Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I или II, эстеры итд.

[torcon 66 349]

Изучаем состав масла - ПАО Group IV, GTL, Гидрокрекинг - VHVI Group III, минеральное масло Group I; Group II, эстеры итд.
 
Классификации базовых масел по Group API
 
 
Мировые производители минеральных масел Group II
American Refining Group - Kendex 165 HTLV (место производства Bradford PA)
Calumet - Calpar (место производства Shreveport, LA)
Chevron - Group II Group II+ (место производства Richmond, CA)
Philips 66 - Pure Performance (место производства Westlake. LA)
Ergon - Hygold (место производства Newell, WV)
Excell Paralubes (место производства Westlake, SA)
Exxon Mobil - EHC (место производства Baton Rouge, LA; Baytown, TX; Beaumont, TX; Jurong, Singapore; Wakayama, Japan)
Flint Hills (место производства Westlake, LA)
Motiva - Group II Star (место производства Port Arthur, TX)
Suncor Petro-Canada - Purity (место производства Mississauga, Ontario, Canada)   
GS Caltex - Kixx LUBO (место производства Yeosu, South Korea)
SK Lubricants - Yubase L3; 3 (место производства Ulsan, South Korea)
Petronas - M500 (место производства Melaka, Malaysia)
Formosa PetroChemical Corp. (место производства Mailiao, Taiwan)
S-Oil - Premium, Super, Ultra S2, Ultra S3 (место производства Onsan, South Korea)

Татнефть HVI-2 (TANECO base 2), вид II Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г.Нижнекамск) Татнефть HVI-2.pdf
Modrica - Trafo Baza (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLUn PetroChina (CNPC) (место производства China)
IndianOil (место производства Haldia, India)
H&R Chempharm GmbH - Pionier (место производства Salzbergen, Germany)
Eni - (место производства Livorno, Italy)

Bharat Petroleum (место производства Mumbai, India)

 

Мировые производители гидрокрекинга VHVI Group III
Chevron - UCBO (место производства Richmond, CA)
Petronas - ETRO (место производства Melaka Malaysia)
S-Oil - Ultra S (исключая базовые масла Ultra S2 и Ultra S3 с индексом вязкости

ExxonMobil - VISOM (место призводства Fawley UK)
Suncor Petro-Canada - Purity VHVI исключая базовые масла Purity VHVI2 с индексом вязкости

GS Caltex - Kixx Lubo исключая Kixx Lubo2 с индексом вязкости

SK Energy - Yubase, Yubase Plus, исключая Yubase L3 и Yubase 3 с индексом вязкости

LLK International - Lukoil VHVI-4 III+ (место производства Volgograd, Russia)
Neste Oil - Nexbase, исключая Nexbase 3020 и 3030 с индексом вязкости

Nippon Oil - (место производства Yokohama, Japan)
Modrica - (место производства Modrica, Bosnia and Herzegovina)
KunLun - (место производства PetroChina (CNPC), China)
Bapco/Neste - Nexbase (место производства Sitrah, Bahrain)
Repsol YPF - (место производства Cartagena, Spain)
Shell - Shell XHVI и GTL (Shell - Qatar Petroleum место производства Ras Laffan, Qatar)

 

Татнефть VHVI-4 (TANECO base 4) Масло базовое изопарафиновое (место производства Россия, г. Нижнекамск.) Татнефть VHVI-4.pdf

 

Мировые производители базовых масел PAO Group IV

Idemitsu Kosan Co. - Lenealene PAO (Место производства Tokyo Japan)

Exxon Mobil - SpectraSyn PAO (место производства Beaumont Texas, Gravenchon France)

INEOS - Durasyn PAO (место производства LaPorte Texas and Feluy Belgium)

Chemtura - Synton PAO (место производства Elmira, Ontario, Canada)

ChevronPhillips - SynFluid (место производства Cedar, Bayou, Texas)

 

Мировые производители базовых масел Эстеры, Алкилированные нафталины, PAG, Group V

Inolex - Esters

Exxon Mobil - Esters Esterex, Alkylated Naphthalene Synesstic

DOW - PAG Ucon 

BASF - Esters, PAG

Chemtura - Reolube Esters

INEOS - Polybutene PIB

Hatco - Esters

Nyco America - Esters

Afton - Alkylbenzene

Croda - PAG, Esters

Synester - Esters (место производства Tehran, Iran)

Motiva - (место производства Port Arthur Texas)

 

Наиболее распространенные CAS номера в документации на масла MSDS (Material Safety Data Sheet)
(CAS не гарантирует жесткую принадлежность к группе масел, помните масло может иметь Viscosity Index 120 и быть гидрокрекингом Group III - то есть все очень приблизительно.)
 
CAS ПАО синтетика Group IV:
68037-01-4 - 1-Decene, homopolymer, hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 4 cSt, 6cst, 8cst)
68649-12-7 - 1-decene Tetramer, Mixed With 1-decene Trimer,hydrogenated
68649-11-6 - 1-Decene, Dimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 2cst; ExxonMobil SpectraSyn 2C)
163149-29-9 - 1-Decene, Homopolymer, Hydrogenated; Polymer of Octene, Decene, 163149-29-9; (8002-05-9, and Dodecene, Hydrogenated; C8, C12 Olefin Polymer, Hydrogenated
151006-63-2 - 1-Dodecene, Homopolymer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 8 cSt Blend)
151006-62-1 - 1-Dodecene, Trimer, Hydrogenated (под этим номером встречается например Chevron Philips Synfluid® PAO 5 cSt)
151006-60-9 - 1-DODECENE, POLYMER WITH 1-DECENE, HYDROGENATED (встречается ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
163149-28-8 - 1-DECENE, POLYMER WITH 1-OCTENE AND 1-DODECENE, HYDROGENATED (встречается например ExxonMobil SpectraSyn 4cst)
 
CAS Гидрокрекинг VHVI Group III:
64741-89-5 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II)
64742-54-7 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масло SK Yubase 6; SK Yubase 5; SK Yubase 8)
64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS (возможно и Group II) (например базовое масла SK Lubricants Yubase 3)
64742-70-7 - Paraffin oils (petroleum), catalytic dewaxed heavy
72623-87-1 - Severely Hydrotreated Paraffinic Hydrocarbons (Oil)  (встречается например Neste NexBase 3043)

72623-85-9 - Lubricating oils (petroleum), C20-50, hydrotreated neutral oil-based, high-viscosity

72623-86-0 - Hydrotreated Neutral Oil-Based 

178603-64-0 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C15-30, branched and cyclic, high viscosity index; Severely hydrotreated, hydorcracked, hydroisomerized, high viscosity synthetic iso-alkane
178603-65-1 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C20-40, branched and cyclic, high viscosity index
178603-66-2 - Gas oils, petroleum, vacuum, hydrocracked, hydroisomerized, hydrogenated, C25-55, branched and cyclic, high viscosity index
 

CAS GTL (Gas-to-Liquid) Group III

848301-69-9 - Qatar GTL QHVI 3, Qatar GTL QHVI 4, Qatar GTL QHVI 8 (GTL базовые масла вязкостей 3, 4 и 8, а так же готовые технологические белые масла Risella X 415, Risella X 420, Risella X 43\0)
1262661-88-0 - (Ondina X 415, Ondina X 420, Ondina X 430)

 

CAS Минеральное масло Group I / II:

64741-50-0 - Distillates, petroleum, light paraffinic

64741-50-5 - Distillates(Petroleum), Light Paraffinic
64741-52-2 - Distillates, petroleum, light naphthenic 

64742-65-0 - Distillates (petroleum), solvent-dewaxed heavy paraffinic

64742-55-8 - HIGHLY HYDROTREATED PARAFFINIC BASE OILS
64742-58-1 - Lubricating oils (petroleum), hydrotreated spent (рециклинг, гидроочистка отработанных масел)
 
CAS Эстеры Group V: (часто вообще не указываются в MSDS на масла, не обязательно)
27178-16-1 - DIISODECYL ADIPATE (встречается например в маслах 0W-40 на ПАО)                              
16958-92-2 - ESTER SYNTHETIC BASE OILS
28472-97-1 - di-isodecyl azelate is a diester basestock
 
CAS противоизносные присадки ZDTP; ZDDP (цинк диалкилдитиофосфат) итд: 
68649-42-3 - ZINC DIALKYL DITHIOPHOSPHATE ZDTP
 
CAS антифрикционные присадки - модификаторы трения MoDTC; MoDTP: 
68958-92-7 -  [/size]Moly Dithiophosphate
68958-92-9 - molybdenum di(2-ethylhexyl) phosphorodithioate. (встречается в присадках Vanderbilt Molyvan)
 
CAS полимерные загустители Viscosity Modifier:
25038-36-2 - Olefin Copolymer
127883-08-3 - Aryl polyolefin, Ethylene/Propylene (встречается в полимерных загустителях Infineum SV205)
 
CAS дисперсанты:
без CAS - Polyolefin polyamine succinimide, polyol
296-404-1 - PHOSPHORIC ACID ESTERS
 
CAS Pour Poin Deprressant (PPD):
без CAS - POLY METHYL METHACRYLATE ESTER
 
Список не окончательный, изменяется и дополняется. Если знаете больше, аргументировано дополняйте! Спасибо.

[Itseasy 6 341]

Ни фига-се у Шелловского кряка вроде до 180 добивают. (где -то читал)

в украинском инете, рядом с хадо и ЛМ

[Нептун 179]

@Javen, ты хочешь сказать, что присадки в масле это зло? 8-0

У Javen видимо отбой.

Загуститель - зло!!!

Коксует колечки при сгорании.

[Dimka 67]

Загуститель - зло!!!

Коксует колечки при сгорании.

Это если масло черезмерно горит!? А если нет?

Ведь добиваются на кряке инд. вяз. в 170 ед. и он зачётно выхаживает 7 тык.

[Нептун 179]

Вот чем выше индекс вязкости, тем меньше нуно загустителей и антидепрессантов, но производители химичят, экономят на хорошей базе и втюхивают в минералку отраву, выдавая за синь.

Потом при разборке мы ее видим на поршнях, не говоря уже о шлифовке коксом горшков.

[Dimka 67]

@Нептун, но гидрокряк это-же не минералка, хоть он и произведён из мин. сырья!

Я считаю в хороших маслах сбалансирован как пакет присадок, так и база. Перекосы в одну или другую сторону как повышают цену масла, так и обнадёживают покупателя, давая повод увеличить интер смены масла, что негативно отражается на движке.

[Нептун 179]

@Нептун, но гидрокряк это-же не минералка, хоть он и произведён из мин. сырья!

 

А что это по твоему - эстеры?

Кряк очищенная в той или иной степени от асвальтенов и ароматики минералка.

 

Про сбалансированность, думаю пока разговор рано вести, у нас во ребята Кератеком балансируют.

[Itseasy 6 341]

@Javen, Найди кряковые евро масла 10в-30 с таким Нок, кажись это актульно для 5в-30 и то, если в базе не менее 50% ПАО.

это петроканада и этим многое сказано. Им не надо тратиться на покупку базы, а свой кряк дешевле покупной минералки. в 10-30 в основном кряк вязкостью 6 сСт при 100 и НОАК у него около 7. а в 5-30 (я так понял ты говоришь о VW 504/507) кряк скорее всего 4 сСт плюс ПАО-6 или -7.

[Javen 309]

В США почти у всех производителей есть в линейке синтетические (группа3) масла с вязкостью 10-30 (Это же США, с его жаркими Калифорнией, Техасом и т.п.) Например Шеврон суприм синтетик 10-30, Вальволин Синповер 10-30, Пеннзоил платинум 10-30 и даже премиум линейка Пеннзоил Ультра есть с вязкостью 10-30. Так что тут ничего удивительного. Другое дело, что я задумался, а не используют ли для 0-30 базу получше или может добавляют ПАО? Но если отталкиваться от цены, то она у всей линейки синтетики одинакова. Значит и база получается одинакова.

 

@Javen, ты хочешь сказать, что присадки в масле это зло? 8-0

Нет)), только загущающие присадки. Они срабатываются и масло становится жиже, кроме того, как отметил Нептун, оставляют отложения.

 

Westf2, по поводу 0-30,зачем РС такая длинная линейка бензиновых синтетических масел? Ведь 0-30 подойдет на все случаи жизни. Так ведь нет, они выпускают разные вязкости, значит в определенных случаях 5-30 или 10-30 могут быть лучше.

Вот данные анализа РС SS 0-30 SM

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=5542

Как видите вязкость при 100 градусах находится в зоне 20ки. Тут правда имеет место разбавление топливом в размере 2,3%, ну накинем еще единичку вязкости, 8,62 - все равно это двадцатка. Это правда еще от мотора зависит, некоторые моторы убивают загуститель быстрее, чем другие. Но такая тенденция есть у всех масел с высоким индексом вязкости за счет загустителя. И с сороковками та же история, 5-40 к концу жизни часто превращаются в стопроцентные 5-30 иногда даже у нижней границы вязкости 30ки.

[westf2 83]

но я думаю если движка допускает 0w20 то впринципе ниче страшного...5-30 или 10-30 лучше для лета и двигат с нижн допуст гран хЦ30

[photographer 4]

но я думаю если движка допускает 0w20 то впринципе ниче страшного...5-30 или 10-30 лучше для лета и двигат с нижн допуст гран хЦ30

Уменя 2NZ.

Так вот в тойотовской таблице (японской) применимости масел на наши(!) моторы категорично 0W20 и ничего другого.

"С ходу" отыскать не смог. Ссылку как найду - выложу.

[Javen 309]

но я думаю если движка допускает 0w20 то впринципе ниче страшного...5-30 или 10-30 лучше для лета и двигат с нижн допуст гран хЦ30

ну да, так и есть. Или как предложил Нептун заливаешь летом 0-30, а к зиме оно как раз 0-20

 

photographer, да, мы это знаем, тут есть тема про мануалы машин, там уже есть скан японского мануала

[Stas 82]

18.08.2011 в 08:15, photographer сказал:

Уменя 2NZ.

Так вот в тойотовской таблице (японской) применимости масел на наши(!) моторы категорично 0W20 и ничего другого.

"С ходу" отыскать не смог. Ссылку как найду - выложу.

 

на 2AZ-FE то же самое - 0W-20 only

что здесь - http://www.oil-club....&attach_id=5336

что здесь - http://toyota.jp/aft...t=540&width=742

что здесь - http://www.rensports...otabulletin.pdf

что здесь - http://www.toyota.co...726U/pdf/08.pdf

 

А в самом последнем (2010 года) Российском мануале - от 5W-30 до 20W-50

 

 

 

Так что...........

 

P.S. .... и в очередной раз вопрос - Чему все-таки верить???

Изменено 21 марта 2022 пользователем ModeratorSigma

[photographer 4]

P.S. .... и в очередной раз вопрос - Чему все-таки верить???

Я больше доверяю японцам, нежели Легиону.

Лью, правда, "пятёрку".

[Stas 82]

Я больше доверяю японцам, нежели Легиону.

 

Про какой Легион речь идёт???

 

Это фото из официального Тойотовского мануала, который идет с авто и имеет оригинальный партнамбер!

 

 

 

P.S. А японцам в этом случае ,я так думаю, нужно доверять если бы ты жил в Японии.

[photographer 4]

Про какой Легион речь идёт???

 

Это фото из официального Тойотовского мануала, который идет с авто и имеет оригинальный партнамбер!

 

 

 

P.S. А японцам в этом случае ,я так думаю, нужно доверять если бы ты жил в Японии.

Есть такая контора, что тиражирует переводы руководств по ремонту авто для сервисных центров.

В свободной продаже.

Полностью кажется "Легион Автодата" называется.

Ваше право доверять. Но меня несколько смущают рекомендации для этого двигателя масел с таким разбросом по вязкости.

20W50 это просто жесть!

 

Ёсли бы я жил в Японии, то уж точно здесь бы не "трындел".

 

P.S. А в чём глобальная разница, кроме говённого топлива?