Jump to content

au-tec

Пользователи
  • Content Count

    67
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by au-tec

  1. аналогично. из опыта - при заливе вместо современной 10w40 (total) на устаревшую 10w30 расход топлива увеличился (даже на холостых) на 5-7% - хотя, по логике, должно быть наоборот.
  2. современные 30-ки получше будут в защите двигателя, чем древние 40-ки. так что с современными маслами - без разницы. раньше ДВС свыше 110 градусов нагрелся - масло портилось. сейчас для некоторых ДВС (VW) это рабочая температура. качество моторных масел очень сильно возросло - защищают очень горячие движки.
  3. спасибо. забыл об этом. но с другой стороны 30-ки лучше смазывают стенки цилиндра - масло более жидкое при 100 гр., его больше впрыскивается (в вазовском двс нет специальной форсунки, впрыскивающей масло на стенки цилиндра - эту функцию выполняет небольшое отверстие на нижней части шатуна, приклепленное к коленвалу которое). если посмотреть на рекомендации автоваз (применяемость верхней вязкости масла в зависимости от темперутары), можно сделать вывод: - часто крутишь двигатель до 5000 об/мин или наружная температура больше 30 гр. - лей 40-ку. - если окр. температура ниже 30 граду
  4. Влияние серы и золы в масле на двигатель, катализатор http://www.oil-club.ru/forum/topic/7410-7410/ как оказывается все наоборот - польнозольные масла лучше моют двигатель и никак отрицательно не влияют на насос-форсунки в common rail у человека сажевый фильтр вырезан (возможно Вы не увидели это) - какая теперь ему разница в вопросах выбора моторного масла? (low saps или full saps)
  5. если это так, то я, конечно, не прав. только как масло с низким HTHS (энергосберегающее) может соответствовать, например SAE 10w50 : ILSAC GF-1. соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40, 50, 60 API SN "энергосберегающая" по сравнению с API SL, SH - но может иметь разный HTHS (ACEA A5 и ACEA A3) P.S. следую из рекомендаций "Масло с каким HTHS выбрать?" http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ если точно не знаешь, поддерживает ли твой двигатель использование масла с низким HTHS (ACEA
  6. то же "кнопка" клеммы, кнопочки - все вазелином техническим. экологично. можно литолом намазать внутри - ничего не случится
  7. не намного дороже, процентов на 15%. в Ниву на заводе 5w30 заливают. не пойму - какой может быть износ, если двигатель что на 40-е (5w40), что на 30-е (5w30) при 90-105 градусах работает? может такие рекомендации (на Автоваз) из-за разного качества масла? (одно 5w30 держит защитную пленку, другое нет).
  8. вы правы - не заметил. только у автора темы авто 1994 года, а "энергосберегающие масла" появились в 2001 (ilsac-gf3). как-то стремно новый тип масла лить в старый (конструктивно) двигатель, где зазоры между деталями побольше и т.п.
  9. это "P.S." - не утверждение. по вашей ссылке "слышали" - в японское авто залито масло ACEA A3 (МОБИЛ Х-1 5w-30) вместо рекомендуемого "энергосберегающего" A5 (ilsac gf-4,5) боюсь у них слишком огромный ассортимент - от атмосферных до турбированных.
  10. как вы это определили? представляете сколько масла сгорает при поджиге дизельного топлива в цилиндре? этот микромизер,превращаясь в газообразное состояние, вылетает в выхлоп (т.н. "угар масла") может недогоревшая, с высоким содержанием смол, солярка оставляет следы на форсунках, с коих выходит тоннами?
  11. "Главное требование: минимальный износ в тяж. условиях. Цена масла не интересует!" двиг 11186 стоит 65 т.р., ресурс этого двигателя 200 т.км. считаем. за 200 т.км. масло поменяется 190/8= 23 раза. если Вас "цена не интересует": Mobil 1 0w-40 (2500р) * 23 = 57500 р. Лукойл люкс SN 5w40 (1000р.) *23 = 23000 р. на этих маслах ресурс двигателя будет одинаков предположим, что износу подвергется не "весь двигатель", а только ЦПГ - её ремонт через 200 т.км. обойдется вам в 10000 р. (замена поршней, колец и т.п.) итого, заливая масло "за 1000 р./канистра" у вас по ист
  12. "Расход масла 1 литр на 3000км." - это в пределах нормы. с вашим-то двигателем.
  13. ? думал это просто показатель наличия определенных присадок в масле, защищающих двигатель. как эти присадки портят двигатель?! "полнозольное масло", сгорая, через выхлопную систему "выплескивает" эти присадки на сажевый фильтр дизеля, который от этого портится.
  14. масла с этим допуском имеют низкую зольность для долговечной работы сажевого фильтра, НО "1.9 TDI BLS с удалённым сажевым фильтром, +chip" - у Вас сажевый фильтр удален, поэтому Вам можно лить обычное недорогое масло (не обязательно low saps - низкозольное)
  15. google в помощь помыслите логически: энергосберегающие масла имеют HTHS 2,6-2,9 (т.е. масло создает меньшее сопротивление движению поршней в цилиндре - за счет этого "экономия" топлива). ILSAC GF3 - первый энергосберегающий стандарт, появился в 2001 году. следом за ним в 2002 появился ACEA A5 p.s. хм... может быть поэтому старые японские иномарки долго служили своему владельцу? из-за "стандартного" (нормального) масла? что их так Mercedes не любит, эти A5
  16. MB 229.5, MB 229.3 всегда А3. данные стандарты имеют наиболее высокие требования к качеству масла (защита, чистота двигателя, долговечность и т.п.). все представленные в этом списке масла - очень качественные. http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html
  17. Лейте дальше свое или другое с допуском MB 229.5 (shell hx8/ultra 5w40). На ваших авто, если ездить быстро, меняется на 3-5 т.км - в зависимости от израсходованного топлива.
  18. Туда 0w-30 (5w30) подойдет (total,elf, shell, mobil и т.д.). Менять только до 10 т.км, не более - масло к этому периоду окисляется значительно.
  19. Лучше ТНК - показатели у масла выше. в раздатку тип масла (gl-4 или gl-5) точно по инструкции. Замена масла раз в 30000 км по-моему вне зависимости от срока эксплуатации.
  20. VW 505.01 - специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены - стандартный. Соответствует классу ACEA B4. значит любое с ACEA B4. если сажевый фильтр у вас удален, пойдет любое из https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html Соответствующей вязкости
  21. я вас не понял - Вы ведь ему С3 масло порекомендовали , но у него бензиновый мотор. Для чего ему переплачивать? https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html описание допуска MB 229.51 а вот рекомендованное Вами http://www.motorsportoel.de/epages/64065133.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/64065133/Products/PR00999 Нажмите на description
  22. по цене не лучше (20 евро за 0,95 литра). то, что в нем щелочное не менее 10 видно из соответствия допуску MB 229,51 (для дизеля с сажевым фильтром). Зачем человеку переплачивать за low saps масло, у него бензиновый мотор

×
×
  • Create New...