92 после 95

[Sportage72 6 990]

В связи с понижением зп на 25%, а сумма это существенная, думаю ввести антикризисные меры и перейти на 92 бензин. 2 последних года заливал только 95, сначала на Лукойле, сейчас на ГПН 95 GDrive. Обычный 92 на ГПН по сравнению с 95 GDrive на 2,5р дешевле, в месяц для меня экономия будет 600-800р.

Конечно вопрос глупый, сам понимаю что ничего такого не должно быть, но хотел спросить после 2 лет заливки 95 бензом ничего плохого с авто не случится? Может когда 92 заправлюсь клемму скинуть? Чтобы ЭБУ скинулся.

Да и вообще мучает вопрос стоит переходить на 92 или нет? Может из за того что расход увеличится и авто слегка тупее будет в итоге экономия не будет экономной

[Paulson 8 402]

Конечно вопрос глупый, сам понимаю что ничего такого не должно быть, но хотел спросить после 2 лет заливки 95 бензом ничего плохого с авто не случится?

Это почему?

 

Может когда 92 заправлюсь клемму скинуть? Чтобы ЭБУ скинулся.

Можно, думаю - заново "мозги обучить"

 

Да и вообще мучает вопрос стоит переходить на 92 или нет? Может из за того что расход увеличится и авто слегка тупее будет в итоге экономия не будет экономной

Пробовал 92 и 95 - по БК разницы не заметил, по динамике тоже - езжу в основном по трассе, активно

Потому использую 92

Изменено 18 апреля 2015 пользователем Paulson

[Моцарт 317]

Надо промывку делать, не иначе

[AndreyVG 1]

Если в инструкции к авто сказано, что можно92 лить, то лейте. В противном случае - на Ваш страх и риск.

[Paulson 8 402]

Если в инструкции к авто сказано, что можно92 лить, то лейте. В противном случае - на Ваш страх и риск.

Да, действительно, не упомянул об этом - так ведь вроде как само собой подразумевается...

[Edge79 2 081]

Еще много от двигателя самого зависит, я в нексии лил и тот и тот- практически нет разницы, ларгус пробовал- разница чувствуется, но не критично, а вот форд фокус был- я в него правда 92 и не пробовал, но он реагировал даже на некачественный 95 ( сразу пальчики начинают позвякивать) про 92 там мысли сразу отпадают))

Изменено 18 апреля 2015 пользователем Edge79

[Sportage72 6 990]

Официально 92 нам лить можно, благо не поделка VAGa. Но вот когда только авто купил 3 года назад,сравнивал 92 и 95, на 95 едет поинтереснее и кушает чутка поменьше, по крайней мере по трассе точно. В городе как раз может разницы в расходе особо не будет. Да и может за это время и сам 92 бенз изменился, должен быть евро-5 уже у официалов.

[Edge79 2 081]

Официально 92 нам лить можно, благо не поделка VAGa. Но вот когда только авто купил 3 года назад,сравнивал 92 и 95, на 95 едет поинтереснее и кушает чутка поменьше, по крайней мере по трассе точно. В городе как раз может разницы в расходе особо не будет. Да и может за это время и сам 92 бенз изменился, должен быть евро-5 уже у официалов.

Ну тут уж выбирай или экономия или едет поинтереснее.А то и рыбку съесть и на велосипеде покататься

[kam69 1 294]

Ну тут уж выбирай или экономия или едет поинтереснее.А то и рыбку съесть и на велосипеде покататься

Edge79, конечно может показаться немного странным, но в результате оно то на то и выходит

Уже не раз замечал и проверял результат, который особенно отчетливо проявляется для трассы..., хотя и в городе его тоже можно наблюдать, если особо не лихачить....., просто когда отклик на "газ" резвее и приятнее, то и тапку жать он просто норовит.

С повышением нагрузки на ДВС_чем больше УОЗ_в заданных пределах_контроль за которыми ведут ДД с ЭБУ - тем оптимальнее работа ДВС.

На 92-м (против 95 и 98) предел УОЗ всегда будет - меньше!, след-но отдача ДВС - тоже будет меньше (и это при одинаковых затратах на работу и расходе топлива), а по сути рулят затраты для набирания инерции... и вот они как раз разные_имхо.

Изменено 18 апреля 2015 пользователем kam69

[Edge79 2 081]

Edge79, конечно может показаться немного странным, но в результате оно то на то и выходит

Уже не раз замечал и проверял результат, который особенно отчетливо проявляется для трассы..., хотя и в городе его тоже можно наблюдать, если особо не лихачить....., просто когда отклик на "газ" резвее и приятнее, то и тапку жать он просто норовит.

С повышением нагрузки на ДВС_чем больше УОЗ_в заданных пределах_контроль за которыми ведут ДД с ЭБУ - тем оптимальнее работа ДВС.

На 92-м (против 95 и 98) предел УОЗ всегда будет - меньше!, след-но отдача ДВС - тоже будет меньше (и это при одинаковых затратах на работу и расходе топлива), а по сути рулят затраты для набирания инерции... и вот они как раз разные_имхо.

А я и не спорю, сам на 95 езжу

[Миша Алимофф 3 225]

Не вижу смысла перехода

Выигрыш в деньгах мнимый

[Vasilich 192]

А в чём эконимия то...100-150 руПля с бака?

Изменено 18 апреля 2015 пользователем Andreich

[Nordman 2 135]

реже ездить, вот это реальная экономия

[egene_1 15]

И плавно разгоняться, плюс ездить так, чтобы тормозами редко пользоваться.

[igork 3 465]

И плавно разгоняться, плюс ездить так, чтобы тормозами редко пользоваться.

Как раз мой стиль езды. 14 месяцев назад перешёл на 92-й. Степень сжатия позволяет. Расход не изменился ни зимой, ни летом. Из-за разницы в цене сэкономил 10000-11000 рублей.

Изменено 18 апреля 2015 пользователем igork