РТИ, Резинки, сальники, прокладки - влияние на них базовых масел и присадок.

[Fallcon 118]

РТИ, Резинки, сальники, прокладки - влияние на них базовых масел и присадок.

 

 

Воздействие базовых масел на эластомеры

 

[Va7ya 0]

сейчас в МКПП полусинтетика Лукойл 75ж90.Зимой очень густеет и хрустит при переключении.Хочу на зиму залить Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 или подобное.Мысль - не потекут ли сальники у старой машинки. Коленвальные оба заменил.Дорого получилось.Хотя лью Лукойл Глайдтек(что лила прежняя владелица не знаю).Есть ли опыт и рекомендации у знающих людей?

Castrol трансмиссионку лей!

[Stater 931]

Есть у меня ощущения (неточные), что как только я заливаю свежее масло - потение (течь) сальников усиливается, а концу срока службы сальники почти высыхают.

Меняю масло и всё по-новой.

 

Как это объяснить?

 

Пока идея, что топливо накапливающееся в масле оказывает освежающий эффект на сальники.

[SiOG 703]

Может дело в этом

 

Гидрокряк засыхает в местах контакта с грязью + он увеличивает размер сальников. Т.е. сальник изначально был чуть больше размером (была выработка на валу, а может и царапины) и масло текло и забило отверстия... промывка отмыла это.

Новое масло размывает грязь, а к концу смены опять засыхает. Вы же минералку всегда заливаете, без промывок?

[Stater 931]

Да минералка. Без промывок.

 

Но ранее на полусинтетике и синтетике было что-то похожее.

 

Кстати по ощущениям промывки уменьшали течи.

Изменено 10 октября 2017 пользователем Stater

[Izb 1 717]

Господа, у меня потеет один и подтекает другой сальник в дифференциалах. Сейчас залито Mobil SHC 75w90 LS. 

Хочу залить Eurol http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/

c эстеровой базой и окислением 90. Как думаете, поможет поправить сальники?

 

ну либо Redline - там традиционно еще больше эстеров...

 

Как у вас дела? Судя по тишине, подтекания прекратились?

[ay7ru 21]

Из темы понятно что - 

Минералка, гидрокряк - сальники разбухают

ПАО - сальники усыхают

А вот как относится к сальникам масло GTL?

Пишут, что оно не полярное как ПАО...

[Izb 1 717]

GTL - он по физ-хим. свойства как гидрокрекинг третьей группы.

 

p.s. Добавлю ешё: когда много серы (но это больше касается трансмиссионных масел), это приводит к ускоренной вулканизации и затвердеванию сальников. Но частично исправляется другой химией.

[Mufich 1 490]

А вот как относится к сальникам масло GTL?

По опыту - ни как.

[anat11 7]

Рено логан  2014 года: в октябре 2016 года на 18000 км пробега залил NGN NORD 5W30. Через полгода поехал на весеннюю диагностику- подтекание манжеты коленчатого вала, хорошо заменили по гарантии. Причину, конечно, точно не установить, но решил не лить ПАО-масла.

[kokos_ 551]

United Eco Elite 0w20 имеет до 20% ПАО в составе, только после покупки этого масла задумался о сальниках. Так то машина пробежала ~160тыс на гидрокрекинге, и менялись только прокладки клапана втек. В таком количестве ПАО по отношению к общему объему наверное вообще никак не скажется на сальниках?)

[Paulson 8 390]

В 26.02.2018 в 11:04, ay7ru сказал:

Из темы понятно что - 

Минералка, гидрокряк - сальники разбухают

ПАО - сальники усыхают

А вот как относится к сальникам масло GTL?

Пишут, что оно не полярное как ПАО...

 

Полярные - эстеры, но не ПАО

[mastakillla 190]

Решил зайти в эту тему и Я)))

Сподвигло меня к этому следующее, на моторах VQ25hr есть проблема с маслом в свечных колодцах,связанно это с тем что там стоя резиновые уплотнители на крышках и меняются они вместе с крышкой.

 

Ситуация у всех разная, кто то проехал 100 тыс и у него ничего а кто то 70 тыс и у него масло в колодцах.

 

Как думаете, само масло может влиять на это???

 

У меня пробег пока маленький,до 11 тыс км авто ездил на 5-40 Ниссан, затем я перешел на норд и амсоил, на 30 тыс буду менять свечи и посмотрю что у меня там...

 

На Хонде цивик у меня 120 тыс пробег и лью VHVI масла,меняю раз в 5 тыс км,течей нет никаких.

[Lumina 443]

Катал ngn nord 5w30, масло понравилось, но через 1500 потек внутренний сальник колена. По всей видимости, ПАО действительно сушит. Залил после него total hks 310 и через 600 км сальник перестал течь. 

[Primus 380]

On ‎10‎/‎10‎/‎2017 at 11:06 PM, Stater said:

Есть у меня ощущения (неточные), что как только я заливаю свежее масло - потение (течь) сальников усиливается, а концу срока службы сальники почти высыхают.

Меняю масло и всё по-новой.

 

Как это объяснить?

 

Пока идея, что топливо накапливающееся в масле оказывает освежающий эффект на сальники.

 

Версия с топливом вполне рабочая при наличии МТБЭ или аналога - без них компоненты, входящие в состав "стандартного" бензина особого воздействия на сальники не оказывают. Однако, в случае МТБЭ я бы не назвал это освежающим эффектом - простое набухание и негативное в долгосрочном плане. В дополнение мог бы быть еще один фактор, но судя по используемому Вами маслу, это не Ваш случай: при заливке свежего масла на сальники из фторэластомеров негативным образом начинает воздействовать азот, входящий в состав беззольных дисперсантов и молибденовой присадки в форме МоDTC. Первого много в маслах сертифицированных по АCEA С3, B4 и ILSAC GF-5, а последнего - в маслах 0W-20, особенно для японского рынка. Естественно, чем их больше, тем интенсивнее воздействие. Правда, есть и хороша новость - после нескольких сот километров пробега процесс практически заканчивается.

 

Лично сам уже долгое время верую в то, что самое лучшее масло для двигателя это то, которое полусработанное, например, от 2-3 тыс. до 5-8 тыс. пробега, а после того как мне стали известны такие дополнительные тонкости, я еще больше уверовал в это  

Изменено 30 мая 2018 пользователем Primus

[Slavan742 27]

Тут у многих на форуме по 1-2 центнера различных масел хранится в гараже. Нельзя ли купить самый дешевый комплект маслосъемных колпачков на ваз, замочить колпачки в разных маслах на пару месяцев. Или там изменение в объеме на 1-2% трудно будет зафиксировать.

Или не изобретать велосипед, а поискать уже готовые подобные исследования?

 

https://www.infineum.com/media/80723/api-engine-oil-classifications.pdf

Действительно, похоже в API SN  впервые начали предъявлять требования по силе воздействия на рти.

Оценивается изменение объема, предел прочности, твердость. Тесты проводятся на основных материалах, используемых в уплотнениях  - фторкаучук(FKM), нитрильная резина (NBR), силикон, и еще какие-то мне неизвестные виды.

Допустим, требования для FKM (из него напр. делают манжеты коленвала ваз 2108 и во многих других современных авто он часто используется). Если я правильно понял, то допускается уменьшение в объеме на 2,3%, снижение твердости до 6,6% и снижение предела прочности на 65,1%.

Изменено 11 июня 2018 пользователем Slavan742