au-tec

Если хотите долговечность и качество масла выбирайте любое с допуском MB 229.5 или MB 229.3 Это А3 масла сходной вязкости с требуемым для вашего двигателя ilsac gf-1,2

Gf-1 и gf-2 сильно - это А3 масла. У человека автомобиль до 2000 года выпуска. Никаких энергосберегающих масел (gf-3) тогда и в помине не было

ILSAC GF-1,2 масла A3 ILSAC GF-3 энергосберегающая (введена в 2001 г) ILSAC GF-4 , то же энергосберегающая, что и GF-3 (Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений)

HTHS A5 = 2,5 HTHS A3 = 3,5 предельная вязкость по SAE указана в мануале к авто (к двигателю). масла ACEA A5 можно лить только в те двигатели, где разрешено лить это масло (это указывает и производитель моторного масла). масла ACEA A3 можно лить во все двигатели. ACEA A5 появилось только в 2002 году, а у него машинка 1994 года уровень защиты масла (износ, долговечность) по требованиям к допуску смотрите, а не по тому, из чего оно сделано (базовое минеральное масло или полностью синтетическое). задача базового масла - обеспечить гидродинамическое трение между

A5 в каком году появилось? (у автора темы авто 1994 года). в A5 меньше вязкость (более жидкое), тоньше защитная масляна пленка по сравнению с A3

солярка - это тоже масло (маясляное топливо), только очень жидкое. промывочное более безопасно, т.к. более густое, чем солярка, немного антизадирных компонентов добавляют - так же все растворит (смоет) как солярка. это автор темы такое залил. по инструкции к двигателю нужно вязкость масла после "w" смотреть (30 или 40)

Т34, сливайте скорее свое моторное масло (5W-30 Motul eco-nergy) - это масло относится к категории A5 (энергосберегающих, с тонкой масляной пленкой), для специально созданных для него двигателей. в обычный двигатель (в ваш) его лить - запрещено. вам нужен стандарт ACEA A3. переплачивать за 5w40 (5w30) вам смысла нет (у вас нет зимы под - 30 ). вязкость 10w40 в самый раз MB 229.5 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html MB 229.3 http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_en.html

в Евро-4 сажевый фильр установлен. так что C3 или С4 масла. (допуск MB 229.51 или RN 0720 ) у тяжелых грузовиков система снижения токсичности немного иная (с впрыском мочевины) - вам они не сильно подойдут. но если дизельное топливо сернистое (не евро-5), тогда без разницы (только слегка увеличится расход топлива) - катализатор-сажевый фильтр все равно выйдет из строя с таким сернистым топливом (маршрутчики Total 9000 заливают в свои Пежо и не парятся)

здесь на сайте есть исследования японцев на эту тему, если вязкость хоть немного снизится меньше w20 - график износа резко идет вверх

в лаболаторию на анализ сдать. вообще имеет это значение? - всегда есть экспериментаторы тестить на себе что-либо. вообще странно лить в двигатель не то, что рекомендуют производители двигателя - двигатель расчитан на опреленный бензин (октановое число). зальешь бензин с высоким октаном - сожгешь клапана. зальешь бензин с низким октаном - детонация разрушит поршня, шатуны.

а чего 5w20 ? если бензин в масло попадет и разжижет его - начнется офигенный износ двигателя. его обычно корейцы рекомендуют, т.к. при нем наименьший расход топлива. на износ двигателя им чихать - быстрей ЦПГ сотрется, быстрей новый авто (двигатель) купите.

любое с допуском MB 229.5, только вашей вязкости (5w30, 0w30 или что там у вас по инструкции) https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show замена у вас - 7500 км., т.к. больше по городу (80%) ездите

ТНК 75W90 по износу и коррозии как Shell, т.к. пакет присадок от Lubrizol если нет разницы, зачем платить больше?

обычно берут новый двигатель (отдельно), обкатывают его, заменяют масло на тестируемый продукт - дают разную нагрузку на определенное время, разбирают движок и изучают износ деталей. - самый правдивый тест на износ )) можно на машине трения проверить качество противоизносного пакета в сравнении с другими (только масло должно быть горячим). вот здесь у Mobil+Сервовит пятно контакта 3,05 и 6,15 http://ml-tech.ru/wp-content/uploads/2014/01/Risunok-140.jpg а здесь у чистого Elf Evolution 900 пятно контакта 2,75 и 6,25 http://ml-tech.ru/wp-content/uploads/2014/01/Risunok-136.jpg т.е.

в сложных условиях эксплуатации масло меняют раз в 7500 км. - на атмосферных двс, и на турбо двс - 5000 км. в принципе интересно, но кто купит присадку за 2300 р. при средней цене за канистру масла в 1500-2000 р.? я так понимаю, Valena SV - это аналог ZDDP по кратковременным испытаниям в лаболатории вроде все достоверно. - по вашим сравнительным испытаниям с несколькими марками моторных масел можно судить о качестве этих моторных масел. но цена.... за небольшое увеличение ресурса, при использовании качественных моторных масел, в экстремальных режимах работы двс - не

Just Laid, вот отсюда любое 0w-30, 5w-30 https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show требования MB 229.5 очень высокие.

Pennzoil = Shell

предположу, что для комфортного передвижения вам требуется частенько крутить мотор до высоких оборотов (для достижения максимальной мощности двигателя). чем больше объем двигателя - тем меньше нужно оборотов для развития требуемой мощности. следствие - меньше изснос ЦПГ.

разъедают ржавчину кислоты (уксусная, например) WD40 = 2 части керосина + 1 часть индустриального масла если нужно инструмент, металл от коррозии защитить - покрыть соляркой (дизельное топливо).

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B9_%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D0%B9 Осмистый иридий (или Осмиридий) — природный сплав осмия (21-49,3 %)[1] и иридия с небольшими примесями платины, родия и рутения. Этот сплав очень тверд и устойчив к коррозии. Используется для производства хирургических инструментов и в разных отраслях точного машиностроения. http://www.oil-club.ru/forum/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/rolleyes.gif жидкость, преставленная на фото, похожа на: МЦТМ (метил циклопентадиенилтрикарбонил марганца) - жидкость янтарного цвета. хорошо

о, вы чиповку сделали. тогда это масло не пойдет - оно энергосберегающее (меньшая вязкость). Смазочные материалы, соответствующие характеристикам WSS-M2C948-B, предназначены для выполнения всех операций штатного техобслуживания, гарантийных работ, работ в рамках кампаний отзыва и любых других работ по техобслуживанию 3-цилиндровых двигателей 1.0L EcoBoost, а также рекомендованы для всех других бензиновых двигателей (кроме двигателей моделей Ford Ka, Focus ST и Focus RS). любое масло A3 (Shell hx8/ultra 5-30 - например),

Pennzoil = Shell Pennzoil - торговая марка для американского рынка

наверное - долговечность, уровень защиты от износа

непопулярно - малая распространенность. зачем велик изобретать - любое масло с допуском MB 229.5 - проверенное и отличное. чтобы его получить - нужно ресурсные испытания в двигателях mercedes пройти и уложиться в жесткие требования.

здесь можно не проверять - вязкость масла соответствует свежему (новому) маслу на 100% (есть анализ точно такого же масла на zr.ru). был бы бензин - вязкость упала бы. да, изучил, "конденсат" - это компрессорное масло с заправочной станции. только какой вред двигателю, даже если оно накопится в баллоне и попадет - сгорит и все. в общем - "редиска" какая-то в двигатель кислоты налила (или насыпала) в газу серы нет - это одна из причин более долговечной работы двигателей на газу. так что маслу окисляться попросту не из чего.