какое масло лить в kia rio 1.4 g4ee 2010

[aleksk2 1]

1) левый руль, год выпуска 2010, kia rio jb 2010

2) g4ee, 1.4, 95 л.с.

3) 3.3

4) екатеринбург

5) город 90% трасса 10%

6) 7-8

7) нет

8) многое под заказ, многое в наличии

9) 5-30

[cosmo51 27]

Вот как раз в мануале на весь температурный диапазон окружающего воздуха рекомендовано 5-20, 5-30. не ниже GF-3. Моей жене дилеры на первом ТО залили Мобил 5-50. Вот я офигел, холодный двигатель работал как трактор, прогретый с каким-то звонким постукиванием. Слил это гуано, с тех пор машина на 5-30 А5 (Тотал NFC), пробег уже почти 50 тыс., все в идеале. "Альфа 2" да, согласен, родом из 90-х. Повзаимствован и митсубиси (японцы никогда не рекомендовали густые масла) каналы узкие, гидрокомпенсаторы. А по Вашему получается, что и в "Гамму" 5-40 самое то! Для лучшей "защиты"...

Не думаю что когда создавался Мицевский "прародитель" G4EE он разрабатывался под маловязкие масла.

[Сяпа 836]

Всем привет. Ну вы дали тут.

Спор, наверное, вечный.

У мну гетц G4EE. 2006 года. Лил 5-20 - угорает.

5-40 - греется и тупит (у меня датчик температуры охлаждайки стоит в большом круге, сам ставил )

5-30 А3 чуть тупит, 5-30 А5 намного легче и не угорает.

Это у меня. И я за 5-30 А5/ilsac.

Выбор за вами, попробовать можно всегда и понять, что лучше.

[alex1977 64]

Всем привет. Ну вы дали тут.

Спор, наверное, вечный.

У мну гетц G4EE. 2006 года. Лил 5-20 - угорает.

5-40 - греется и тупит (у меня датчик температуры охлаждайки стоит в большом круге, сам ставил )

5-30 А3 чуть тупит, 5-30 А5 намного легче и не угорает.

Это у меня. И я за 5-30 А5/ilsac.

Выбор за вами, попробовать можно всегда и понять, что лучше.

Поспорили мальца, бывает. Еще повторюсь, "теоретики" - это те у кого машины с таким двигателем скорей всего не было, сетуют за А3 (лучшая защита). Люди у кого такая машина есть (или была) "назащищавшись" и попробовав А5, никогда с него не слезут. У меня тоже, когда первый раз заливал А5 чуть ли не руки тряслись, а в голове были сомнения типа "а ничего плохого не будет?". Уже 4 года А5, ничего не случилось (Московские пробки, на море ездили 2 раза на ней - жарища, пробки, горы, скорость на платниках 150-160). Ну как то так....

[Vasilich 192]

А по Вашему получается, что и в "Гамму" 5-40 самое то! Для лучшей "защиты"...

Этого я ни где ни писал. Ни за 5w40, ни за лучшую защиту на данной вязкости и тем более в двс gamma.

Не нужно что-то придуманное собой приплюсовать к моим словам.

Тем по выбору масла в G4EE полно на ресурсе, мануалы тоже у всех имеются с рекомендациями завода-изготовителя.

Я закончил.

[Вадим_69 8 127]

Двигатель из 90-х и требует масла с HTHS>3.5 т.е. АСЕА А3, а не А5.

Об этом в мануале написано?

Или там всё же ILSAC?

[alex1977 64]

Об этом в мануале написано?

Или там всё же ILSAC?

Там написано как во всех корейцах 5-20; 5-30 API SL; асеа A3; GF3 и выше.

Если масло не доступно в вашей стране, то посмотрите табличку с градусником.

А в этой табличке вязкость от 5-20 до 20-50.

Изменено 26 августа 2015 пользователем alex1977

[Вадим_69 8 127]

@aleksk2, короче, в ваших условиях уральской зимы, 90% города и интервалов замены 7-8 тыс. км единственный подходящий вариант - 0W-30 Valvoline SynPower FE ACEA A5/B5 (или его клон Neste City Pro ACEA A5/B5). Это масло рекомендует Volvo в свои турбодизели, так что ничего с вашим "мотором из 90-х" не случится. И это лучше, чем гробить мотор зимой на пятёрках...

 

P.S. На HTHS в ваших городских условиях вообще глядеть не стоит - дай бог к концу поездки двиг более-менее прогревается... На трассе при исправной системе охлаждения тоже не стоит переживать, да и в упомянутом масле высокая вязкость базы и сверхстойкий модификатор вязкости - по износу оно ещё фору даст маслам А3... На более вязких маслах только мотор сильнее греться будет, да расход вырастет...

Изменено 26 августа 2015 пользователем Вадим_69

[cosmo51 27]

@aleksk2, короче, в ваших условиях уральской зимы, 90% города и интервалов замены 7-8 тыс. км единственный подходящий вариант - 0W-30 Valvoline SynPower FE ACEA A5/B5 (или его клон Neste City Pro ACEA A5/B5). Это масло рекомендует Volvo в свои турбодизели, так что ничего с вашим "мотором из 90-х" не случится. И это лучше, чем гробить мотор зимой на пятёрках...

А чем к примеру Shell Helix Ultra 0W-30 плох? может потому оно Volvo не рекомендовано))))) Турбодизели Volvo это те которые изначально судовые?

Изменено 26 августа 2015 пользователем cosmo51

[Вадим_69 8 127]

@cosmo51, зачем ему вязкие масла при 90% города? Зимой при температуре мотора 70-80 гр.? Ему надо не за HTHS переживать, а за низкотемпературные отложения. Короче, щелочное 11-12 здесь рулит...

Но, если по ценам устраивает, то можно и 0W-30 Shell Helix Ultra

Изменено 26 августа 2015 пользователем Вадим_69

[cosmo51 27]

@cosmo51, зачем ему вязкие масла при 90% города? Зимой при температуре мотора 70-80 гр.? Ему надо не за HTHS переживать, а за низкотемпературные отложения. Короче, щелочное 11-12 здесь рулит...

Но, если по ценам устраивает, то можно и 0W-30 Shell Helix Ultra

Щелочное 11-12 рулит.... а зольность тоже рулит? 1.3 у Valvoline против 1.13 Shell да и Noak 13,3 против 9,7....На счет HTHS я не согласен.Если бы так было все просто,то можно было лить зимой в тот же VAG A5 и не думать о HTHS, а думать об экономии топлива и о температуре двигателя. Думаю что оптимальным для G4EE будут масла A3, к примеру тот же 0W-30 Shell Helix Ultra у которого HTHS - 3,5. да и допуски имеются не плохие.Если по цена устраивает, то можно и Bardahl залить

Изменено 26 августа 2015 пользователем cosmo51

[Вадим_69 8 127]

@cosmo51, А5 тоже разные бывают. Ещё vasco писал, что конкретно в этом вальвике высокая вязкость базы, нетипичная для 0W-30 A5. У меня это масло показало износ гораздо меньше, чем, например, 0W-30 Motul в тех же условиях.

Ну и напомню, что износ напрямую с HTHS не связан.

И чем, например, этот анализ плох? Или дизельный кроссовер менее требовательный к маслу, чем Kia Rio?

 

Если бы так было все просто,то можно было лить зимой в тот же VAG A5 и не думать о HTHS, а думать об экономии топлива и о температуре двигателя.

Не стоит сравнивать "горячий" TSI и "холодный" азиатский атмосферник. Малообъёмные азиаты реально "мёрзнут" зимой на Урале и в Сибири...

Изменено 26 августа 2015 пользователем Вадим_69

[cosmo51 27]

@cosmo51, А5 тоже разные бывают. Ещё vasco писал, что конкретно в этом вальвике высокая вязкость базы, нетипичная для 0W-30 A5. У меня это масло показало износ гораздо меньше, чем, например, 0W-30 Motul в тех же условиях.

Ну и напомню, что износ напрямую с HTHS не связан.

И чем, например, этот анализ плох? Или дизельный кроссовер менее требовательный к маслу, чем Kia Rio?

В двигатели куда требуются масла с низким HTHS я бы залил Valvoline SynPower 0W30 FE даже не думая.На зиму кстати себе прикупил Neste City Pro 0W-30 A5/B5.По поводу нетепичности абсолютно согласен.Я бы сюда добавил еще Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30. Vasco писал также, что в двигатель G4EE нужны масла A3 http://www.oil-club.ru/forum/topic/2613-maslo-v-hyundai-getz-14-at/page__view__findpost__p__156895

Анализ не плохой, да и судя по Вашим анализам Valvoline отработал на 5 баллов.Если я не ошибаюсь двигатели серии D3/D4/D5 это судовые, а на судах туда льют масла явно не А5))). Дизельный кроссовер имеет больший объем картера чем тот же Kia Rio.Может G4EE двигатель убийца масел)))

[aleksk2 1]

вообще выше выкладывали сервиску, там проплачено Шелом все.

В самой книге по эксплатации лишь только API SM и ILSAC могу фото сделать, я думаю что верить стоить сервисной книге.

[aleksk2 1]

честно говоря лил в лансер 9 motul x-clean 5-30 и после него Neste City pro LL почему то Мотюл понравился больше, по звуку двигателя что ли, не знаю. А Idemitsu zepro turing 5-30 GF-5 на коробке не навредит движку то хоть?? а то сейчас на нем?

[alex1977 64]

честно говоря лил в лансер 9 motul x-clean 5-30 и после него Neste City pro LL почему то Мотюл понравился больше, по звуку двигателя что ли, не знаю. А Idemitsu zepro turing 5-30 GF-5 на коробке не навредит движку то хоть?? а то сейчас на нем?

Хорошее масло, ничего не будет.