл тоже неплох.

Изменено 12 сентября 2017 пользователем Карлаг

[Илья1982 96]

Спасибо за мнение. У тебя (Ничего, что на Ты?) тоже М111? Какое в него льёшь? Тоже заливал valvoline maxlife, на пару интервалов,- остановил течь сальника... Мотор контрактный, расход сейчас вписывается в нормы предписанные мануалом- до 1 литра на 10000км.

Изменено 12 сентября 2017 пользователем Илья1982

[Шиза 3 521]

Спасибо за мнение. У тебя (Ничего, что на Ты?) тоже М111? Какое в него льёшь? Тоже заливал

valvoline maxlife, на пару интервалов,- остановил течь салника...

Сейчас на вальвике макслайфе 5w40, ушел на него с равенола vsi из за неадекватных цен последнего и постоянного отсутствия на складах. Уйму масел перепробовал, но пока макслайф и равик вне конкуренции для моего движка. Макслайф откатаю и вернусь на равик vsi опять. На зиму ssl 0w40 залью, а то зимы у нас местами суровые, а на лето буду полусиньку лить, тот же равик tsi, по мне так оптимальный вариант для моего 111 двигателя, который с конвеера в 1995 году на полусиньке выехал.

[Илья1982 96]

Лей ngn. Только вот не припомню 111 двигателей 91 года, 111-е на конвеере появились в сентябре 1992 на 124 кузове, в 1993-ем на 202 кузове. 91 год был еще временем 102, 103 и 104 моторов. Явно вы на год ошиблись. Бытует миф, что эти двигатели неприхотливы к маслу, сущая неправда. Не лейте дишманских масел и не перекатывайте интервалов, и он не подведет. Полусинь, не больше 5-6 тыс., синька не более 10 тыс.

Этот двигатель разработки 1991 года, на конвеере появился в 1992 году,- все верно. Этим летом заливал в него  Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF (два интервала по 5000км). Этот двигатель, кстати, очень отзывчивый на качество топлива и, на качество масла(личные наблюдения). Так, вот, разницы между Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF и valvoline maxlife 10W-40 API SL/CF я не заметил...

Изменено 12 сентября 2017 пользователем Илья1982

[Шиза 3 521]

Спасибо за мнение. У тебя (Ничего, что на Ты?) тоже М111? Какое в него льёшь? Тоже заливал

valvoline maxlife, на пару интервалов,- остановил течь сальника... Мотор контрактный, расход сейчас вписывается в нормы предписанные мануалом- до 1 литра на 10000км.

Литр на 10000 тысяч норма для 111 двигателя. Проблемные места двига - это частенько сопливящий коренной сальник и прокладка под клапанной, поэтому макслаф для 111 двига, то что доктор прописал, советую.

[Шиза 3 521]

Этот двигатель разработки 1991 года, на конвеере появился в 1992 году,- все верно. Этим летом заливал в него Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF (два интервала по 5000км). Этот двигатель, кстати, очень отзывчивый на качество топлива и, качество масла(личные наблюдения). Так, вот, разницы между Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF и

 

 

valvoline maxlife

10W-40 API SL/CF я не заметил...

По бензе не сказал бы, одно время месяц ходил на халявном 80-м и месяц на халявном 98-ом, разницы не усмотрел. Золотая середина это 92-ой, хоть и мануал требует 95-ого, которого он немного больше потребляет на сотню. 111-й не относится к убийцам масла, не сильно форсированный двигатель вкупе с картером в 5.5 литра это благоприятные условия для масла. Но все же не стоит в гараже у дяди Васи брать дешевую полусиньку из бочки неизвестного производителя. Изменено 12 сентября 2017 пользователем Карлаг

[Илья1982 96]

Сейчас на вальвике макслайфе 5w40, ушел на него с равенола vsi из за неадекватных цен последнего и постоянного отсутствия на складах. Уйму масел перепробовал, но пока макслайф и равик вне конкуренции для моего движка. Макслайф откатаю и вернусь на равик vsi опять. На зиму ssl 0w40 залью, а то зимы у нас местами суровые, а на лето буду полусиньку лить, тот же равик tsi, по мне так оптимальный вариант для моего 111 двигателя, который с конвеера в 1995 году на полусиньке выехал.

Спасибо за информацию. На зиму имеются различные нулевки.. На лето, также, заливаю полусинтетику. Интервалы давно сократил- полусинь (5000), синь,- гидрокрекинг, ПАО (7500км.)

P.S.Отличный двигатель.

Изменено 12 сентября 2017 пользователем Илья1982

[Илья1982 96]

По бензе не сказал бы, одно время месяц ходил на халявном 80-м и месяц на халявном 98-ом, разницы не усмотрел. Золотая середина это 92-ой, хоть и мануал требует 95-ого, которого он немного больше потребляет на сотню. 111-й не относится к убийцам масла, не сильно форсированный двигатель вкупе с картером в 5.5 литра это благоприятные условия для масла. Но все же не стоит в гараже у дяди Васи брать дешевую полусиньку из бочки неизвестного производителя.

В бак заливаю 95-ый, как по мануалу( пробовал разный ;))... Пробовал качественный 92-ой,- расход выше.

Изменено 12 сентября 2017 пользователем Илья1982