Хвалимся низким расходом топлива

[sergun 611]

Кто то думает, что автопроизводители все врут в мануалах, насчет расхода топлива. Кто то подтверждает эти цифры на практике. Могу сказать, что искусство экономичного вождения не каждый может постигнуть, не у каждого хватит терпения на это .

 

Итак, авто Octavia 1.8 TSI (АКПП)

Масло - Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30

Тестовая поездка по свободному ночному МКАДу. Завелся на холодную, вышел на МКАД (он у меня близко - 5 мин), дал кружок, вернулся, заглушился, сделал снимки.

Пассажиров - 0. Потребители - ближний свет, климат. Резина зимняя (без шипов) Хакка, на легкой штатной штамповке. Давление в шинах - 2.2. Поддерживаемая скорость: 95...100 км/ч. Режим вождения - супер-экономичный "ножной круиз"   (т.е. ехал примерно так, как это делал бы круиз, но педалировал сам). Понятно, что это все имеет слабое отношение к реальной жизни, но это был эксперимент.

 

 

По этому показателю с Shell HU 0w-30 примерный паритет. И это без молибдена у Shell HU ECT C2/C3 0W-30.

Изменено 7 марта 2016 пользователем sergun

[torcon 85 395]

Спасибо разьяснили, надо будет попробовать через OBD адаптер посмотреть что на ходу с форсунками творится. 

[igork 3 489]

@torcon, напомню, что отключение форсунок происходит только при определённых условиях, а именно сброшенная педаль газа, включённая передача, обороты двигателя находятся в диапазане (примерно) от 2500 до 1900. Во всяком случае у меня так.

[UrAnMoR 1 925]

 

 

отключение форсунок происходит только при определённых условиях, а именно сброшенная педаль газа, включённая передача, обороты двигателя находятся в диапазане (примерно) от 2500 до 1900. Во всяком случае у меня так.

А почему "от", когда вроде бы должно было быть только "до"?

[igork 3 489]

А почему "от", когда вроде бы должно было быть только "до"?

При отпускании педали газа обороты начинают падать. Когда они подходят к 2500, то форсунки отключаются. Когда они дойдут до 1900, то форсунки включатся. Вот и получается, что от 2500 до 1900. Если обороты в момент сброса газа были меньше 2500 ,то форсунки не выключатся.

[Nordman 2 168]

Имелось ввиду что диапазон включения у всех разный от 2500 до 1900

[igork 3 489]

@Nordman, согласен, но где-то рядом у всех примерно в этом диапазоне.

[UrAnMoR 1 925]

При отпускании педали газа обороты начинают падать. Когда они подходят к 2500, то форсунки отключаются. Когда они дойдут до 1900, то форсунки включатся. Вот и получается, что от 2500 до 1900. Если обороты в момент сброса газа были меньше 2500 ,то форсунки не выключатся.

Такой алгоритм работы форсунок везде или только на X-Trail?

В своё время, когда БК моего давнишнего авто выдавал мгновенный расход топлива, то нолик появлялся по моему каждый раз после снятия ноги с педали газа, правда с маленьким запозданием и держался пока обороты не снизятся  где то до 1700-1800.

[igork 3 489]

 

 

правда с маленьким запозданием

Так скорее всего на момент появления "0" обороты и были уже где-то в районе 2500.

А 1700,1800 и мои 1900 вообще одно и тоже. Да может и у меня 1800. Я ведь не OBD замеряю. Точные цифры есть только в спецлитературе каждого производителя и скорее всего как-то варьируются, но суть остаётся одна - от определённого числа(пусть будет 2500) до другого числа(пусть будет 1800) форсунки выключаются..

[UrAnMoR 1 925]

 

 

но суть остаётся одна - от определённого числа(пусть будет 2500) до другого числа(пусть будет 1800) форсунки выключаются

Ни как не возьму в толк зачем форсункам пылить топливо в цилиндры после снятии ноги с педали газа, когда колёса через трансмиссию крутят КВ с оборотами выше 2500, в чем смысл такой траты горючки? Что бы авто резко не пошло в торможение двигателем?

[igork 3 489]

Что бы авто резко не пошло в торможение двигателем?

А представляешь на скользкой дороге начнётся торможение двигателем с 5000 оборотов. Думаю, что велика вероятность у машины потерять в управлении. Да и нагрузка на цепь(ремень) будет очень большая.

То что диапазон отключения форсунок невелик (от 2500 до 1900(1800) меня тоже удивило в своё время, но скорее это связано как раз с безопасностью и продлением жизни двигателю.

Изменено 25 августа 2016 пользователем igork

[UrAnMoR 1 925]

 

 

То что диапазон отключения форсунок невелик (от 2500 до 1900(1800) меня тоже удивило в своё время

А как узнал об этом диапазоне?

[igork 3 489]

Я читал выдержку из спецлитературы по Ниссану на профильном сайте. Был спор отключаются ли вообще форсунки. Оппонент привёл выдержку из литературы с цифрами оборотов двигателя когда выключаются и включаются форсунки и при каких условиях. К сожалению не могу найти сейчас этот спор. Даже здесь на форуме я давал ссылку на этот спор, но давно это было и не помню в какой теме конкретно.

Изменено 25 августа 2016 пользователем igork

[Alehandro 2 697]

Алгоритм не так прост. Зависит ещё от типа кпп.

[igork 3 489]

@Alehandro, согласен. Но дело тут просто в принципе, что для экономии топлива при определённых условиях форсунки выключаются. Допускаю, что у каждого производителя алгоритм варьируется и не только от типа трансмиссии.

Изменено 25 августа 2016 пользователем igork

[UrAnMoR 1 925]

Я читал выдержку из спецлитературы по Ниссану

 

Я то мыслил Тазовским алгоритмом, который состоял в следующем: