Slavan742

Вот меня удивила жижа lukoil atf. По описанию полусинтетика. Но абсолютно прозрачная при минус 30. И точка застывания для атф довольно крутая - минус 56. В то время как гидрокрекинг мутнеет, да еще как.

Решил по яндекс картам посмотреть, что там у них по указанному адресу. Может, кто в производстве разбирается, даже прокомментирует? Видно цеха, колонны какие-то.

У Luxe/Oilright довольно неказистенькая тара(упаковка). Читал, что изначально они начинали с того, что налаживали производство упаковки пластиковой, а непосредственно изготовлением автохимии похоже сами не занимались, а брали чей-то готовый продукт, наверное в еврокубах с какого-то завода закупали, и сами в свои тару разливали. Напоминает схему работы изготовителей поддельного масла, которых периодически ловят в Подмосковье, только тут все более честно. Кто-нибудь видел какую-то информацию о реальном заводе по изготовлению масел(не тары и разливу) Luxe/ oilright? Впринципе, тот же синтек ведь тоже своих реакторов гидрокрекинга и пр. не имеет наверное, а просто закупает базы, присадки у поставщиков, сам разливает в свою тару и все.

Это штатное масло для гур Волги. Атф-3 - в 2 раза гуще (хотя можно и на нем ездить) Пентосин - дорого и синтетично(может что с патрубками сделает), но по вязкости при раб. температуре примерно аналогичен минеральному марки р. Я думаю, может по совету дяди Сережи (bmwservice) 0w20 моторное в гур залить.

Не удивлюсь, если Крузак вообще без шприцевания столько же проездит без проблем. К примеру, про волги подобные истории на волгофорумах слыхал. Спасибо за ваши сообщения в этой теме, я оценил. Моя фраза, которая вас задела, вне контекста обретает иной смысл. Меня просто удивило сообщение другого пользователя, кмк, противоречащее логике, техническим, научным принципам, которые тут на форуме вроде еще стараются блюсти. А именно разделение смазок на "приличные" и "поделки каких-то сомнительных кустарей". А аргументов, что именно не так с римет 158 или MC Rubin человек не привел. Это напоминает мне детский сад, где кроссовки найк - приличные, а кроссовки "любой нераскрученный бренд" - поделка сомнительных кустарей.

На этом форуме кто-нибудь использует в ГУР такое масло как Гидравлическое масло марки Р? Когда в магазине работал, его (т.к. самое дешевое) брали только владельцы, у которых жисдкость куда-то уходит. Был один, чуть ли не каждую неделю за баночкой заходил. Просто к чему вопрос. из более менее норм производителей его делает лукойл, но только бочками, и может еще кто-то. А в пластике его делают Luxe, Oil right и Волга Ойл. Т.е. все фирмы какие-то с сомнительной репутацией.

Первая и вторая - по сути одна смазка, как я понял. Вторая - это ребрендинг первой. И к ним еще третий клон можно добавить - 804175RGE Texaco starplex ep2. Я его на емексе за 260р видел. Не могу понять - все три имеют nlgi gc lb - что автоматически значит - работают от минус 40 градусов. Но у старого шеврона написано -40, у нового ребрендинг написано уже -30. А у Texaco -35.

Screwdriver78 то что тут модно рекомендовать все за сто тыщ пятьсот денег - это я уже понял. И связываю это с тем, что тут прочно обосновались и выдают себя за гуру по смазкам менеджеры - пердставители этих самых "приличных" смазок. По существу: чем плох литий-кальций , и литий-калий мне пока не сказали. Хорошо, литиевый комплекс и минеральная основа(у обоих). Что там не совсем минеральное? Заграничный "Mineral oil" не совсем минеральный, по сравнению с российским?

Впринципе обычные литиевые смазки nlgi2 с порогом от -30 градусов и Ep -присадками, на минеральной основе. Только первая зеленая, а вторая желтая, почти прозрачная. Так что может китайский производитель карданов что-то такое и закладывает? В России наименее дешёвый аналог - SINTEC MULTI GREASE EP 2-150 (всего 150 рублей). Единственное - пару дней в году температура ниже 30 опускается. А что можно сказать о римет N158? Она от минус 40 но загуститель какой-то литиево-калиевый чтоли. Еще заманчиво выглядит мс rubin, но она литий-кальций(чем это грозит?) и вязкость базового масла всего 60-80 вместо 150-220(в других смазках для крестовин).

Я такого прозрачного литола никогда не видел. И консистенция кажется жиже. У литола nlgi3, близко к границе с nlgi2, тут похоже на nlgi 1,5-2.

Купил новый карданный вал. Заглянул внутрь крестовин. Там что-то прозрачно-белесоватое. Не знаете , что это за смазка может быть? Что-то подобное есть в свободной продаже? Еще покупал подвесной подшипник и там тоже было что-то такое по виду. Сам смог найти только какое-то видео, с очень похожей по виду смазкой, но по слову Mehrzweckfett( по-немецки - Многоцелевая смазка) гуглится очень много разных смазок. По изучал тему(особенно 31 страница годная с рекомендациями производителей карданов). Мне кажется подойдут для крестовин еще такие варианты: Дешево и сердито - SINTEC MULTI GREASE EP 2-150 (всего 150 рублей за 400г) Подороже, но уже от -40 градусов Цельсия - МС 5115-2 (410 рублей за 400г) Все! Тему можно закрывать))

Screwdriver78 Кстати, визуально, в поем поддельном подшипнике SKF заложена точно такая же прозрачная смазка.

прошло больше года. С тех пор что-нибудь поменялось/добавилось в этих выводах?

Есть неоднозначный опыт по смазке хадо восстановительная. (Литиевая, nlgi3, + якобы ревитализант(геомодификатор трения)). В ступицах волги - без проблем. В натяжном подшипнике ремня генератора - Через пол года от нее практически ничего не остается. В подшипнике генератора(в большом переднем) тоже через пол года заскрипел - внутри вобщем-то почти сухо. Это позже я уже вычитал, что в гену и натяжной обычно закладывают что-то поэкзотичнее обычных литиевых - на полимочевине, еще что-то. И что подшипник гены крутится и по 12-16 тыс оборотов(на хадо написано что можно до 10 тыс оборотов). Есть в продаже что-то на полимочевине(или что там еще подходит для гены и натяжного), при этом не сильно дорого, и в небольшой таре - тюбик напр.? Туба уже много. А эту хадо в крестовины кардана наверное пойдет? Я так понял, в крестовины молибден не надо, мочевину тоже вроде не надо.

https://a.d-cd.net/ykAAAgOvWOA-960.jpg Вопрос. А что из себя представляет смазка, которую закладывают на заводах в подшипники. На вид она совершенно прозрачная. Просто меня поставила в тупик именно ее прозрачность. В моем видении мира: золотистая или коричневатая - обычная литиевая (литол) Темная - с добавкой графита или молибдена Белая, белесая - кальциевая либо какая-то супер дорогая на полимочевине А просто прозрачная? Может это просто типичная литиевая ep смазка, аналогичная всяким синим, красным, зеленым, только в нее не положили краситель? В то, что это силикон - как-то слабо верится. Полшипник недорогой(430 руб вся опора стоит), врятли там какая-то экзотика.