Посоветуйте, какой АКБ купить?

[Крюк 1 439]

@Павел-АКБ Порекомендуй? что стоит брать. Хорошего качества ещё есть батарейки?

Изменено 21 декабря 2015 пользователем ModeratorSigma

[AVSavs 260]

31.10.2024 в 21:03, любопытный сказал:

 Если уж приобрели - зарядите.

По вашей рекомендации вчера с обеда поставил на зарядку ЗУ "Вымпел-57", сегодня с утра отключил. Заряжал Umax.= 14.7 V;  I = 6.5 A. Через несколько дней проверю.

[wrighty 1 152]

15 минут назад, AVSavs сказал:

Заряжал Umax.= 14.7 V;  I = 6.5 A.

До какого значение снизился ток?

[ShukhratM 249]

СЕРАФИМ точно, выше 14.4В в бортовой сети их нельзя эксчплуатировааать, на корпусе эксайда написано даже
Я себе ставил на шкоду, он черех 3 года сдох(эксайд ЕК700) вспучился и кирдык..

krufel wrighty 

а такой акб норм?

https://surgut.kolesa-darom.ru/catalog/avto/akkumulyatory/akom-bravo-90-ach-353-175-190-mm-484398/

или обязательно АГМ надо?

[wrighty 1 152]

15 минут назад, ShukhratM сказал:

а такой акб норм?

https://surgut.kolesa-darom.ru/catalog/avto/akkumulyatory/akom-bravo-90-ach-353-175-190-mm-484398/

или обязательно АГМ надо?

Если уж рассматривать линейку Аком, то я бы остановился на +EFB и Reactor. Hо, раз с завода стоял AGM, то я бы ниже EFB не опускался. То, что 14.15В намеряли на двух машинах: если стоит "умная клемма", то эти цифры ничего не значат, нужно в движении логи снимать, можно много интересного про напряжение узнать, но еще больше про силу тока. У меня с завода AGM и сегодня наблюдал 14.7-14.8 В при забортных -1.0-+1.0 град.С, но у меня без "интеллектуальной системы заряда", поэтому значение тока в движении оценить не могу, но подозреваю, что они не маленькие и для обычного АКБ могут отрицательно сказазаться на его ресурсе (что в случае с VAGом решается кодировкой). Без обслуживания AGM под капотом дохнет не только от пересыхания, но ещё и от кривого алгоритма "интеллектуального заряда", т.к. последнее держит АКБ, почти, все время на "голодном пайке".

Изменено 2 ноября 2024 пользователем wrighty

[ShukhratM 249]

wrighty ну.. по логике при холодном старте на акб который пару раз потрепали вилкой на 200А должен бахнуть туда максимум, я так кумекаю..
напряжение было 14.17, упало до 14.15 ток  замерил клещами в районе 20А..
ЕФБ я вообще против, их стационарно заряжать нелегко на авто вообще сильная сульфатация и/или расслоение будет(я так думаю)
Вот у меня гена дает 14.7-14.8В легко можно ЕФб ставить, умной клеммы нет, зимой плосле вебасты в сильные морозы до 15.3В но потом быстро падал до своих 14.8В.

 

 

[СЕРАФИМ 408]

19 минут назад, ShukhratM сказал:

написано даже

А там не написано где,под капотом ,под сиденьем,в багажнике?

[wrighty 1 152]

19 минут назад, ShukhratM сказал:

туда максимум, я так кумекаю..

Правильно, но он туда может бахнуть максимум не напряжения, а тока) И будь, в таком случае, обычный АКБ на месте AGM, то он его просто не усвоит, в силу температуры.

Изменено 2 ноября 2024 пользователем wrighty

[СЕРАФИМ 408]

3 минуты назад, ShukhratM сказал:

14.17, упало до 14.15 ток  замерил клещами в районе 20А.

Ак это оно и упало от голодного потребителя

[ShukhratM 249]

5 минут назад, СЕРАФИМ сказал:

А там не написано где,под капотом ,под сиденьем,в багажнике?

не написано) но под капотом сдохнет быстрее) думаю раза в два)

4 минуты назад, wrighty сказал:

Правильно, но он туда можех бахнуть максимум не напряжения, а тока)

а ка кон без повышения напряжения бахнет много тока?

[wrighty 1 152]

3 минуты назад, ShukhratM сказал:

ЕФБ я вообще против, их стационарно заряжать нелегко на авто вообще сильная сульфатация и/или расслоение будет(я так думаю)

Они способны взять больший ток, по сравнению с обычными. У меня есть два подопечных EFB, установленных вместо обычных и, пока, с ними все хорошо. Недавно обслуживал "необслуживаемый" ZUBR ака VAG с дизельного Коди (движок один в один, как у меня), у него, как и у меня, нет "умной клеммы", но в кодировках, конечно же, обычный наливной АКБ, а у меня с завода AGM, с сооответсвующей настройкой софта, так вот: 4-х летний ZUBR живее всех живых, а я в свою Varta AGM уже капал водичку дважды.

[ShukhratM 249]

wrighty я чутка запутался.. или ты опечатался.

у тебя на машине с завода стоял агм, но у тебя нет умной клеммы, ты агм поменял на WET EFB и все ок, правильно?

4 минуты назад, wrighty сказал:

У меня есть два подопечных EFB, установленных вместо обычных и, пока, с ними все хорошо

а их мерил на клеммах? у них есть умная клемма или нет?

[wrighty 1 152]

7 минут назад, ShukhratM сказал:

а ка кон без повышения напряжения бахнет много тока?

Про метод заряда постянным током не знаешь?

[wrighty 1 152]

1 минуту назад, ShukhratM сказал:

у тебя на машине с завода стоял агм, но у тебя нет умной клеммы, ты агм поменял на WET EFB и все ок, правильно?

Я, пока, ничего не менял, поскольку моя заводская Varta AGM, перешагнувшая 5-летний возраст - жива. Но, по её кончине я собираюсь на замену взять EFB, т.к. он, тупо, дешевле.

[wrighty 1 152]

3 минуты назад, ShukhratM сказал:

а их мерил на клеммах? у них есть умная клемма или нет?

На клеммах все стандартно (точно уже не помню), умной клеммы у них нет. На Рапиде Аком EFB уже два года стоит, весной обслуживал - он в порядке, на Солярисе уже год с лишним, только собираюсь снять.

[ShukhratM 249]

wrighty знаю, поэтому и спросил..
постоянный ток будет если повышать напряжение, АКБ если на клеммах повысит напряжение например до 14.4 то ток упасть до нуля может..
чтобы продолжать давать ему 20А это надо до 16-17В поднимать напряжение.