Total Quartz Racing 10W-50 свежее

[torcon 64 493]

Total Quartz Racing 10W-50 свежее за анализ спасибо Васька_Петька

 

Total Quartz Racing 10W-50 _VOA BASE_.pdf

 

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4.

1) Масло стандарт SAE проходит и может называться 10W-50.

2) Вязкость при 100С = 17 - вязкость близка к 10W-40.

3) Щелочное число = 10 - хорошие моющие и нейтрализующие свойства масла.

4) Кислотное число = 2.32 - для такого пакета присадок оно нормальное. 

5) Зольность сульфатная = 1.17 - золы не много это не плохо, собственно ей и неоткуда здесь взяться. 

6) Температура застывания -36С - так и должно быть в таких маслах. 

7) Температура вспышки масла = 241С - как и полагается маслу с высокой вязкостью, вспышка высокая - масло термостабильно при высоких температурах.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 6120 - требования выполняет, если кто то боялся зимой на нем замерзнуть - этого не произойдет.

9) Испарение масс (угар) NOACK = 7.6 - расход на угар должен быть не большой.

10) Содержание серы = 0.260 - говорит нам о том что в масле использованы салицилаты кальция - современные эффективные моющие присадки, здесь нет минералки (или не много) в качестве базового масла. Масло чистое на серу.

11) Пакет присадок стандартный гражданский. Противоизносные присадки ZDDP - цинк, фосфор. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Бор в виде беззольного дисперсанта. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга.

TOTAL QUARZ RACING 10W-50.pdf

 

Вывод: По параметрам у масла все в норме. Немного задаешься вопросом "а в чем его спортивность?" - ПАО нет, эстеров нет, молибдена нет. С другой стороны  для гражданского любительского автоспорта его должно хватить с головой. Вязкость высокая, термостабильность хорошая, по NOACK, вспышке, CCS видим, что истинная вязкость базового масла высокая. Масло должно держать пленку хорошо.

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

166256 - Total Quartz Racing 10W-50 1L

157104 - Total Quartz Racing 10W-50 5L

[Васька_Петька 916]

Я вот не пойму, зачем густые масла в "racing"??? Чтобы уменьшить мощность ДВС в угоду якобы снижению износа? Так гонки занятие не для бедных. Я видел что они каждый килограмм считают, чтобы легче авто сделать. А тут залить такого и затупить авто???

 

Снижение эксплуатационного износа с такими маслами никто, как правило, и не ждет. Основная цель все-таки - не допустить аварийный выход мотора из строя. Ну, и как бы это масло все равно для гражданских авто - со всеми системами нейтрализации выхлопных газов и т.д. и т.п. Про "гонки не для бедных" и речи нет. Хотя на тех же 24 часа Нюрбургринга многие успешные команды используют тот же товарный Кастрол (TWS) 10w-60.

 

Также должно хорошо подойти форсированным моторам с воздушным охлаждением, которым противопоказана ПАО-синтетика, в качестве всесезонного масла.

Изменено 29 марта 2016 пользователем Васька_Петька

[sergun 608]

С молибденом - аккуратнее.

Соединения молибдна при высоких температурах/давлениях могут способствовать отложениям и снижению

окислительной стойкости масла (вал турбины, поршневые кольца).

То, что здесь нет молибдена (видимо рецептура Lubrozol) это плюс маслу.

modtc.01.png

В эту же копилку. смотрим на различие в пакетах шелл 0-40 и бмв 0-40 твин турбо (тот же шелл), нас интересует молибден

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19643-19643/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20709-bmw-m-twin-turbo-0w-40-svezhee/page-1

С чего бы это?

Изменено 3 апреля 2016 пользователем sergun

[мин 242]

Что оно в теме 10-60?

[torcon 64 493]

да вязкость редкая решили ради одного масла раздел на форуме не создавать. 

[KorenbGSX 1]

 

Также должно хорошо подойти форсированным моторам с воздушным охлаждением, которым противопоказана ПАО-синтетика, в качестве всесезонного масла.

 

В мотоцикл пойдет?

Изменено 15 ноября 2017 пользователем KorenbGSX

[torcon 64 493]

Ездят на бензиновых маслах таких в мотоциклах, вязкость сильно падает, но как мне кажется топливо тому виной.