Mobil Delvac для Pajero Sport TD 2.5 DI-D

[pilgrim 0]

Pajero Sport TD 2.5 DI-D 2012 года от ОД,

пробег 22000, 80 % по городу, но в основном без пробок.

ТО 0 и ТО 1 у ОД, заливали, что у них положено.

Пробег после ТО 1 - 12 ткм

Озадачился с целесообразностью дальнейшего общения с ОД, почитал форум и несколько подвис...

В общем, сформировалось желание менять масло без ОД,

заливать при температуре выше минус 10 mobil delavak mx extra 10w40,

а на более холодное время mobil delvak 1 5w40 или mobil delvak 1 le 5w30.

Сравнительные данные с http://www.mobil.com.ru/ свел в табличке.

Менять масло планирую через 5 - 7,5 тыс.км

Разное масло на зиму и "лето" из-за разницы в цене (~ в 2 раза)

Подскажите, кто сможет, может что не так понял из прочитанного.

Спасибо.

[GVA 1 101]

@torcon, sorry, может много написал...

Да не хочу я лить mx extra, но что скажете о

CJ-4 понятно, сера в топливе не более 0,05%, с CI-4 тоже - не более 0,5%,

а в случае CJ-4/CI-5 PLUS/CI-4/SN (Delvac1 LE 5W-30) допуск на серу в топливе 0,5% ?

Нет, допуск на серу все равно 0.05%. В случае высокосернистого топлива сократить интервалы.

На сколько? Анализы отработки покажут.

[SeMaksimus 368]

Ребята, Вы полагаете, что "дизельное" Heavy Duty масло CJ-4 Mobil Delvac 1 LE 5w30 или TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30 (с щелочным под 10-ку, хорошим моющим пакетом, подмесом ПАО, стойким загустителем) не справится с интервалом в 8-10т.км (при заливке более-менее качественного ДТ и исправным мотором)?

Куцый "легкомоторный" SsangYong 5W-30 справился! Просто пример из жизни.

Понятно, что условия эксплуатации могут значительно различаться (как и качество топлива), но не учитывать имеющиеся моменты...

[torcon 64 880]

да они все CJ-4 в описании имеют "заменятют CI-4" с опиской если топливо с низким содержанием серы. Ибо каким прекрасным не будь CJ-4 при неизвестном топливе где много серы, его щелочное упадет быстро.

[ZMS 674]

Ребята, Вы полагаете, что "дизельное" Heavy Duty масло CJ-4 Mobil Delvac 1 LE 5w30 или TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30 (с щелочным под 10-ку, хорошим моющим пакетом, подмесом ПАО, стойким загустителем) не справится с интервалом в 8-10т.км (при заливке более-менее качественного ДТ и исправным мотором)?

Куцый "легкомоторный" SsangYong 5W-30 справился! Просто пример из жизни.

Понятно, что условия эксплуатации могут значительно различаться (как и качество топлива), но не учитывать имеющиеся моменты...

Если посмотреть веселые картинки поршней именно с этого ДВС 4D56TDI то как то энтузиазма становится значительно меньше..

Это в таком виде на авито продают

[GeoInc 69]

да они все CJ-4 в описании имеют "заменятют CI-4" с опиской если топливо с низким содержанием серы. Ибо каким прекрасным не будь CJ-4 при неизвестном топливе где много серы, его щелочное упадет быстро.

 

А я вот тоже об этом думал - если CJ-4 по умолчанию заменяют более древние классы, зачем тогда производитель их указывает дополнительно и проходит доп сертификацию. И при этом не пишут Cf-4?

 

С другой стороны - соответствовать стандарту - это не значит не превышать - так мобил же пишет в описании что противостоит окислению и т.п. - Но конечно, вопрос где точка невозврата не ясен.

[pilgrim 0]

Так что льете?

Хотел залить что-то из

Если удастся купить дешево, например Petro-Canada Duron E Synthetic 5W-40 CJ-4 или Chevron Delo 400 того же класса (за ту же цену что мобил CI-4) - то это лучше вариант. Хотя не принципиально в этот двигатель искать CJ-4.

или

TOTAL Rubia TIR 9900 FE 5W30 + TOTAL Rubia TIR 8900 10W40?

,

Все варианты пробовал реализовать, но намерения мои разбились о цены, хитромудрость продавцов и сроки поставки...

Пришлось вернуться к своему исходному варианту

при температуре выше минус 10 mobil delavak mx extra 10w40,

а на более холодное время mobil delvak 1 5w40 или mobil delvak 1 le 5w30.

Тут всё на удивление срослось и быстро. Судьба, однако...

Есть желание посмотреть анализ масла. Бог даст - выложу

Ещё раз спасибо всем

[GeoInc 69]

У петры HTHs 4.3!!!! Такчто LE имхо правильно - кинь контакты и цены плс.

[SeMaksimus 368]

Если посмотреть веселые картинки поршней именно с этого ДВС 4D56TDI то как то энтузиазма становится значительно меньше..

Это в таком виде на авито продают

Подобные веселые картинки поршней не редкость, тем более на моторах с Common Rail. Для того голова и нужна, чтобы думать!

Во-первых, каждому маслу свой интервал (например, JASO DL1 Vs. API CJ-4). Во-вторых, если лить в данные моторы масла с золой под 1,5 и выше, то ничего удивительного.

[ZMS 674]

Поршни с NewMPS 12 однако года, пару лет и уже ДВС распродают..

[Shargot 0]

Приветствую. Если позволите спрошу тут, чтобы не плодить кучу тем. Машин тот же, 2,5 di-d at для много города мск, трасс и много бездорожья. Сломал мозг, но в результате по соотношению цена/качество/доступность пришел к лукойловским маслам. Только вот в тупик попал - какое выбрать: Люкс синт SAE 5W-40 SN/CF (A3/B3 и MB 229.5) или Люкс синт 5W-30 SL/CF (A5/B5) или вообще коммтрансовое авангард профессионал LS 5W-30?... Вроде ж лучше будет люкс 5W-40 да?

[torcon 64 880]

@Shargot, из лукойла я бы в твой двигатель лил

Лукойл Авангард Ультра 5W-40 CI-4 PLus

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN

Дешево, качественно и сердито ты все правильно понимаешь. Но смены должны быть короткими

[Shargot 0]

@torcon, Спасибо! Буду смотреть что в наличии будет. Про смены да, раз в 5-7,5 меняю, сейчас вот как раз 6,5 ткм прошло

[dert0n 273]

коммтрансовое авангард профессионал LS 5W-30

От себя добавлю, что я такого масла в продаже не нашел. Копал долго, троллил тут представителей лука на форуме итог один - продается только юр лицам и только в бочках по 200л :(