Shell Rimula R6 в Nissan Almera Classic такси

[Zver 160]

Т.к. двигатель на альмере - реальный убийца, пробеги большие (6000км в месяц), менять 1 раз месяц масло очень тяжко. Планирую перейти на масло для коммерческой техники в данный двигатель. Понимаю, вопрос нестандартный, отталкивающий, но всё же, при щелочном 15.9 может получится хотя-бы 1 раз в 2 месяца на ТО бывать?

http://www.std-shell.ru/TDS/1-automotive/1-2-truck-oil/shell-rimula/Rimula_R6_M_10W-40(TDS-rus).pdf

Изменено 11 января, 2016 пользователем Zver

[stv 469]

Может лучше поискать Е7/Е9 с SM?

У Mobil, Chevron например такие есть 5-40.

[FX-35 475]

@Zver, у этого масла нет бензиновых допусков... Да и Лукойл дешевле будет...

[Zver 160]

@Zver, у этого масла нет бензиновых допусков... Да и Лукойл дешевле будет...

какой лукойл с щелочным 15-16?

[Zver 160]

Может лучше поискать Е7/Е9 с SM?

У Mobil, Chevron например такие есть 5-40.

может, шеврон вариант, есть предположения?

[FX-35 475]

какой лукойл с щелочным 15-16?

Я имел в виду обычный Лукойл для легковых машин и менять с тем же интервалом, что сейчас...

Щелочное - не единственный показатель масла и нельзя просто увеличить щелочное, чтобы дольше не менять масло...

П.С. Все лонглайф масла как раз с пониженным щелочным, но они для других моторов рассчитаны...

Изменено 11 января, 2016 пользователем FX-35

[stv 469]

Chevron Delo ® 400 LE Synthetic SAE 5W-40

[Zver 160]

Chevron Delo ® 400 LE Synthetic SAE 5W-40

щелочное 10 против 16 у римулы

[dimm7777 1 612]

если мотор не капризный, я бы попробовал, но 30-ку.

[stv 469]

Как написали выше, дело не только в щелочном. Интересный был бы анализ на таком через 12 ткм.

[fonserg 541]

Для такси мне кажется самое то, густая база, не будет разжижения критического, большой запас по щелочному. Что еще надо?

[skorp777 2 592]

@Zver,не щелочным единым.... У дизельных масел много магния в качестве моющей присадки, он хорошо справляется с сильными кислотами, характерными для дизелей, но плохо нейтрализует слабые в бензиновых двигателях. В итоге щелочное не падает, но и кислотное растет. Зольность у масел с высоким щелочным то же большая, больше 1,3 % предельного для бензиновых двигателей.Вообще, если вспомнить тему с фотографиями двигателей, то при больших годовых пробегах, как у тебя, даже при интервалах 12000-15000 км моторы чистые.Я бы лил в таких условиях Шелл или Фордовское оригинал на 10000 км и не парился бы. Главное-подделку не купить.Если уж здравый смысл пофиг, и главное щелочное, то

какой лукойл с щелочным 15-16?

Авангард?

Изменено 12 января, 2016 пользователем skorp777

[Православный 72]

я против римулы в ниссане... Zver,в тяжелых дизельных маслах убраны модификаторы трения,конская доза противоизносных,есть хороший шанс получить отложения на свечах,поршнях,кольцах,лямбда-зонде ну и кат рискует....к тому же двигло рассчитано на 30-тку.....если римула не халявская,ну ее в болото...хотя разок попробовать можно,если уж очень свербит....чем не нравится татнефть синтетик?....знакомый на альмере пользует исключительно ликви моли 5-40 синтойл хай тек в фиолетовой банке,замена 10 000,под клапанной чисто,бенз какой достанет,за город выезжает редко.сказал ему чтоб переходил на 30-тку ,упирается...Удачи.

Изменено 11 января, 2016 пользователем Православный

[skorp777 2 592]

знакомый на альмере пользует исключительно ликви моли 5-40 синтойл хай тек в фиолетовой банке,замена 10 000,

Дорогое оно для таксиста.Тут искать то, что подешевле+использовать бонусы на АЗС, т.е выбор ограничивается лукойлом,роснефтью, и Газпром- какие АЗС больше бонусов за свои масла дают.Или же покупать 20-60 л сразу о оптовиков.

Изменено 12 января, 2016 пользователем skorp777

[Gloryk 352]

Режим такси и без масла авто убьёт .мало лить лубое дешевое а разлив из бочек.Лукойл Роснефть ТНК.менять раз 6-10 тыщ или моточасам