Масло с хорошим пакетом присадок с допуском 505.01

[kiau 1]

1) VW Golf V 2006 г.в. правый

2) 1.9 TDI BLS с удалённым сажевым фильтром, +chip

3) 3.8 литра

4) Город Минск, средняя температура января -4,5. Зимой обычно бывает неделька-другая ниже -15.

5) Город 99%. Короткие поездки на расстояния до 10 км типа утром на работу, вечером с работы.

6) Планируемый интервал смены масла 5 - 7 тыс. км., получается весной и осенью. Т.е., можно на зиму масло пожиже.

7) Сажевого и катализатора нет.

8) В регионе доступно Swd Rheinol, Q8, Eurol, TOTAL, PENNASOL, Divinol, Carlube, Eneos, Wolf, Petronas, CHAMPION, Meguin, Shell, ELF, Eni, ZIC, Comma, Castrol, Pentosin, Fuchs Titan, Liqui Moly, Texaco, ELF, Aral, Hessol, Kroon Oil, Ravenol, Statoil, Mobil, Neste Oil, Motul, Valvoline, Alpine, Motul, Petro-Canada, Cepsa, SYNTIUM, AMALIE, BP, ROWE, YACCO, SELENIA.

9) Мануал требует 505.01 - насос-форсунки. Нежелательно 507.00

 

Сейчас лью Alpine PD 5W-40. Сажевого фильтра нету. У этих моторов слабое место - распредвал. Хочется найти масло с эффективным пакетом присадок, не низкозольное, но при этом максимально текучее и стойкое к низким температурам. Нет возможности подолгу прогревать двигатель, да и мотор сам подолгу греется. Поэтому зимой пока доедешь к месту назначения - он только успевает прогреться до рабочей температуры(термостат заменён и исправен).

 

Я так понимаю, что 0w30 или 0w40 с допуском 505.01 нету. Может, есть что-то с хорошими свойствами при низких температурах?

Изменено 4 сентября 2015 пользователем kiau

[au-tec 9]

VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

 

значит любое с ACEA B4.

 

если сажевый фильтр у вас удален, пойдет любое из https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html

Соответствующей вязкости

Изменено 4 сентября 2015 пользователем au-tec

[A3D 256]

Хочется найти масло с эффективным пакетом присадок, не низкозольное

Все 50501 с эффективным пакетом присадок, и при этом абсолютно все - низкозольные. Не в золе щастье.

 

максимально текучее и стойкое к низким температурам. Нет возможности подолгу прогревать двигатель, да и мотор сам подолгу греется. Поэтому зимой пока доедешь к месту назначения - он только успевает прогреться до рабочей температуры(термостат заменён и исправен).

 

Я так понимаю, что 0w30 или 0w40 с допуском 505.01 нету. Может, есть что-то с хорошими свойствами при низких температурах?

Тогда вам два варианта вязкостей надо, 5W-40 на весну/лето/осень, и 5W-30 в зиму.

Абсолютно безразлично, какие масла вы повыбираете отсюда -> https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf .

 

UPD.

VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4.

Не вводите топикстартера в заблуждение. VW50501 уже сто лет в обед имеет ограничения по золе и фосфору на уровне Acea C3.

Изменено 4 сентября 2015 пользователем A3D

[fonserg 748]

Я в такой мотор лью shell hx8 5w40, так же без егр и дпф, выбор пал из за высокого hths и жирного пакета присадок, в том числе EP ,что хорошо скажется на насос форсунках и распредвале. Официального допуска 505.01 это масло не имеет.

[kiau 1]

Ну, значит тогда делаем упор не на присадках, а на стойкости к морозам.

Она абсолютно одинаковая у всех масел 505.01?

СтОит ли выбирать полностью синтетическое из этого списка?

Может, есть какое-то проверенное масло из этого списка с хорошим составом и стойкостью к низким температурам?

Лучше брать 5W30 на зиму, а на лето - 5W40?

Изменено 4 сентября 2015 пользователем kiau

[kiau 1]

Я в такой мотор лью shell hx8 5w40, так же без егр и дпф, выбор пал из за высокого hths и жирного пакета присадок, в том числе EP ,что хорошо скажется на насос форсунках и распредвале. Официального допуска 505.01 это масло не имеет.

Как-то чисто психологически стрёмно, что нет допуска 505.01

[fonserg 748]

Лучше брать 5W30 на зиму, а на лето - 5W40?

Тогда уже 0w30 и 5w30. После удаления экологии вам не нужен допуск 505.01

1) HTHS для дизеля желателен(практически обязателен) =>3.5

2) Зольность 0.8 с удалением сажевика вас волновать не должна, можно свободно использовать масла зольностью 0.9-1,1

3) Минимальное содержание фосфора 700ppm - актульное требование для механизма насос форсунок и распредвала (EP присадка) - чем больше тем лучше.

[kiau 1]

fonserg, значит, я смотрю лабораторные анализы масел 5W30 и 0W40 на предмет

 

1. максимального содержания фосфора

2. повыше HTHS

3. пониже температура замерзания

4. зольность 0.9-1,1

 

и выбираю, я правильно понял?

 

Нет ли какого-то рейтинга?

 

Как вариант - shell hx8 5w40 или shell hx8 5w30.

[fonserg 748]

2. повыше HTHS

Только для масел у которых горячая вязкость ниже 40 , наличие на канистре надписи acea а3/b4 говорит о HTHS=>3,5

 

3. пониже температура замерзания

 

В Вашем климате 5w справится без проблем, 0w целесообразно использовать только для экономии топлива. Для справки: температура замерзания не является прямым показателем крутости масла в мороз, ищите более подробную информацию на форуме

 

shell hx8 5w40 или shell hx8 5w30.

 

мой выбор пал на hx8 5w40 из-за более богатого пакета присадок.

Изменено 4 сентября 2015 пользователем fonserg

[au-tec 9]

 

Не вводите топикстартера в заблуждение. VW50501 уже сто лет в обед имеет ограничения по золе и фосфору на уровне Acea C3.

 

Он сажевый фильтр удалил

[fonserg 748]

Как-то чисто психологически стрёмно, что нет допуска 505.01

 

Все на Ваш страх и риск. Этому допуску наверно 15 лет как минимум.

[A3D 256]

Ну, значит тогда делаем упор не на присадках, а на стойкости к морозам.

Она абсолютно одинаковая у всех масел 505.01?

СтОит ли выбирать полностью синтетическое из этого списка?

Может, есть какое-то проверенное масло из этого списка с хорошим составом и стойкостью к низким температурам?

С т.з. технической жидкости, созданной под определённые требования мотора от VW, все эти действия - мартышкин труд, ну или сравнение двух капель воды, как угодно.

Лучше брать 5W30 на зиму, а на лето - 5W40?

Почти так, в Минске ведь бывают весна и осень , см. пост выше.

 

После удаления экологии вам не нужен допуск 505.01

Нет, и НИКОГДА не было у 50501 никакой связи с "экологией". Более того, на заре своего появления, это был "полнозольный" допуск.

3) Минимальное содержание фосфора 700ppm - актульное требование для механизма насос форсунок и распредвала (EP присадка) - чем больше тем лучше.

Это вообще из другой оперы.

В обычном 502/505, по вашей теории - пакет "пожирнее", но отчего-то не справляется с PD?

 

Он сажевый фильтр удалил

Это никак не отменяет того факта, что 50501 соответствует С3, а не A3/B4.

 

Этому допуску наверно 15 лет как минимум.

И что это меняет?

Или хотите сказать, что VW чего-то не знает про свои моторы, а М-Бенц являющийся по сути сборной солянкой из тестов VW, Рено (итд), всенепременно лучше? В общем случае - возможно, но не тогда когда речь идёт о ваговских "творениях".

Изменено 4 сентября 2015 пользователем A3D

[Euro 2 156]

Тестю в его ВАГ-овский 1.9 ТэДэАй дизель льем НГН Даймонд 5в30, мы довольны.

[fonserg 748]

В обычном 502/505, по вашей теории - пакет "пожирнее", но отчего-то не справляется с PD?

У вас есть в подтверждение пример где 505 00 допуск не справился ?

Или вы думаете vag масла с волшебными свойствами только переваривает?

Изменено 4 сентября 2015 пользователем fonserg

[A3D 256]

вы думаете vag масла с волшебными свойствами только переваривает?

Много чего думаю, но говорить стараюсь только о том, что знаю.

У вас есть в подтверждение пример где 505 00 допуск не справился ?

:facepalm: Попробуйте поинтересоваться историей появления 50501.